ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(ΥΠΟΝΑΥΚΛΗΡΟΣ – ΝΑΥΚΛΗΡΟΣ – ΥΠΕΡΩΡΙΕΣ – ΣΑΒΒΑΤΑ – ΔΩΡΑ – ΕΞΠΡΕΣ – ΑΓΟΝΗ)
Αριθμός απόφασης
490/2017
(Αριθμός εκθέσεως καταθέσεως …[S1] )
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(Ειδική Διαδικασία Εργατικών Διαφορών)
ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τη Δικαστή Κωνσταντίνα Τσέκου, Πρωτοδίκη, την οποία όρισε το Τριμελές Συμβούλιο Διεύθυνσης και από τη Γραμματέα Χρυσούλα Σαχίνη.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του, στον Πειραιά, στις 8 Νοεμβρίου 2016, για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ :
ΤΟΥ ΕΝΑΓΟΝΤΟΣ : …[S2] του …[S3] κατοίκου Π.[S4] (οδός …[S5] ), ο οποίος παραστάθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου του Άννας Κοντοσέα.
ΤΗΣ ΕΝΑΓΟΜΕΝΗΣ : Της εταιρείας με την επωνυμία «…[S6] », που εδρεύει στα Χ. Κ.[S7] (επί της …[S8] ), διατηρούσα γραφεία στον Πειραιά (…[S9] ) και εκπροσωπείται νόμιμα, η οποία εκπροσωπήθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου της Ευαγγελίας Παπαντωνοπούλου.
Ο ενάγων ζητεί να γίνει δεκτή η υπ’ αριθμ. έκθεσης κατάθεσης …[S10] αγωγή του, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του Δικαστηρίου αυτού, προσδιορίσθηκε για τη δικάσιμο της 22.03.2016 και εγγράφηκε στο πινάκιο, κατά την οποία αναβλήθηκε για τη δικάσιμο που αναφέρεται στην αρχή της παρούσης και εγγράφηκε στο πινάκιο.
Κατά τη συζήτηση της υπόθεσης, οι πληρεξουσίες δικηγόροι των διαδίκων ανέπτυξαν τους ισχυρισμούς τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται στα πρακτικά και στις προτάσεις τους.
ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣE ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΤΗΚΕ ΚΑΤΑ ΝΟΜΟ
Ο ενάγων, με την κρινόμενη αγωγή του, εκθέτει ότι, δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, μεταξύ αυτού και της εναγομένης, πλοιοκτήτριας εταιρίας του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου, υπό ελληνική σημαία, με το όνομα «…[S11] », κ.ο.χ. 6387, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε στο ανωτέρω πλοίο, με την ειδικότητα του υποναύκληρου, ενώ από 5.05.2014 με την ειδικότητα του ναύκληρου, σύμφωνα με τους όρους της οικείας Σ.Σ.Ν.Ε., προσέφερε δε την εργασία του από 13.12.2011, οπότε προσελήφθη και ναυτολογήθηκε έως 4.12.2015, οπότε απολύθηκε στο λιμάνι του Περάματος «αμοιβαία συναινέσει» αυτού και του πλοιάρχου του πλοίου. Περαιτέρω, αναφέρει ότι, κατά τα χρονικά διαστήματα από 21.02.2014 έως 3.11.2014, από 22.12.2014 έως 25.03.2015, από 4.04.2015 έως 3.05.2015 και από 8.06.2015 έως 13.11.2015, οπότε το οποίο εκτελούσε τα αναφερόμενα ειδικά στην αγωγή ακτοπλοϊκά δρομολόγια, προς κάλυψη των δημιουργουμένων αναγκών, λόγω των συνθηκών, που περιγράφει στην αγωγή του, εργαζόταν επί επτά ημέρες την εβδομάδα και δεκατέσσερις ώρες την ημέρα. Με βάση τα ανωτέρω, μετά από παραδεκτό μερικό περιορισμό του καταψηφιστικού αιτήματος της αγωγής σε εν μέρει αναγνωριστικό, κατόπιν προφορικής δήλωσης της πληρεξουσίας του δικηγόρου στο ακροατήριο του Δικαστηρίου, που καταχωρήθηκε στα πρακτικά και επαναλαμβάνεται αναλυτικά στις προτάσεις που νόμιμα κατέθεσε στο ακροατήριο (αρθρ. 223, 224, 295 παρ.1 ΚΠολΔ), ζητεί, με απόφαση που θα κηρυχθεί προσωρινά εκτελεστή, αφενός μεν να υποχρεωθεί η εναγομένη να του καταβάλει το συνολικό ποσό των 24.361,12 ευρώ, για διαφορές αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης και αφετέρου να αναγνωρισθεί η υποχρέωση της εναγομένης να του καταβάλει το ποσό των 8.103,76 ευρώ, για διαφορές δώρου Πάσχα και δώρου Χριστουγέννων ετών 2014 και 2015, διαφορά αμοιβής για τους πλόες άγονης γραμμής και δρομολογίων εξπρές των αναφερομένων στην αγωγή μισθολογικών περιόδων. Όλα τα ανωτέρω κονδύλια ζητεί να του καταβληθούν νομιμότοκα από την 4-12-2015, άλλως από την επίδοση της αγωγής, μέχρι την ολοσχερή εξόφλησή τους. Τέλος, ζητεί να καταδικαστεί η εναγόμενη στα δικαστικά του έξοδα. Η εναγομένη, με προφορική δήλωση της πληρεξουσίας της δικηγόρου, καταχωρισθείσα στα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης, αλλά και με τις προτάσεις της, πρόβαλε την ένσταση της κατά τόπον αναρμοδιότητας του παρόντος δικαστηρίου, καθόσον η έδρα της βρίσκεται στα Χ. Κ.[S12] , υφίσταται δε παρέκταση της αρμοδιότητος κατ’ άρθρο 43 ΚΠολΔ, η οποία προκύπτει από τις από 21/2/2014, 5/05/2014, 22/12/2014 και 14/11/2015 έγγραφες συμβάσεις εργασίας του ενάγοντα, με άρθρο των οποίων ορίσθηκε ότι αποκλειστικά αρμόδια για την επίλυση της ένδικης διαφοράς, ως απορρέουσας από τη σύμβαση εργασίας μεταξύ των διαδίκων, είναι τα δικαστήρια της πόλεως των Χανίων Κρήτης. Πράγματι, σε άρθρο των προσκομιζόμενων συμβάσεων εργασίας ορίζεται ότι: «Κατά ρητή συμφωνία των μερών, η παρούσα σύμβαση και οι εκ της υπηρεσίας του ναυτικού στο Πλοίο ή εξ αφορμής αυτής πάσης φύσεως διαφορές, θα διέπονται αποκλειστικά από το Ελληνικό Δίκαιο και υπάγονται αποκλειστικά στα καθ’ ύλην αρμόδια Δικαστήρια της πόλεως των Χανίων – Ελλάδα, αποκλειόμενης σε κάθε περίπτωση της εφαρμογής οποιουδήποτε αλλοδαπού Δικαίου και την αρμοδιότητα οποιωνδήποτε αλλοδαπών Δικαστηρίων». Γίνεται δεκτό ότι, σε κάθε περίπτωση, η συνομολόγηση της παρέκτασης δεν θα πρέπει να αποτελεί το προϊόν εκμετάλλευσης της ανάγκης ή απειρίας του αντισυμβαλλομένου, διότι, στην περίπτωση αυτή η συμφωνία είναι άκυρη, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 116 ΚΠολΔ, που καθιερώνει την αρχή της μη κατάχρησης των δικονομικών δυνατοτήτων αντίστοιχα προς την αρχή του άρθρου 281 ΑΚ, που απαγορεύει την κατάχρηση των δικαιωμάτων του ιδιωτικού δικαίου. Μεταξύ των περιπτώσεων, που η άσκηση των διαδικαστικών πράξεων θεωρείται καταχρηστική συγκαταλέγεται και εκείνη που λαμβάνει χώρα με προφανή σκοπό την παρέλκυση της δίκης. Εν προκειμένω, ο προδιατυπωμένος όρος των ανωτέρω έγγραφων συμβάσεων εργασίας του ενάγοντα, ο οποίος προφανώς είναι κοινός σε όλες τις έγγραφες συμβάσεις, που συνάπτει η εναγόμενη με τους ναυτικούς που ναυτολογεί (βλ. ενδεικτικά από 21/02/2014 έγγραφες συμβάσεις εργασίας των …[S13] , …[S14] , …[S15] , …[S16] και …[S17] , που προσκομίζει και επικαλείται ο ενάγων), θα είχε την έννοια που της αποδίδει στην παρούσα δίκη η εναγόμενη, μόνο στην περίπτωση που ο ενάγων ήταν κάτοικος Χανίων. Όμως, στην υπό κρίση περίπτωση, που ο ενάγων ναυτικός ως ασθενές μέρος της σύμβασης, κατοικεί στον Πύργο και ασκεί την αγωγή του στα δικαστήρια του Πειραιά, όπου επιπροσθέτως η εναγόμενη εταιρία διατηρεί γραφεία και ευχερώς δύναται να εκπροσωπηθεί δικαστικά στην πόλη αυτή, η επίμαχη διάταξη καταχρηστικά υπάρχει στους όρους των έγγραφων συμβάσεων ναυτικής εργασίας του ενάγοντα και ως εκ τούτου, η προβολή της ένστασης του άρθρου 43 ΚΠολΔ από την εναγομένη έχει προφανώς παρελκυστικό χαρακτήρα, αφού δεν θα καταστεί δυσχερέστερη η δικονομική της θέση από την εκπροσώπησή της στα δικαστήρια του Πειραιά, ούτε θα υποβληθεί εξαιτίας της εκπροσώπησης αυτής σε επιπλέον έξοδα, σε αντίθεση με τον ενάγοντα, η θέση του οποίου θα απέβαινε υπέρμετρα, δυσχερέστερη πρωτίστως οικονομικά, από την υπαγωγή της διαφοράς αποκλειστικά στα δικαστήρια των Χανίων. Κατ` ακολουθίαν των ανωτέρω, η ένσταση περί της κατά τόπον αναρμοδιότητας του παρόντος δικαστηρίου πρέπει να απορριφθεί ως αβάσιμη, καθόσον η εναγόμενη εταιρία νομίμως δωσιδικεί στο δικαστήριο αυτό, όπου από τα διαλαμβανόμενα στην αγωγή, προκύπτει ότι ο ενάγων σύνηψε τις συμβάσεις ναυτικής του εργασίας (άρθρο 33 ΚΠολΔ). Επομένως, η υπό κρίση αγωγή παραδεκτά εισάγεται για συζήτηση ενώπιον του δικάζοντος Δικαστηρίου, που είναι καθ’ ύλην και κατά τόπον αρμόδιο (άρθρα 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14 παρ. 2, 16 περ. 2, 33 του Κ.Πoλ.Δ. και άρθρο 51 παρ.3Α του Ν.2172/1993, λόγω του ναυτικού χαρακτήρα της διαφοράς), κατά την ειδική διαδικασία των εργατικών διαφορών (άρθρο 663 επ. του Κ.Πολ.Δ., σε συνδυασμό με το άρθρο 82 του Κ.Ι.Ν.Δ.). Περαιτέρω η κρινομένη αγωγή είναι νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361, 648, 652, 653, 655 ΑΚ, 70, 176, 907 και 908 παρ. 1 περ. ε΄ ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60 και 84 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982) και της από 8-04-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2014 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 1664/24-06-2014). Σημειωτέον ότι μετά το μερικό περιορισμό του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, μη νόμιμη τυγχάνει η αγωγή, ως προς το αίτημα όπως κηρυχθεί αυτή προσωρινά εκτελεστή, αναφορικά με το αναγνωριστικό αίτημα της αγωγής, καθόσον η αναγνωριστική απόφαση δεν αποτελεί εκτελεστό τίτλο υπό την έννοια του άρθρου 904 ΚΠολΔ, η ύπαρξη του οποίου αποτελεί προϋπόθεση της προσωρινής εκτελεστότητας και της εκτελεστότητας της εκδοθησόμενης απόφασης εν γένει. Κατόπιν των ανωτέρω, η αγωγή πρέπει να εξεταστεί περαιτέρω ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, δεδομένου ότι έχει καταβληθεί το ανάλογο, για το αντικείμενό της – μετά τον μερικό περιορισμό του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό – τέλος δικαστικού ενσήμου με τις υπέρ τρίτων προσαυξήσεις, κατά το μέρος που υπερβαίνει το ποσό της αρμοδιότητας του Ειρηνοδικείου, σύμφωνα με το αρθρ. 71 του ΕισΝΚΠολΔ, σε συνδυασμό με το αρθρ. 14 παρ.1 του ΚΠολΔ, όπως αυτό αντικαταστάθηκε από το αρθρ. 2 του Ν. 3994/2011 (βλ. το υπ’ αριθμ. …[S18] διπλότυπο είσπραξης Γ’ Δ.Ο.Υ. Πειραιά), ενώ σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 61 παρ. 4 Ν. 4194/2013, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 7 παρ. 8β΄ Ν. 4205/2013 και ισχύει από 1-11-2013 σύμφωνα με τα άρθρα 165 παρ. 11 Ν. 4194/2013, όπως προστέθηκε με το άρθρο 7 παρ. 13δ΄Ν. 4205/2013, προσκομίστηκαν από τις πληρεξουσίες δικηγόρους των διαδίκων τα οικεία γραμμάτια προκαταβολής εισφορών (βλ. το με αριθμό …[S19] και το με αριθμό …[S20] γραμμάτια του ΔΣΠ).
Από την εκτίμηση της με αριθμό …[S21] ενόρκου βεβαιώσεως του …[S22] ενώπιον της Ειρηνοδίκου Πειραιά, καθώς και της υπ’ αριθμ. …[S23] ενόρκου βεβαιώσεως του Χ. Π.[S24] ενώπιον της Συμβολαιογράφου Λαυρίου Ελένης Καραγεωργοπούλου, που νόμιμα προσκομίζει και επικαλείται ο ενάγων, οι οποίες λήφθηκαν νόμιμα (αρθρ. 671 ΚΠολΔ), με επιμέλεια του ενάγοντα ύστερα από προηγούμενη κλήτευση της αντιδίκου του (βλ. τη με αριθμ. …[S25] έκθεση επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή στο Πρωτοδικείο Χανίων Ι. Γ.[S26] ), καθώς και των εγγράφων, τα οποία οι διάδικοι επικαλούνται και προσκομίζουν, είτε για να ληφθούν υπόψη ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα είτε για να χρησιμεύσουν ως δικαστικά τεκμήρια, μεταξύ των οποίων περιλαμβάνονται η υπ’ αριθμ. …[S27] ένορκη βεβαίωση του Ι. Σ.[S28] , η υπ’ αριθμ. …[S29] ένορκη βεβαίωση του Κ. Χ.[S30] , καθώς και η υπ’ αριθμ. …[S31] ένορκη βεβαίωση του …[S32] ενώπιον του Ειρηνοδικείου Πειραιά, που νόμιμα προσκομίζει και επικαλείται η εναγομένη, για μερικά από τα οποία γίνεται ειδική αναφορά παρακάτω, χωρίς όμως να παραλειφθεί κανένα για την ουσιαστική διάγνωση της παρούσας διαφοράς, κατά την κρίση του παρόντος Δικαστηρίου, το οποίο μπορεί να λάβει υπόψη του, κατά την προκείμενη διαδικασία, και αποδεικτικά μέσα που δεν πληρούν τους όρους του νόμου (άρθρο 671 § 1 ΚΠολΔ) και από όσα οι διάδικοι συνομολογούν, αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με σύμβαση ναυτικής εξαρτημένης εργασίας αορίστου χρόνου, που συνήψε ο ενάγων, ο οποίος τυγχάνει Έλληνας απογεγραμμένος ναυτικός, τη 13-12-2011 στον Πειραιά με το νόμιμο εκπρόσωπο της εναγόμενης ανώνυμης ναυτιλιακής εταιρείας – πλοιοκτήτριας του υπό ελληνική σημαία επιβατηγού – οχηματαγωγού (Ε/Γ – Ο/Γ) πλοίου με την ονομασία «…[S33] », αριθμό νηολογίου Αγίου Νικολάου .., ολικής χωρητικότητας 6.387 κόρων, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε αυθημερόν στο ως άνω πλοίο και απασχολήθηκε σ’ αυτό μέχρι την 4-12-2015, οπότε και απολύθηκε στον Πειραιά αμοιβαία συναινέσει. Ως ειδικότητα με την οποίαν αυτός προσελήφθη ανεγράφη στο ναυτικό του φυλλάδιο αυτή του υποναύκληρου και από 5.05.2014 του ναύκληρου, ενώ ως μηνιαίες αποδοχές του συμφωνήθηκαν οι προβλεπόμενες από τις ισχύουσες και καταλαμβάνουσες αυτόν, κάθε φορά, Σ.Σ.Ν.Ε (βλ. τα μετ’ επικλήσεως προσκομιζόμενα αντίγραφα των σελίδων 4, 5 και 82 – 95 του υπ’ αριθμ. …[S34] ναυτικού φυλλαδίου του ενάγοντος). Τα ανωτέρω συνομολογούνται ρητώς στο δικόγραφο των προτάσεων της εναγομένης. Το πλοίο αυτό, κατά την περίοδο απασχόλησης του ενάγοντος, εκτελούσε δρομολόγια σε γραμμές ενταγμένες στο γενικό δίκτυο ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Συγκεκριμένα, εκτελούσε τα ακόλουθα δρομολόγια: Α) Κατά το χρονικό διάστημα από 21-02-2014 έως και 15-06-2014: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 – αναχώρηση 00:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Κύθηρα (άφιξη 11:30 – αναχώρηση 11:50) – Γύθειο (άφιξη 14:25 – αναχώρηση 15:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:05 – αναχώρηση 18:25) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:25) – Κίσσαμος (άφιξη 22:25 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 21:50 – αναχώρηση 22:10) – Πειραιάς (άφιξη 05:15 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 Σαββάτου – αναχώρηση 00:25 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 02:15 Σαββάτου – αναχώρηση 02:25 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 04:25 Σαββάτου), Κυριακή: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:00 – αναχώρηση 20:10) – Κύθηρα (άφιξη 22:10 – αναχώρηση 22:20) – Πειραιάς (άφιξη 05:25 Δευτέρας). Β) Κατά το χρονικό διάστημα από 16-06-2014 έως και 14-09-2014: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 – αναχώρηση 00:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Κύθηρα (άφιξη 11:30 – αναχώρηση 11:50) – Γύθειο (άφιξη 14:25 – αναχώρηση 15:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:05 – αναχώρηση 18:25) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:25) – Κίσσαμος (άφιξη 22:25 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 21:50 – αναχώρηση 22:10) – Πειραιάς (άφιξη 05:15 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 01:05 Σαββάτου – αναχώρηση 01:25 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 03:15 Σαββάτου – αναχώρηση 03:25 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 05:25 Σαββάτου – αναχώρηση 14:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:20 – αναχώρηση 18:40) – Καλαμάτα (άφιξη 23:50), Κυριακή: Καλαμάτα (αναχώρηση 00:30) – Κύθηρα (άφιξη 05:40 – αναχώρηση 06:00) – Κίσσαμος (άφιξη 09:50 – αναχώρηση 17:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 19:00 – αναχώρηση 19:10) – Κύθηρα (άφιξη 21:00 – αναχώρηση 21:20) – Πειραιάς (άφιξη 05:25 Δευτέρας). Γ) Κατά το χρονικό διάστημα από 15-09-2014 έως και 31-10-2014: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 – αναχώρηση 00:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Κύθηρα (άφιξη 11:30 – αναχώρηση 11:50) – Γύθειο (άφιξη 14:25 – αναχώρηση 15:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:05 – αναχώρηση 18:25) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:25) – Κίσσαμος (άφιξη 22:25 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 21:50 – αναχώρηση 22:10) – Πειραιάς (άφιξη 05:15 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 Σαββάτου – αναχώρηση 00:25 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 02:15 Σαββάτου – αναχώρηση 02:25 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 04:25 Σαββάτου), Κυριακή: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:00 – αναχώρηση 20:10) – Κύθηρα (άφιξη 22:10 – αναχώρηση 22:20) – Πειραιάς (άφιξη 05:25 Δευτέρας). Δ) Κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-11-2014 έως και 3-11-2014, από 22.12.2014 έως και 22.01.2015, από 28.02.2015 έως και 5.03.2015 και από 8.06.2015 έως και 15.06.2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:45 – αναχώρηση 01:10) – Κίσσαμος (άφιξη 05:10 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:35 – αναχώρηση 10:00) – Κύθηρα (άφιξη 12:00 – αναχώρηση 12:20) – Γύθειο (άφιξη 15:00 – αναχώρηση 15:40) – Κύθηρα (άφιξη 18:15 – αναχώρηση 18:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:30 – αναχώρηση 20:45) – Κίσσαμος (άφιξη 23:00 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 22:00 – αναχώρηση 22:30) – Πειραιάς (άφιξη 06:30 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:45 Σαββάτου – αναχώρηση 01:15 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 03:15 Σαββάτου – αναχώρηση 03:30 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 05:45 Σαββάτου), Κυριακή: Κίσσαμος (αναχώρηση 17:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 19:15 – αναχώρηση 19:30) – Κύθηρα (άφιξη 21:30 – αναχώρηση 22:30) – Πειραιάς (άφιξη 06:30 Δευτέρας). Την Τρίτη 9.6.2015 το πλοίο μετά την αναχώρηση από τα Κύθηρα την 01.10 πμ προσέγγισε στα Αντικύθηρα (03.10 – 03.25) και στην Κίσσαμο (05.40 πμ). Την Πέμπτη 11.6.2015 το πλοίο μετά την αναχώρησή του από την Κίσσαμο στις 18.00 προσέγγισε στα Αντικύθηρα (20.15 – 20.30) τα Κύθηρα (22.30 – 22.55) και έφτασε στον Πειραιά την 06.40 της Παρασκευής. Ε) Κατά το χρονικό διάστημα από 23-01-2015 έως και 27-02-2015: Τρίτη: Πειραιάς (αναχώρηση 21:00) – Μήλος (άφιξη 02:40 Τετάρτης – αναχώρηση 03:00 Τετάρτης) – Θήρα (άφιξη 07:05 Τετάρτης – αναχώρηση 07:35 Τετάρτης) – Ανάφη (άφιξη 09:20 Τετάρτης – αναχώρηση 09:35 Τετάρτης) – Κάσος (άφιξη 15:00 Τετάρτης – αναχώρηση 15:20 Τετάρτης) – Πηγάδια (άφιξη 17:00 Τετάρτης – αναχώρηση 17:20 Τετάρτης) – Διαφάνι (άφιξη 18:20 Τετάρτης – αναχώρηση 18:35 Τετάρτης) – Χάλκη (άφιξη 20:45 – αναχώρηση 21:00) – Ρόδος (άφιξη 23:15), Πέμπτη: Ρόδος (αναχώρηση 05:00) – Χάλκη (άφιξη 07:15 – αναχώρηση 07:30) – Διαφάνι (άφιξη 09:40 – αναχώρηση 09:55) – Κάρπαθος (άφιξη 10:55 – αναχώρηση 11:15) – Κάσος (άφιξη 12:55 – αναχώρηση 13:15) – Ανάφη (άφιξη 18:40 – αναχώρηση 18:55) – Θήρα (άφιξη 20:40 – αναχώρηση 21:10), Παρασκευή: Μήλος (άφιξη 01:15 – αναχώρηση 01:35) – Πειραιάς (άφιξη 07:15 – αναχώρηση 18:00), Μήλος (άφιξη 23:40 – αναχώρηση 24:00), Σάββατο: Θήρα (άφιξη 04:05 Σαββάτου – αναχώρηση 04:35 Σαββάτου) – Ανάφη (άφιξη 06:20 Σαββάτου – αναχώρηση 06:35), Ηράκλειο (άφιξη 11:15 – αναχώρηση 12:15), Σητεία (άφιξη 15:35 – αναχώρηση 16:00), Κάσος (άφιξη 19:00 – αναχώρηση 19:25), Πηγάδια (άφιξη 21:05 – αναχώρηση 21:25), Διαφάνι (άφιξη 22:25 – αναχώρηση 22:40), Κυριακή: Χάλκη (άφιξη 00:50 – αναχώρηση 01:05) – Ρόδος (άφιξη 03:20 – αναχώρηση 06:00) – Χάλκη (άφιξη 08:15 – αναχώρηση 08:30) – Διαφάνι (άφιξη 10:40 – αναχώρηση 10:55) – Πηγάδια (άφιξη 11:55 – αναχώρηση 12:15) – Κάσος (άφιξη 13:55 – αναχώρηση 14:15) – Σητεία (άφιξη 17:15 – αναχώρηση 17:40) – Ηράκλειο (άφιξη 21:00 – αναχώρηση 22:00), Δευτέρα: Ανάφη (άφιξη 02:40 – αναχώρηση 02:55), Θήρα (άφιξη 04:40 – αναχώρηση 05:20), Μήλος (άφιξη 09:25 – αναχώρηση 09:45), Πειραιάς (άφιξη 15:25 Δευτέρας). ΣΤ) Κατά το χρονικό διάστημα από 6-03-2015 έως και 16-03-2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 16:00) – Κύθηρα (άφιξη 23:45 – αναχώρηση 00:10 Τρίτης) – Αντικύθηρα (άφιξη 02:10 – αναχώρηση 02:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης – αναχώρηση 06:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 08:15 – αναχώρηση 08:30) – Κύθηρα (άφιξη 10:30 – αναχώρηση 11:00) – Πειραιάς (άφιξη 18:30 – αναχώρηση 21:00) – Θήρα (άφιξη 05:30 Τετάρτης – αναχώρηση 06:00 Τετάρτης) – Ανάφη (άφιξη 07:45 Τετάρτης – αναχώρηση 08:00 Τετάρτης) – Σητεία (άφιξη 12:45 – αναχώρηση 13:10) – Κάσος (άφιξη 16:10 – αναχώρηση 16:30) – Πηγάδια (άφιξη 18:10 – αναχώρηση 18:30) – Διαφάνι (άφιξη 19:30 – αναχώρηση 19:45) – Χάλκη (άφιξη 21:55 – αναχώρηση 22:10), Πέμπτη: Ρόδος (άφιξη 00:25 – αναχώρηση 07:00) – Χάλκη (άφιξη 09:15 – αναχώρηση 09:30) – Διαφάνι (άφιξη 11:40 – αναχώρηση 11:55) – Πηγάδια (άφιξη 12:55 – αναχώρηση 13:15) – Κάσος (άφιξη 14:55 – αναχώρηση 15:15) – Σητεία (άφιξη 18:15 – αναχώρηση 18:40), Ανάφη (άφιξη 23:25 – αναχώρηση 23:40) – Θήρα (άφιξη 01:25 Παρασκευής), Παρασκευή: Θήρα (αναχώρηση 01:55) – Πειραιάς (άφιξη 10:25 – αναχώρηση 18:00), Κύθηρα (άφιξη 01:45 Σαββάτου – αναχώρηση 02:15 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 06:15 – αναχώρηση 09:20) – Αντικύθηρα (άφιξη 11:35 Σαββάτου – αναχώρηση 11:50 Σαββάτου) – Κύθηρα (άφιξη 13:50 – αναχώρηση 14:10) – Γύθειο (άφιξη 16:50 – αναχώρηση 17:30) – Κύθηρα (άφιξη 20:10 – αναχώρηση 20:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 22:30 – αναχώρηση 22:45), Κυριακή: Κίσσαμος (άφιξη 01:00 – αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 22:00 – αναχώρηση 22:30), Δευτέρα: Πειραιάς (άφιξη 06:30 Δευτέρας). Την Παρασκευή 6.3.2015 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά στις 18.00 και συνέχισε την επομένη Σάββατο, 7.3.2015 προς Θήρα (02.30 – 03.00) – Ανάφη (04.45 – 05.00) – Σητεία (09.45 – 10.10) – Κάσος (13.10 – 13.30) – Πηγάδια (15.10-15.30) -Διαφάνι (16.30 – 16.45) – Χάλκη (18.55 – 19.10) – Ρόδο (21.25) απ’ όπου αναχώρησε την επομένη Κυριακή 8.3.2015 στις 04.00 πμ προς Χάλκη (06.15 – 06.30) – Διαφάνι (08.40 – 08.55) – Πηγάδια (09.55 – 10.15) – Κάσος (11.55 – 12.15) – Σητεία (15.15 – 15.40) – Ανάφη (20.25 – 20.40) – Θήρα (22.25 – 22.55) και τελικά επέστρεψε στον Πειραιά την Δευτέρα, 9.3.2015 στις 07.25. Ζ) Κατά τα χρονικά διαστήματα από 17-03-2015 έως και 25-03-2015 και από 15.04.2015 έως και 20.04.2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 16:00) – Κύθηρα (άφιξη 23:45 – αναχώρηση 00:10 Τρίτης) – Αντικύθηρα (άφιξη 02:10 – αναχώρηση 02:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης – αναχώρηση 05:15) – Αντικύθηρα (άφιξη 07:30 – αναχώρηση 07:45) – Κύθηρα (άφιξη 09:45 – αναχώρηση 10:15) – Πειραιάς (άφιξη 17:45 – αναχώρηση 21:00) – Θήρα (άφιξη 05:30 Τετάρτης – αναχώρηση 06:30 Τετάρτης) – Ανάφη (άφιξη 08:15 Τετάρτης – αναχώρηση 08:30 Τετάρτης) – Σητεία (άφιξη 13:15 – αναχώρηση 13:45) – Κάσος (άφιξη 16:45 – αναχώρηση 17:05) – Πηγάδια (άφιξη 18:45 – αναχώρηση 19:05) – Διαφάνι (άφιξη 20:05 – αναχώρηση 20:20) – Χάλκη (άφιξη 22:30 – αναχώρηση 22:45), Πέμπτη: Ρόδος (άφιξη 01:00 – αναχώρηση 07:00) – Χάλκη (άφιξη 09:15 – αναχώρηση 09:30) – Διαφάνι (άφιξη 11:40 – αναχώρηση 11:55) – Πηγάδια (άφιξη 12:55 – αναχώρηση 13:15) – Κάσος (άφιξη 14:55 – αναχώρηση 15:15) – Σητεία (άφιξη 18:15 – αναχώρηση 18:45), Ανάφη (άφιξη 23:30 – αναχώρηση 23:45) – Θήρα (άφιξη 01:30 Παρασκευής), Παρασκευή: Θήρα (αναχώρηση 02:30) – Πειραιάς (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 18:00), Κύθηρα (άφιξη 01:45 Σαββάτου – αναχώρηση 02:15 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 06:15 – αναχώρηση 09:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 11:25 Σαββάτου – αναχώρηση 12:00 Σαββάτου) – Κύθηρα (άφιξη 14:00 – αναχώρηση 14:30) – Γύθειο (άφιξη 17:10 – αναχώρηση 17:50) – Κύθηρα (άφιξη 20:30 – αναχώρηση 20:50) – Αντικύθηρα (άφιξη 22:50 – αναχώρηση 23:05), Κυριακή: Κίσσαμος (άφιξη 01:20 – αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 22:00 – αναχώρηση 22:30), Δευτέρα: Πειραιάς (άφιξη 06:30 Δευτέρας). Το Σάββατο 18.4.2015 το πλοίο μετά την αναχώρηση από τα Κύθηρα την 02.15 πμ προσέγγισε στα Αντικύθηρα (04.05 – 04.20) και στην Κίσσαμο (06.30 πμ). Την Κυριακή 19.4.2015 το πλοίο μετά την αναχώρηση του από την Κίσσαμο στις 18.00 προσέγγισε στα Αντικύθηρα (20.00 – 20.15) τα Κύθηρα (22.05 – 22.30) και έφτασε στον Πειραιά την 06.30 της Δευτέρας. Η) Κατά το χρονικό διάστημα από 4-04-2015 έως και 14-04-2015 (Δρομολόγια Πάσχα 2015) : Σάββατο 4.04.2015: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00), Κυριακή 5.04.2015: Θήρα (άφιξη 01:30 – αναχώρηση 02:30) – Ανάφη (άφιξη 04:15 – αναχώρηση 04:30), Σητεία (άφιξη 09:15 – αναχώρηση 09:45) – Κάσος (άφιξη 12:45 – αναχώρηση 13:05) – Πηγάδια (άφιξη 14:45 – αναχώρηση 15:05) – Διαφάνι (άφιξη 16:05 – αναχώρηση 16:20) – Χάλκη (άφιξη 18:30 – αναχώρηση 18:45) – Ρόδος (άφιξη 21:00 – αναχώρηση 23:59), Μ.Δευτέρα 6.04.2015: Χάλκη (άφιξη 02:15 – αναχώρηση 02:30) – Διαφάνι (άφιξη 04:40 – αναχώρηση 04:55) – Πηγάδια (άφιξη 05:55 – αναχώρηση 06:15) – Κάσος (άφιξη 07:55 – αναχώρηση 08:15), Σητεία (άφιξη 11:15 – αναχώρηση 11:45), Ανάφη (άφιξη 16:30 – αναχώρηση 16:45) – Θήρα (άφιξη 18:30 – αναχώρηση 19:30), Μ. Τρίτη 7.04.2015: Πειραιάς (άφιξη 04:00 – αναχώρηση 10:00), Κύθηρα (άφιξη 17:45 – αναχώρηση 18:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 19:50 – αναχώρηση 20:05) – Κίσσαμος (άφιξη 22:10 – αναχώρηση 23:00), Μ. Τετάρτη 8.04.2015: Αντικύθηρα (άφιξη 01:15 – αναχώρηση 01:20) – Κύθηρα (άφιξη 03:10 – αναχώρηση 03:25) – Πειραιάς (άφιξη 11:10 – αναχώρηση 14:00) – Θήρα (άφιξη 22:30 – αναχώρηση 23:30), Μ. Πέμπτη 9.04.2015: Ανάφη (άφιξη 01:15 – αναχώρηση 01:30), Σητεία (άφιξη 06:15 – αναχώρηση 06:45) – Κάσος (άφιξη 09:45 – αναχώρηση 10:05) – Πηγάδια (άφιξη 11:45 – αναχώρηση 12:05) – Διαφάνι (άφιξη 13:05 – αναχώρηση 13:20) – Χάλκη (άφιξη 15:30 – αναχώρηση 15:45) – Ρόδος (άφιξη 18:00 – αναχώρηση 20:00) – Χάλκη (άφιξη 22:15 – αναχώρηση 22:30), Μ.Παρασκευή 10.0.4.2015: Διαφάνι (άφιξη 00:40 – αναχώρηση 00:55) – Πηγάδια (άφιξη 01:55 – αναχώρηση 02:15) – Κάσος (άφιξη 03:55 – αναχώρηση 04:15) – Σητεία (άφιξη 07:15 – αναχώρηση 07:45), Ανάφη (άφιξη 12:30 – αναχώρηση 12:45) – Θήρα (άφιξη 14:30 – αναχώρηση 15:30) – Πειραιάς (άφιξη 12:59), Μ. Σάββατο 11.04.2015: Πειραιάς (αναχώρηση 08:00), Κύθηρα (άφιξη 15:45 – αναχώρηση 16:15) – Αντικύθηρα (άφιξη 17:25 – αναχώρηση 17:40) – Κίσσαμος (άφιξη 19:30), Κυριακή του Πάσχα 12.04.2015 δεν εκτελέστηκε δρομολόγιο, Δευτέρα 13.04.2015: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:00 – αναχώρηση 20:15) – Κύθηρα (άφιξη 22:15 – αναχώρηση 22:30), Τρίτη 14.04.2015: Πειραιάς (άφιξη 06:30 και αναχώρηση 21:00). Θ) Κατά το χρονικό διάστημα από 21-04-2015 έως και 26-04-2015: Τρίτη 21.04.2015: Πειραιάς (αναχώρηση 07:00) – Κύθηρα (άφιξη 14:45 – αναχώρηση 15:00) – Κίσσαμος (άφιξη 19:00 – αναχώρηση 20:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 22:00 – αναχώρηση 22:15), Τετάρτη 22.04.2015: Κύθηρα (άφιξη 00:05 – αναχώρηση 00:20) – Γύθειο (άφιξη 03:00 – αναχώρηση 04:00) – Κύθηρα (άφιξη 06:40 – αναχώρηση 07:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 08:50 – αναχώρηση 09:10) – Κίσσαμος (άφιξη 11:10 – αναχώρηση 12:00) – Κύθηρα (άφιξη 16:00 – αναχώρηση 17:15) – Πειραιάς (άφιξη 23:59), Πέμπτη 23.0.4.2015: Πειραιάς (αναχώρηση 08:00) – Θήρα (άφιξη 16:30 – αναχώρηση 17:30 Τετάρτης) – Ανάφη (άφιξη 19:15 – αναχώρηση 19:30), Παρασκευή 24.04.2015: Σητεία (άφιξη 00:15 – αναχώρηση 00:45) – Κάσος (άφιξη 03:45 – αναχώρηση 04:05) – Πηγάδια (άφιξη 05:45 – αναχώρηση 06:05) – Διαφάνι (άφιξη 07:05 – αναχώρηση 07:20) – Χάλκη (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:45) – Ρόδος (άφιξη 12:00 – αναχώρηση 15:00) – Χάλκη (άφιξη 17:15 – αναχώρηση 17:30) – Διαφάνι (άφιξη 19:40 – αναχώρηση 19:55) – Πηγάδια (άφιξη 20:55 – αναχώρηση 21:15) – Κάσος (άφιξη 22:55 – αναχώρηση 23:15), Σάββατο 25.04.2015: Σητεία (άφιξη 02:15 – αναχώρηση 02:45), Ανάφη (άφιξη 07:30 – αναχώρηση 07:45) – Θήρα (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 10:30) – Πειραιάς (άφιξη 19:00), Κυριακή 26.04.2015: Πειραιάς (αναχώρηση 06:00), Κύθηρα (άφιξη 13:45 – αναχώρηση 14:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 15:50 – αναχώρηση 16:05) – Κίσσαμος (άφιξη 18:10 – αναχώρηση 19:10) Αντικύθηρα (άφιξη 21:15 – αναχώρηση 21:30) – Κύθηρα (άφιξη 23:20 – αναχώρηση 23:35), Δευτέρα: Πειραιάς (άφιξη 07:00). Ι) Κατά το χρονικό διάστημα από 27-04-2015 έως και 3-05-2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 16:00) – Κύθηρα (άφιξη 23:45 – αναχώρηση 00:10 Τρίτης) – Αντικύθηρα (άφιξη 02:10 – αναχώρηση 02:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης – αναχώρηση 05:15) – Αντικύθηρα (άφιξη 07:30 – αναχώρηση 07:45) – Κύθηρα (άφιξη 09:45 – αναχώρηση 10:15) – Πειραιάς (άφιξη 17:45 – αναχώρηση 21:00) – Θήρα (άφιξη 05:30 Τετάρτης – αναχώρηση 06:30 Τετάρτης) – Ανάφη (άφιξη 08:15 Τετάρτης – αναχώρηση 08:30 Τετάρτης) – Σητεία (άφιξη 13:15 – αναχώρηση 13:45) – Κάσος (άφιξη 16:45 – αναχώρηση 17:05) – Πηγάδια (άφιξη 18:45 – αναχώρηση 19:05) – Διαφάνι (άφιξη 20:05 – αναχώρηση 20:20) – Χάλκη (άφιξη 22:30 – αναχώρηση 22:45), Πέμπτη: Ρόδος (άφιξη 01:00 – αναχώρηση 07:00) – Χάλκη (άφιξη 09:15 – αναχώρηση 09:30) – Διαφάνι (άφιξη 11:40 – αναχώρηση 11:55) – Πηγάδια (άφιξη 12:55 – αναχώρηση 13:15) – Κάσος (άφιξη 14:55 – αναχώρηση 15:15) – Σητεία (άφιξη 18:15 – αναχώρηση 18:45), Ανάφη (άφιξη 23:30 – αναχώρηση 23:45) – Θήρα (άφιξη 01:30 Παρασκευής), Παρασκευή: Θήρα (αναχώρηση 02:30) – Πειραιάς (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 18:00), Κύθηρα (άφιξη 01:45 Σαββάτου – αναχώρηση 02:15 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 06:15 – αναχώρηση 09:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 11:25 Σαββάτου – αναχώρηση 12:00 Σαββάτου) – Κύθηρα (άφιξη 14:00 – αναχώρηση 14:30) – Γύθειο (άφιξη 17:10 – αναχώρηση 17:50) – Κύθηρα (άφιξη 20:30 – αναχώρηση 20:50) – Αντικύθηρα (άφιξη 22:50 – αναχώρηση 23:05), Κυριακή: Κίσσαμος (άφιξη 01:20 – αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 22:00 – αναχώρηση 22:30), Δευτέρα: Πειραιάς (άφιξη 06:30 Δευτέρας). ΙΑ) Κατά το χρονικό διάστημα από 16-06-2015 έως και 27-08-2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:45 Τρίτης), Τρίτη: Κύθηρα (αναχώρηση 01:10) – Κίσσαμος (άφιξη 05:10 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:45 – αναχώρηση 10:00) – Κύθηρα (άφιξη 12:00 – αναχώρηση 12:20) – Γύθειο (άφιξη 15:00 – αναχώρηση 15:40) – Κύθηρα (άφιξη 18:15 – αναχώρηση 18:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:30 – αναχώρηση 20:45) – Κίσσαμος (άφιξη 23:00 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 22:00 – αναχώρηση 22:30) – Πειραιάς (άφιξη 06:30 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:45 Σαββάτου – αναχώρηση 01:15 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 03:15 Σαββάτου – αναχώρηση 03:30 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 05:45 Σαββάτου – αναχώρηση 14:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:30 – αναχώρηση 18:45) – Καλαμάτα (άφιξη 00:15 Κυριακής), Κυριακή: Καλαμάτα (αναχώρηση 00:45) – Κύθηρα (άφιξη 06:15 – αναχώρηση 06:30) – Κίσσαμος (άφιξη 10:30 – αναχώρηση 17:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 19:15 – αναχώρηση 19:30) – Κύθηρα (άφιξη 21:30 – αναχώρηση 22:30) – Πειραιάς (άφιξη 06:30 Δευτέρας). Την Κυριακή, 16.8.2015 το πλοίο αναχώρησε από Καλαμάτα την 00.30 προς Κύθηρα (05.40 – 06.00) – Αντικύθηρα (08.00 – 08.15) – Κίσσαμο (10.30) και εν συνεχεία ακολούθησε το προγραμματισμένο του δρομολόγιο. Τη Δευτέρα, 18.8.2015 το πλοίο αναχώρησε από τον Πειραιά την 17.00 προς Κύθηρα (00.45 – 01.10) – Αντικύθηρα (03.10 – 03.25) – Κίσσαμο (05.40). ΙΒ) Κατά το χρονικό διάστημα από 28-08-2015 έως και 14-09-2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 – αναχώρηση 00:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Κύθηρα (άφιξη 11:30 – αναχώρηση 11:50) – Γύθειο (άφιξη 14:25 – αναχώρηση 15:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:05 – αναχώρηση 18:25) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:20) – Κίσσαμος (άφιξη 22:25 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 21:50 – αναχώρηση 22:10) – Πειραιάς (άφιξη 05:15 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 01:05 Σαββάτου – αναχώρηση 01:25 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 03:15 Σαββάτου – αναχώρηση 03:25 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 05:25 Σαββάτου – αναχώρηση 14:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:20 – αναχώρηση 18:40) – Καλαμάτα (άφιξη 23:50), Κυριακή: Καλαμάτα (αναχώρηση 00:30) – Κύθηρα (άφιξη 05:40 – αναχώρηση 06:00) – Κίσσαμος (άφιξη 09:50 – αναχώρηση 17:00) – Αντικύθηρα (άφιξη 19:00 – αναχώρηση 19:10) – Κύθηρα (άφιξη 21:00 – αναχώρηση 21:20) – Πειραιάς (άφιξη 05:25 Δευτέρας). ΙΓ) Κατά το χρονικό διάστημα από 15-09-2015 έως και 13-11-2015: Δευτέρα: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 00:05 – αναχώρηση 00:25) – Κίσσαμος (άφιξη 04:15 Τρίτης), Τετάρτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 07:30) – Αντικύθηρα (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Κύθηρα (άφιξη 11:30 – αναχώρηση 11:50) – Γύθειο (άφιξη 14:25 – αναχώρηση 15:30) – Κύθηρα (άφιξη 18:05 – αναχώρηση 18:25) – Αντικύθηρα (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:20) – Κίσσαμος (άφιξη 22:25 Τετάρτης), Πέμπτη: Κίσσαμος (αναχώρηση 18:00) – Κύθηρα (άφιξη 21:50 – αναχώρηση 22:10) – Πειραιάς (άφιξη 05:15 Παρασκευής), Παρασκευή: Πειραιάς (αναχώρηση 17:00) – Κύθηρα (άφιξη 01:05 Σαββάτου – αναχώρηση 01:25 Σαββάτου) – Αντικύθηρα (άφιξη 03:15 Σαββάτου – αναχώρηση 03:25 Σαββάτου) – Κίσσαμος (άφιξη 05:25 Σαββάτου – αναχώρηση 17:00 Κυριακής), Κυριακή: Αντικύθηρα (άφιξη 19:15 – αναχώρηση 19:30) – Κύθηρα (άφιξη 21:30 – αναχώρηση 22:30) – Πειραιάς (άφιξη 05:25 Δευτέρας). Αποδείχθηκε επίσης ότι κατά χρονικά διαστήματα από 1.01.2014 έως 20.02.2014, από 4.11.2014 έως 21.12.2014, από 26.03.2015 έως 3.04.2015, από 4.05.2015 έως 7.06.2015 και από 14.11.2015 έως 4.12.2015, το πλοίο δεν εκτέλεσε δρομολόγια, ενώ δεν πραγματοποίησε καθόλου δρομολόγια και για τις κάτωθι 21 ημέρες, όπως αποδεικνύεται από τα προσκομιζόμενα από την εναγομένη πληροφοριακά δελτία του επίδικου χρονικού διαστήματος και συγκεκριμένα: Την Κυριακή 2/3/2014, καθώς παρέμεινε στο λιμένα Κίσσαμου έως το απόγευμα της Δευτέρας 3/3/2014, την Τετάρτη 2/4/2014 και την Πέμπτη 3/4/2014, καθώς παρέμεινε στο λιμένα Πειραιά έως το απόγευμα της Παρασκευής 4/4/2014, την Κυριακή 20/4/2014, καθώς παρέμεινε στο λιμένα Κίσσαμου έως το απόγευμα της Δευτέρας 21/4/2014, τη Δευτέρα 30/6/2014, καθώς μπήκε για δεξαμενισμό, από την Τρίτη 8/7/2014 έως και την Πέμπτη 10/7/2014, καθώς βρισκόταν στον Πειραιά λόγω ζημιάς μηχανής, από την Κυριακή 28/12/2014 έως την Τετάρτη 31/12/2014, καθώς βρισκόταν στο λιμένα Κίσσαμου λόγω απαγορευτικού, από την Τρίτη 6/1/2015 έως την Πέμπτη 8/1/2015, καθώς βρισκόταν στο λιμένα Πειραιώς λόγω απαγορευτικού, την Τρίτη 13/1/2015, καθώς βρισκόταν στο λιμένα Πειραιώς λόγω απαγορευτικού, την Παρασκευή 10/4/2015 και το Μεγάλο Σάββατο 11/4/2015, καθώς βρισκόταν στη Ρόδο, από την Τρίτη 3/11/2015 έως και την Πέμπτη 5/11/2015, καθώς παρέμεινε στο λιμένα Πειραιά λόγω απεργίας της Π.Ν.Ο. Περαιτέρω, κατά το διάστημα από 26.1.2015 έως 1.3.2015, το πλοίο δεν εκτέλεσε πλόες από το Σάββατο 31/1/2015 έως και τη Δευτέρα 2/2/2015, λόγω απαγορευτικού και από την Τρίτη 10/2/2015 έως και την Πέμπτη 12/2/2015, οπότε το πλοίο ήταν αγκυροβολημένο στο λιμένα Πειραιώς. Επομένως, το πλοίο δεν πραγματοποίησε καθόλου δρομολόγια και για αυτές τις 5 ημέρες. Σημειωτέον ότι ο αριθμός και η διάρκεια των δρομολογίων που εκτελούσε εβδομαδιαίως το πλοίο «…[S35] » κατά το ένδικο χρονικό διάστημα, οι ώρες αναχώρησης του πλοίου από τον εκάστοτε λιμένα αφετηρίας, άφιξης στον εκάστοτε λιμένα προορισμού, αναχώρησης απ’ αυτόν και άφιξης στον λιμένα αφετηρίας, καθώς και οι ώρες άφιξης στους ενδιάμεσους λιμένες στους οποίους προσέγγιζε το πλοίο και αναχώρησης απ’ αυτούς, τόσο κατά την πραγματοποίηση του εκάστοτε πλου προς το λιμένα προορισμού, όσο και κατά τον πλου της επιστροφής στο λιμένα της αφετηρίας, δεν αμφισβητούνται ειδικώς από την εναγομένη, συναγομένης, ενόψει και των λοιπών ισχυρισμών της, σχετικής ομολογίας της (αρθρ. 261 ΚΠολΔ). Σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 11 και 13§1 της προαναφερόμενης Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, οι ώρες της υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμάνι ορίζονται σε σαράντα (40) εβδομαδιαίως δηλαδή οκτώ (8) ώρες την ημέρα από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή, της εργασίας του Σαββάτου αμειβομένης υπερωριακώς. Κάθε εργασία που εκτελείται από τους ναυτικούς εν πλω και στο λιμάνι, πέραν των κανονικών εργασίμων ημερών και ωρών, περιλαμβανομένων και των εργασιών κατάπλου και απόπλου, θεωρείται πρόσθετη (υπερωριακή) και καταβάλλεται στους απασχολούμενους ναυτικούς πρόσθετη αμοιβή. Στην προκείμενη περίπτωση, αποδείχθηκε ότι ο ενάγων, κατά το ως άνω χρονικό διάστημα της ναυτολόγησής του, απασχολείτο σε καθήκοντα σχετικά με την προαναφερθείσα ειδικότητά του, δηλαδή αρχικώς του υποναύκληρου και εν συνεχεία του ναύκληρου (άρθρα 52 επ. και 59 επ. του ΒΔ 683/1960). Ειδικότερα, ο ενάγων απασχολείτο, κυρίως, από ώρα 08.00 έως 18.00 εκάστη ημέρα, όχι όμως συνεχώς αλλά με διακοπές (για τη λήψη γεύματος, αναψυχής κλπ), δηλαδή η διάρκεια της απασχόλησης αυτής ήταν οκτώ (8) ώρες. Επιπλέον, εκτός της ως άνω της (οκτάωρης) εργασίας, ο ενάγων απασχολείτο, περιστασιακώς, κατά τη διάρκεια των απόπλων και κατάπλων του πλοίου στους προαναφερθέντες λιμένες, επί 30-60 λεπτά της ώρας σε έκαστο λιμένα, πλην του λιμένος του Πειραιώς, που η σχετική απασχόληση του είχε μεγαλύτερη διάρκεια, αντίστοιχη με τη φόρτωση του πλοίου, η οποία άρχιζε δύο ώρες περίπου πριν τον απόπλου του. Συγκεκριμένα, προς κάλυψη των ποικίλων λειτουργικών αναγκών, που προέκυπταν στο πλοίο κατά τη διάρκεια των ως άνω δρομολογίων του, ο ενάγων, κατά το διάστημα που υπηρετούσε στο πλοίο με την ειδικότητα του υποναύκληρου τελούσε υπό τις διαταγές και τον έλεγχο του ναύκληρου και τον βοηθούσε στην εκτέλεση των καθηκόντων του, εν συνεχεία δε ως ναύκληρος επόπτευε, με τη συνδρομή του υποναύκληρου, τα λοιπά μέλη του κατώτερου πληρώματος καταστρώματος (ναύτες και ναυτόπαιδες), στην εργασία τους, στην οποία συμμετείχε και ο ίδιος, απασχολούμενος σχετικώς με την πρόσδεση, την απόδεση και την αγκυροβολία του πλοίου στους λιμένες που προσέγγιζε, την επιβίβαση και αποβίβαση των επιβατών, την φορτοεκφόρτωση, έχμαση και ασφάλιση των οχημάτων στο χώρο στάθμευσης (γκαράζ) αυτού, καθώς και με εργασίες συντήρησης και καθαριότητας διαφόρων χώρων του πλοίου. Ακόμη, μερικές από τις ως άνω εργασίες, στις οποίες απασχολείτο ο ενάγων, όπως η συντήρηση και η καθαριότητα των χώρων του πλοίου, διενεργούντο και κατά τις ημέρες και ώρες, που αυτό δεν εκτελούσε δρομολόγιο. Έτσι, ο ενάγων πραγματοποιούσε υπερωριακή εργασία πέραν του κανονικού οκταώρου της ημερήσιας απασχόλησής του, προκειμένου να ανταποκριθεί στα καθήκοντα, που αφορούν τις ως άνω εργασίες, για την εκτέλεση των οποίων δεν επαρκεί απασχόληση μόνον οκτώ ωρών. Περαιτέρω, όπως αποδεικνύεται από τον πίνακα οργανικής σύνθεσης του πληρώματος του ένδικου πλοίου που συντάχθηκε από την αρμόδια λιμενική αρχή και προσκομίζεται μετ’ επικλήσεως από την εναγομένη, η οργανική σύνθεση του κατώτερου προσωπικού καταστρώματος του πλοίου περιελάμβανε έναν ναύκληρο, έναν υποναύκληρο, εννέα ναύτες και δύο ναυτόπαιδες. Υπήρχε, επομένως, η προβλεπόμενη από τη διάταξη του άρθρου 1§1 του π.δ. 177/1974 [«Οργανική σύνθεση πληρωμάτων των επιβατηγών (ακτοπλοϊκών – μεσογειακών – τουριστικών) πλοίων] επάνδρωση, χωρίς, ωστόσο, η πληρότητα αυτή ως προς την οργανική σύνθεση του κατώτερου προσωπικού καταστρώματος του πλοίου να συνεπάγεται αυτοδικαίως την ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία, καθώς αυτή (η πληρότητα) αποσκοπεί πρωτίστως στην ασφάλεια του πλοίου κατά τη διάρκεια των πλόων του. Με βάση όλα τα προεκτεθέντα και ιδίως α) ενόψει των συνθηκών και περιστάσεων που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί του πλοίου, το οποίο ήταν δρομολογημένο στις ως άνω ακτοπλοϊκές γραμμές, με συχνές προσεγγίσεις σε πολλά ενδιάμεσα λιμάνια, β) της σταθερής καταβολής κάθε μήνα εκ μέρους της εναγομένης ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας του ενάγοντος, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές όσο και τα Σάββατα και τις αργίες, γ) της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησης του ενάγοντος και τέλος δ) από τα διδάγματα της κοινής πείρας, το Δικαστήριο οδηγείται στην κρίση ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του εν λόγω ναυτικού ήταν έντεκα (11) ώρες, και όχι δεκατέσσερις (14) ώρες, όπως καθ’ υπερβολήν ισχυρίζεται ο τελευταίος. Ο ισχυρισμός αυτός περί δεκατετράωρης καθημερινής απασχόλησης του ενάγοντος, και μάλιστα επί χρονικό διάστημα είκοσι και πλέον μηνών, αντίκειται στους κανόνες της λογικής και τα διδάγματα της κοινής πείρας ως προς τα όρια αντοχής του ανθρώπινου οργανισμού. Κατά συνέπεια, σύμφωνα με την ανωτέρω Σ.Σ.Ν.Ε., ο ενάγων παρείχε, κατά τις καθημερινές και Κυριακές τρεις (3) ώρες υπερωριακής εργασίας και κατά τα Σάββατα και αργίες ένδεκα (11) ώρες τέτοιας εργασίας. Σημειωτέον ότι η κρίση αυτή δεν αναιρείται από τα σχετικώς αναφερόμενα στις υπ’ αριθ. …[S36] και …[S37] ένορκες βεβαιώσεις από τον …[S38] και τον Χ. Π.[S39] ενόψει του ότι τις ως άνω εργασίες δεν εκτελούσε αποκλειστικώς ο ενάγων, αλλά και τα υπόλοιπα πρόσωπα, που ήταν ναυτολογημένοι ως πλήρωμα της υπηρεσίας καταστρώματος, κατά το εν λόγω χρονικό διάστημα, μάλιστα, όπως προαναφέρθηκε, στην εποπτεία αυτών είχε τη συνδρομή του υποναύκληρου κατά το διάστημα που ήταν ναύκληρος, έτσι, δεν απαιτείτο προς τούτο ημερήσια απασχόληση πλέον των ένδεκα ωρών (κατά μέσο όρο). Σημειωτέον ότι οι ώρες ευθύνης ή ετοιμότητας του ενάγοντος στο πλοίο δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως χρόνος υπερωριακής εργασίας, εφόσον ο ναυτικός λόγω της φύσεως του επαγγέλματος του βρίσκεται εκ των πραγμάτων σε διαρκή ετοιμότητα παροχής υπηρεσιών υπακούοντας στις διαταγές των προϊσταμένων του, κατ’ άρθρον 57 παρ 1 του ΚΙΝΔ (βλ. ΕφΠειρ 45/2010 ΕΝαυτΔ 2010 405, ΕφΠειρ ΜΟΝ 231/2013 ΕΝαυτΔ 2013 220, ΕφΠειρ 548/2001 ΕΕργΔ 61 340, I. Ληξουριώτη «Ατομικές Εργασιακές Σχέσεις» εκδ. 3η σελ. 160). Επομένως, σύμφωνα με τα ανωτέρω αποδειχθέντα, ο ενάγων δικαιούται, για υπερωριακή αμοιβή, τα κάτωθι ποσά εκ της εργασίας του: Α) ήτοι κατά το χρονικό διάστημα από 21.2.2014 έως 4.5.2014 που υπηρέτησε στο πλοίο ως υποναύκληρος, εργάσθηκε όλα τα Σάββατα και τις Αργίες, συγκεκριμένα δε εργάσθηκε 11 Σάββατα επί 11 ώρες ημερησίως (ήτοι στις: 22/2, 1, 8, 15, 22, 29/3, 5, 12, 19, 26/4, 3/5), καθώς και 6 αργίες επί 11 ώρες ημερησίως (ήτοι 3, 25/3, 18, 21, 23/4, 1/5), ήτοι συνολικά 17 ημέρες και 187 ώρες (17 Χ 11 = 187 ώρες), οπότε δικαιούται για την εργασία του τα Σάββατα και τις αργίες το ποσό των 1.942,93 ευρώ (187 ώρες Χ 10,39 ευρώ/ώρα). Επίσης εργάσθηκε υπερωριακά 56 καθημερινές και Κυριακές του ίδιου διαστήματος, ήτοι συνολικά 168 ώρες (56 Χ 3 = 168 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές το ποσό των 1.453,20 ευρώ (168 ώρες Χ 8,65 ευρώ/ώρα) και Β) κατά τα χρονικά διαστήματα από 5.5.2014 έως 3.11.2014, από 22.12.2014 έως 25.03.2015, από 4.04.2015 έως 3.05.2015 και από 8.06.2015 έως 13.11.2015 που υπηρέτησε στο πλοίο ως ναύκληρος, εργάσθηκε όλα τα Σάββατα και τις Αργίες, συγκεκριμένα δε εργάσθηκε 65 Σάββατα επί 11 ώρες ημερησίως (ήτοι κατά το έτος 2014 τις: 10, 17, 24, 31/5, 7, 14, 21, 28/6, 5, 12, 19, 26/7, 2, 9, 16, 23, 30/8, 6, 13, 20, 27/9, 4, 11, 18, 25/10, 1/11, 27/12 και κατά το έτος 2015 τις: 3, 10, 17, 24,31/1,7, 14,21,28/2,7, 14, 21/3, 4, 11, 18, 25/4, 2/5, 13, 20, 27/6, 4, 11, 18, 25/7, 1, 8, 22, 29/8, 5, 12, 19, 26/9, 3, 10, 17, 24, 31/10, 7/11) καθώς και 17 αργίες επί 11 ώρες ημερησίως (ήτοι κατά το έτος 2014 τις: 29/5, 15/8, 14/9, 28/10, 25, 26/12 και κατά το έτος 2015 τις: 1,6/1, 23/2, 25/3, 10, 13, 23/4, 1/5, 15/8, 14/9, 28/10), ήτοι συνολικά 82 ημέρες και 902 ώρες (82 Χ 11 = 902 ώρες), οπότε δικαιούται για την εργασία του τα Σάββατα και τις αργίες το ποσό των 9.876,90 ευρώ (902 ώρες Χ 10,95 ευρώ/ώρα). Επίσης εργάσθηκε υπερωριακά 384 καθημερινές και Κυριακές του ίδιου διαστήματος, ήτοι συνολικά 1.152 ώρες (384 Χ 3 = 1.152 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές το ποσό των 10.506,24 ευρώ (1.152 ώρες Χ 9,12 ευρώ/ώρα). Επομένως συνολικά για υπερωριακή αμοιβή ο ενάγων δικαιούται το ποσό των 23.779,27 ευρώ. Έναντι του ποσού αυτού ο ενάγων έλαβε από την εναγομένη το συνολικό ποσό των 22.720,89 ευρώ, σύμφωνα με τις προσκομιζόμενες αποδείξεις πληρωμής και ως εκ τούτου δικαιούται τη διαφορά ποσού (23.779,27 – 22.720,89) 1.058,38 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Δέον να σημειωθεί ότι δεν αποδείχθηκε ότι υπήρχε συμφωνία μεταξύ του ενάγοντα και της εναγομένης περί καταβολής σε αυτόν κατ’ αποκοπήν υπερωριακής αμοιβής για τα χρονικά διαστήματα που το πλοίο δεν εκτελούσε πλόες, όπως αυτός ισχυρίζεται, αφού σύμφωνα με τις από 21/2/2014, 5/05/2014, 22/12/2014 και 14/11/2015 έγγραφες συμβάσεις εργασίας του, είχε συμφωνηθεί ότι ο μισθός του θα υπολογίζεται σύμφωνα με την ανωτέρω ΣΣΝΕ και καμία συμφωνία για καταβολή κατ΄αποκοπήν υπερωριακής αμοιβής δεν υπήρξε. Σημειωτέον δε ότι ούτε οι μάρτυρες του ενάγοντα Α. Ι.[S40] και Χ. Π.[S41] καταθέτουν περί υπάρξεως τέτοιας συμφωνίας. Συνεπώς, τα σχετικά κονδύλια ποσού 1.727,88 ευρώ και 4.321,76 ευρώ τυγχάνουν απορριπτέα ως ουσία αβάσιμα. Επιπρόσθετα, ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του από 1.1.2014 έως 30.4.2014, επίδομα Δώρου Πάσχα έτους 2014, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 1.738,83 ευρώ [βασικός μισθός υποναύκληρου 1.197,44 ευρώ + επίδομα Κυριακών 263,44 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα 428,07 ευρώ (1.197,44 € μισθός ενεργείας + 263,44 € επίδομα Κυριακών = 1.460,88 € Χ 1/22 = 66,40 € Χ 5 ημέρες = 332,02 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών 19,21 Χ 5 = 96,05 €) + μηνιαίο αντίτιμο τροφοδοσίας 576,30 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 822,30 ευρώ (σύνολο αμοιβής υπερωριών ενάγοντος = 3.396,13 ευρώ : 4,13 μήνες εργασίας = 822,30 €) + κατά μέσο όρο μηνιαίο επίδομα «άγονης γραμμής» 83,82 ευρώ (1.197,44 € Χ 7%, άρθρο 7§1 ΣΣΝΕ) + επίδομα εταιρείας 2,93 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση των οχημάτων 68,14 ευρώ = 3.477,66 ευρώ μηνιαίως, δια 2, ίσον 1.738,83 ευρώ]. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε το ποσό των 1.002,84 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες και επικαλούμενες μηχανογραφημένες αποδείξεις πληρωμής που εκδίδονται από το λογιστήριο της εναγομένης. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (1.738,83 – 1.002,84 =) 735,99 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Επίσης, ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα απασχόλησής του από 1.5.2014 έως 31.12.2014, να λάβει επίδομα εορτής Χριστουγέννων έτους 2014, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 3.860,73 ευρώ [βασικός μισθός ναύκληρου 1.262,14 ευρώ + επίδομα Κυριακών 277,67 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα 446,01 ευρώ (1.262,14 € μισθός ενεργείας + 277,67 € επίδομα Κυριακών = 1.539,81 € Χ 1/22 = 69,99 € Χ 5 ημέρες = 349,96 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών 19,21 Χ 5 = 96,05 €) + μηνιαίο αντίτιμο τροφοδοσίας 576,30 ευρώ + ειδικό επίδομα Ναυκλήρου 23,96 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 1.072,79 ευρώ (σύνολο αμοιβής υπερωριών ενάγοντος = 20.383,14 : 19 μήνες εργασίας = 1.072,79 €) + κατά μέσο όρο μηνιαίο επίδομα «άγονης γραμμής» 69,67 ευρώ + επίδομα εταιρείας 2,93 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αμοιβή για την έχμαση των οχημάτων 94,04 ευρώ = 3.860,73 ευρώ μηνιαίως]. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε το ποσό των 2.417,01 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες και επικαλούμενες μηχανογραφημένες αποδείξεις πληρωμής που εκδίδονται από το λογιστήριο της εναγομένης, σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν ως άνω ποσού για την ανωτέρω αιτία. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (3.860,73 – 2.417,01 =) 1.443,72 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Επιπρόσθετα, ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του από 1.1.2015 έως 30.4.2015, επίδομα Δώρου Πάσχα έτους 2015, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 1.930,36 ευρώ [μηνιαίες αποδοχές όπως αυτές προσδιορίστηκαν ανωτέρω 3.860,73 ευρώ δια 2, ίσον 1.930,36 ευρώ]. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε το ποσό των 1.316,29 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες και επικαλούμενες μηχανογραφημένες αποδείξεις πληρωμής που εκδίδονται από το λογιστήριο της εναγομένης, σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν ως άνω ποσού για την ανωτέρω αιτία. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (1.930,36 – 1.316,29 =) 614,07 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Επίσης, ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα απασχόλησής του από 1.5.2015 έως 4.12.2015, να λάβει αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων έτους 2015, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 3.542,50 ευρώ [μηνιαίες αποδοχές όπως αυτές προσδιορίστηκαν ανωτέρω 3.860,73 ευρώ επί 2/25 = 308,85 ευρώ ανά 19ήμερο Χ 11,47 19ήμερα (218 ημέρες : 19) = 3.542,50 ευρώ]. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε το ποσό των 2.221,89 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες και επικαλούμενες μηχανογραφημένες αποδείξεις πληρωμής που εκδίδονται από το λογιστήριο της εναγομένης. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (3.542,50 – 2.221,89 =) 1.320,61 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Ακολούθως, αποδείχθηκε ότι κατά το χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος, το ένδικο πλοίο πραγματοποιούσε λιγότερα από 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, όπως αυτά περιγράφηκαν ανωτέρω, τα οποία διαρκούσαν πάνω από δώδεκα ώρες το καθένα, επεκτείνονταν δε και κατά τις νυκτερινές ώρες, απέπλεε δε από το λιμάνι προορισμού που ήταν ο Πειραιάς πριν τη συμπλήρωση παραμονής έξι ωρών σε αυτό. Κατά το επίδικο χρονικό διάστημα πραγματοποίησε τα κάτωθι δρομολόγια, όπως αποδεικνύεται και από τους προσκομιζόμενους λογαριασμούς μισθοδοσίας του ενάγοντα και συγκεκριμένα: τον Ιούνιο του 2014 0,18 δρομολόγια, τον Αύγουστο του 2014 0,59 δρομολόγια, τον Σεπτέμβριο του 2014 0,03 δρομολόγια, τον Φεβρουάριο του 2015 0,50 δρομολόγια, τον Μάρτιο του 2015 2,28 δρομολόγια, τον Απρίλιο του 2015 1,67 δρομολόγια και τον Ιούλιο του 2015, ήτοι συνολικά 5,3 δρομολόγια εξπρές, για τα οποία δικαιούται το ποσό των 682,05 ευρώ [μηνιαίες αποδοχές όπως αυτές προσδιορίστηκαν ανωτέρω 3.860,73 ευρώ : 30 = 128,69 € Χ 5,3 δρομολόγια εξπρές = 682,05 €, βλ. σχετ. άρθρα 1, 3, 10 και 33 της ως άνω Συλλογικής Συμβάσεως Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, ΕφΠειρ 34/2008 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), έναντι του οποίου έλαβε το ποσό των 465,08 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες και επικαλούμενες μηχανογραφημένες αποδείξεις πληρωμής που εκδίδονται από το λογιστήριο της εναγομένης, σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν ως άνω ποσού για την ανωτέρω αιτία. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (682,05 – 465,08 =) 216,97 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η εναγομένη. Δέον να σημειωθεί ότι το προβλεπόμενο, από τις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 1 – 3 και 20 των ως άνω Συλλογικών Συμβάσεων επίδομα ιματισμού, του οποίου δικαιούνται οι ναυτικοί, οι οποίοι αποτελούν το κατώτερο πλήρωμα των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, προς αντιμετώπιση των δαπανών της καθιερωμένης στολής του Εμπορικού Ναυτικού, την οποία υποχρεούνται να φέρουν, το οποίο, όμως, δεν οφείλεται, εάν η στολή παρέχεται από τον πλοιοκτήτη, δεν αποτελεί παροχή καταβαλλομένη ως αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας, αφού, όπως σαφώς προκύπτει από τις προαναφερθείσες διατάξεις, η κυρία και βασική αιτία χορηγήσεως τούτου είναι η εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του πλοίου, και συνεπώς δεν λαμβάνεται υπ` όψιν προς υπολογισμό των επιδομάτων εορτών, ούτε για τον υπολογισμό της αμοιβής των δρομολογίων εξπρές (ΑΠ 774/2003 ΑΠ 226/2003, ΕφΠειρ 434/2013, ΕφΠειρ 377/2011 όλες δημοσιευμένες στη ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Επομένως το ανωτέρω επίδομα δεν ελήφθη υπόψη από το παρόν Δικαστήριο κατά τον υπολογισμό των ανωτέρω επιδομάτων εορτής και της αμοιβής των δρομολογίων εξπρές, παρά τον περί του αντιθέτου ισχυρισμό του ενάγοντα. Εξάλλου, σύμφωνα με τα ανωτέρω αποδειχθέντα, το επίδικο πλοίο εκτελούσε δρομολόγια σε άγονη γραμμή, ήτοι σε γραμμές για τις οποίες είχε συναφθεί σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας. Τα επιδοτούμενα αυτά τμήματα, τα οποία συμπεριλαμβάνονταν στα δρομολόγια του πλοίου, ήταν τα εξής: α) το τμήμα Πειραιάς – Κύθηρα – Αντικύθηρα – Κίσσαμος και επιστροφή, β) το τμήμα Γύθειο – Κύθηρα – Αντικύθηρα – Κίσσαμος, γ) το τμήμα Κίσσαμος – Αντικύθηρα – Κύθηρα – Γύθειο, δ) το τμήμα Πειραιάς – Κύθηρα – Κίσσαμος και επιστροφή, ε) το τμήμα Μήλος – Φολέγανδρος – Σίκινος -Ίος Θήρα και επιστροφή, στ) το τμήμα Καλαμάτα – Κύθηρα – Κίσσαμος, ζ) το τμήμα Θήρα – Ανάφη και επιστροφή, η) το τμήμα Θήρα – Ανάφη – Κάσος – Πηγάδια Καρπάθου – Διαφάνι – Χάλκη – Ρόδος και επιστροφή, θ) το τμήμα Ηράκλειο – Σητεία – Κάσος – Πηγάδια Καρπάθου – Διαφάνι – Χάλκη – Ρόδος και επιστροφή, ι) το τμήμα Θήρα – Ανάφη – Κάσος – Πηγάδια Καρπάθου – Διαφάνι – Χάλκη – Ρόδος και επιστροφή. Επομένως ο ενάγων δικαιούται, ειδικό επίδομα γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 1 της ανωτέρω Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, εκ ποσοστού 7% (επτά τοις εκατό) επί του μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 για απασχόληση στις γραμμές αυτές επί τριάντα ημέρες. Για απασχόληση επί ολιγότερες ημέρες καταβάλλεται αναλογία των 7/7 (παρ.1). Επομένως ο ενάγων δικαιούται: α) κατά το χρονικό διάστημα από 21-2-2014 έως 4-5-2014 που ήταν υποναύκληρος, το συνολικό ποσό των 192,78 ευρώ [1.197,44 € μισθός ενεργείας υποναύκληρου Χ 7%) = 83,82 ευρώ Χ 2,3 τριανταήμερα (69 ημέρες απασχόλησης, αφαιρουμένων των ημερών 2-03-2014, 2-04-2014, 3-04-2014 και 20/04/2014, ήτοι 4 ημέρες που το πλοίο δεν πραγματοποίησε πλόες, όπως αναλυτικά παραπάνω παρατέθηκαν : 30) = 192,78 €], έναντι του οποίου, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του παραπάνω χρονικού διαστήματος, έλαβε το συνολικό ποσό των 117,35 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου 75,43 ευρώ, δεκτής εν μέρει γενομένης της ενστάσεως εξοφλήσεως που προέβαλε η εναγομένη, β) Για δε τα χρονικά διαστήματα από 5-5-2014 έως 3-11-2014, 22-12-2014 έως 25-01-2015, 2-03-2015 έως 25-03-2015, 4-04-2015 έως 3-05-2015 και από 8-06-2015 έως 13-11-2015 που ήταν ναύκληρος, το συνολικό ποσό των 1.219,23 ευρώ [1.262,14 € μισθός ενεργείας ναύκληρου Χ 7%) = 88,35 ευρώ Χ 13,8 τριανταήμερα (414 ημέρες απασχόλησης, αφαιρουμένων των ημερών 30-06-2014, 8-07-2014 έως και 10/7/2014, 28/12/2014 έως και 31/12/2014, 6/1/2015 έως και 8/1/2015, 13/1/2015, 10/4/2015, 11/4/2015, 3/11/2015 έως και 5/11/2015, ήτοι 17 ημέρες που το πλοίο δεν πραγματοποίησε πλόες, όπως αναλυτικά παραπάνω παρατέθηκαν : 30) = 1.219,23 €] και γ) Κατά το χρονικό διάστημα από 26-1-2015 έως και 1-3-2015, το πλοίο εκτελούσε πλόες “άγονης γραμμής” κατά τις ημέρες Δευτέρα, Τετάρτη, Πέμπτη, Σάββατο και Κυριακή [ήτοι, δεν εκτέλεσε πλόες άγονης γραμμής τις ημέρες Τρίτη (27/1, 3/2, 10/2, 17/2, 24/2) και Πέμπτη (30/1, 6/2, 13/2, 20/2, 27/2), ούτε από το Σάββατο 31/1/2015 έως και τη Δευτέρα, 2/2/2015 και από την Τρίτη, 10/2/2015 έως και την Πέμπτη, 12/2/2015]. Συνεπώς ο ενάγων για την εργασία του ως ναύκληρος δικαιούται να λάβει το συνολικό ποσό των 58,31 ευρώ [1.262,14 € μισθός ενεργείας υποναύκληρου Χ 7%) = 88,35 ευρώ Χ 0,66 τριανταήμερα (20 ημέρες απασχόλησης, αφαιρουμένων των ημερών που το πλοίο δεν πραγματοποίησε πλόες, όπως αναλυτικά παραπάνω παρατέθηκαν : 30) = 58,31 €]. Επομένως για το χρονικό διάστημα που ήταν ναυτολογημένος με την ειδικότητα του ναυκλήρου, δικαιούται για την ανωτέρω αιτία το συνολικό ποσό των 1.277,54 ευρώ (1.219,23 €+ 58,31 €). Έναντι του ποσού αυτού έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του παραπάνω χρονικού διαστήματος, το συνολικό ποσό των 1.015,97 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου 261,57 ευρώ, δεκτής εν μέρει γενομένης της ενστάσεως εξοφλήσεως που προέβαλε η εναγομένη. Συνεπώς ο ενάγων δικαιούται για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο «…[S42] », το συνολικό ποσό των 5.726,74 ευρώ για τις ανωτέρω αιτίες. Κατόπιν των ανωτέρω, πρέπει η υπό κρίση αγωγή να γίνει εν μέρει δεκτή και από ουσιαστική άποψη και α) να αναγνωρισθεί ότι η εναγομένη οφείλει να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των (735,99 + 1.443,72 + 614,07 + 1.320,61 + 216,97 + 75,43 + 261,57 =) 4.668,36 ευρώ και β) να υποχρεωθεί η εναγόμενη να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των 1.058,38 ευρώ. Αμφότερα δε τα παραπάνω ποσά πρέπει να επιδικαστούν με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, στις 4-12-2015, μέχρι την πλήρη εξόφληση. Ως προς το παρεπόμενο αίτημα για την κήρυξη της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, το Δικαστήριο κρίνει ότι η απόφαση πρέπει να κηρυχθεί εν όλω προσωρινά εκτελεστή, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό, γιατί η επιβράδυνση της εκτέλεσης είναι δυνατό να προξενήσει σημαντική ζημία στον ενάγοντα, οι απαιτήσεις του οποίου απορρέουν από παροχή εξαρτημένης εργασίας (907, 908 παρ.1 ε΄ΚΠολΔ). Τέλος, μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος πρέπει να επιβληθούν σε βάρος της εναγομένης, λόγω της μερικής ήττας της (άρθρα 178 παρ. 1 και 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
-ΔΙΚΑΖΕΙ αντιμωλία των διαδίκων.
-ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.
-ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι η εναγομένη οφείλει να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των τεσσάρων χιλιάδων εξακοσίων εξήντα οκτώ ευρώ και τριάντα έξι λεπτών του ευρώ (4.668,36 ευρώ), με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, στις 4-12-2015, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των χιλίων πενήντα οκτώ ευρώ και τριάντα οκτώ λεπτών του ευρώ (1.058,38 ευρώ), με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, στις 4-12-2015, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΚΗΡΥΣΣΕΙ την απόφαση κατά την ανωτέρω καταψηφιστική της διάταξη, εν όλω προσωρινά εκτελεστή.
-ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος σε βάρος της εναγομένης, το οποίο προσδιορίζει στο ποσό των τριακοσίων (300) ευρώ.
-Κρίθηκε, αποφασίστηκε και δημοσιεύτηκε στον Πειραιά σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του την 7 Φεβρουαρίου 2017, χωρίς να είναι παρόντες οι διάδικοι και οι πληρεξουσίες δικηγόροι αυτών.
Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ