ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(ΥΠΟΠΛΟΙΑΡΧΟΣ – ΜΙΣΘΟΙ – ΥΠΕΡΩΡΙΕΣ – ΣΑΒΒΑΤΑ – ΔΩΡΑ – ΕΞΠΡΕΣ – ΑΓΟΝΗ – ΔΙΑΝΥΚΤΕΡΕΥΣΕΙΣ)
Αριθμός απόφασης
495/2017
(Αριθμός έκθεσης κατάθεσης κλήσης …[S1] )
(Αριθμός έκθεσης κατάθεσης αγωγής …[S2] )
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(Ειδική Διαδικασία Εργατικών Διαφορών)
ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τη Δικαστή Κωνσταντίνα Τσέκου, Πρωτοδίκη, την οποία όρισε το Τριμελές Συμβούλιο Διεύθυνσης και από τη Γραμματέα Ουρανία Γκίζα.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του, στον Πειραιά, στις 8 Δεκεμβρίου 2016, για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ :
ΤΩΝ ΚΑΛΟΥΣΩΝ – ΕΝΑΓΟΥΣΩΝ: 1) Χ. Μ.[S3] του Α.[S4] , χήρας Ν. Σ.[S5] , 2) Ζ. Χ. Σ.[S6] του Ν.[S7] και 3) Μ. Σ.[S8] του Ν.[S9] , απασών κατοίκων Φ. Η.[S10] Κρήτης (οδός …[S11] ), ως μοναδικών εξ αδιαθέτου κληρονόμων του αποβιώσαντος Ν. Σ.[S12] του Ε.[S13] , οι οποίες παραστάθηκαν δια του πληρεξουσίου δικηγόρου τους Ν[S14] ικολάου Μακρή.
ΤΩΝ ΚΑΘ’ ΩΝ Η ΚΛΗΣΗ – ΕΝΑΓΟΜΕΝΩΝ: 1) Της ανώνυμης εταιρείας με την επωνυμία «…[S15] .», που εδρεύει στη Μ. Λ.[S16] (οδός …[S17] ) και εκπροσωπείται νόμιμα, η οποία ήταν απούσα και δεν εκπροσωπήθηκε στο Δικαστήριο και 2) Της εταιρίας με την επωνυμία «…[S18] » που εδρεύει στον Πειραιά (οδός …[S19] ), νομίμως εκπροσωπουμένης, η οποία εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από την πληρεξουσία δικηγόρο της Μαρία Δαμίγου.
ΟΙ ΚΑΛΟΥΣΕΣ με την από 21-10-2016 κλήση τους, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του Δικαστηρίου τούτου με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως …[S20] , προσδιορίστηκε για την δικάσιμο που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας και εγγράφηκε στο πινάκιο, δηλώνουν την συνέχιση της ανοιγείσης μεταξύ των εναγομένων και του αρχικώς ενάγοντα και ήδη αποβιώσαντα Ν. Σ.[S21] του Ε.[S22] δίκης, την θέση του οποίου λαμβάνουν ως εξ αδιαθέτου κληρονόμοι του. Ζητούν δε να γίνει δεκτή η από 23-12-2015 αγωγή του ανωτέρω, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του Μονομελούς Πρωτοδικείου Πειραιά με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως …[S23] , προσδιορίσθηκε για την δικάσιμο της 16-02-2016 και εγγράφηκε στο πινάκιο, κατά την οποία αναβλήθηκε για τη δικάσιμο της 29-09-2016 και εγγράφηκε στο πινάκιο, οπότε επήλθε βίαιη διακοπή της δίκης λόγω δηλώσεως του θανάτου του αρχικώς ενάγοντα.
Κατά τη συζήτηση της υπόθεσης, οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων ανέπτυξαν τους ισχυρισμούς τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται στα πρακτικά και στις προτάσεις τους.
ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣE ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΤΗΚΕ ΚΑΤΑ ΝΟΜΟ
Νόμιμα φέρεται για συζήτηση η από 23-12-2015 αγωγή, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως …[S24] , με την υπ’ αριθ. καταθ. δικογρ. …[S25] κλήση των Χ. Μ.[S26] του Α.[S27] , χήρας Ν. Σ.[S28] , Ζ. Χ. Σ.[S29] του Ν.[S30] και Μ. Σ.[S31] του Ν.[S32] , ως εξ αδιαθέτου κληρονόμων του αποβιώσαντος στις 18.8.2016 αρχικού ενάγοντος Ν. Σ.[S33] του Ε.[S34] (βλ. προσκομιζόμενη ληξιαρχική πράξη θανάτου του), οι οποίες γνωστοποίησαν στις εναγόμενες τα ανωτέρω διακοπτικά της δίκης γεγονότα και επανέλαβαν νόμιμα τη δίκη για την α8ναφερόμενη στην αρχή της παρούσας απόφασης δικάσιμο (άρθρα 286, 287, 290 και 591§1 ΚΠολΔ). Σημειώνεται ότι η ανωτέρω δήλωση επαναλήψεως των κληρονόμων δεν προϋποθέτει παρέλευση της προθεσμίας προς αποποίηση της κληρονομίας, αντίθετα προς την επανάληψη του άρθ. 292 ΚΠολΔ, γιατί ο κληρονόμος απλώς συνεχίζει τη δίκη που αφορά σε δικαίωμα του αποβιώσαντος, κι η δήλωση επαναλήψεως ενέχει σιωπηρή αποδοχή της κληρονομίας (ΠΠρΑθ 494/2012 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Άλλωστε η δεύτερη εναγομένη με τις προτάσεις της, συνομολογεί τόσο το θάνατο του Ν. Σ.[S35] , όσο και την κληρονομική ιδιότητα των ανωτέρω, οι οποίες υπεισήλθαν στη δικονομική θέση του αρχικού διαδίκου.
Από τις υπ’ αριθμ. …[S36] και …[S37] εκθέσεις επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή στο Πρωτοδικείο Μυτιλήνης Ε. Ε.[S38] , που προσκομίζουν και επικαλούνται οι ενάγουσες, προκύπτει ότι ακριβές επικυρωμένο αντίγραφο της κρινομένης αγωγής, με πράξη ορισμού δικασίμου και κλήση προς συζήτηση για την αρχικά ορισθείσα δικάσιμο της 16ης-02-2016, καθώς και αντίγραφο της με αριθμ. εκθ. καταθ. …[S39] κλήσης προς συζήτηση για την αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας δικάσιμο, επιδόθηκαν με επιμέλειά τους, νομότυπα και εμπρόθεσμα στην πρώτη των εναγομένων, σύμφωνα με τα άρθρα 122 παρ. 1, 123, 124§2, 126 παρ. 1 περ. δ’, 129 και 591 παρ. 1α ΚΠολΔ. Ωστόσο, από τα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του Δικαστηρίου αυτού αποδεικνύεται, ότι η πρώτη εναγόμενη δεν εμφανίστηκε, ούτε εκπροσωπήθηκε από πληρεξούσιο δικηγόρο κατά την αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας δικάσιμο, και, επομένως πρέπει να δικασθεί ερήμην. Η διαδικασία, ωστόσο, προχωρεί σαν να ήταν παρόντες όλοι οι διάδικοι (αρθρ. 270 παρ.1 τελευτ. εδ. και 271 παρ.1, σε συνδυασμό με αρθρ. 672 του ΚΠολΔ).
Από τη διάταξη του αρθ. 33 της από 8-04-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2014 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 1664/24-06-2014), το οποίο τιτλοφορείται “Δρομολόγια Εξπρές”, προκύπτει ότι (α) σε κάθε περίπτωση κατά τον καθορισμό, την έγκριση και την εκτέλεση δρομολογίων πρέπει να προνοείται από την αρμόδια υπηρεσία του Υπουργείου Ναυτιλίας και Αιγαίου και από τους πλοιοκτήτες η παραμονή των πλοίων στο λιμάνι αφετηρίας τουλάχιστον 6 ώρες πριν από τον απόπλου για το επόμενο δρομολόγιο, προκειμένου να παρασχεθεί στον πλοίαρχο και το πλήρωμα ο αναγκαίος χρόνος ανάπαυσης καθώς και προετοιμασίας του πλοίου για το επόμενο δρομολόγιο, εάν δε αυτό κατ` εξαίρεση δεν καθίσταται δυνατό, καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή, όπως αυτή καθορίζεται στο άρθρο αυτό (§§1 και 2) (β) ως δρομολόγια, για τα οποία καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα η πρόσθετη αυτή αμοιβή, θεωρούνται εκείνα, για την εκτέλεση των οποίων το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού, κατά περίπτωση, πριν περάσουν τουλάχιστον 6 ώρες από τον κατάπλου στο αντίστοιχο λιμάνι αφετηρίας ή προορισμού (§3,δρομολόγια εξπρές) (γ) η πρόσθετη αυτή αμοιβή προβλέπεται για όλα τα εξπρές δρομολόγια, με την παραπάνω έννοια, που αναφέρονται σε ακτοπλοϊκά – επιβατηγά πλοία που δεν έχουν τακτικές καθημερινές τουλάχιστον 5 αναχωρήσεις (δρομολόγια) την εβδομάδα από το λιμάνι αφετηρίας, και υπολογίζεται κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στις §§4 και 7, τακτικά δε θεωρούνται τα δρομολόγια εκείνα, κατά τα οποία το πλοίο αποπλέει από το λιμάνι αφετηρίας σε προκαθορισμένη κάθε ημέρα ώρα, έστω και αν η ώρα απόπλου δεν είναι η ίδια κάθε ημέρα, σε εκτέλεση τακτικού δρομολογίου (δ) ειδικά, προκειμένου περί πλοίων, τα οποία έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις από το λιμάνι αφετηρίας, η πρόσθετη αυτή αμοιβή καταβάλλεται για τα πέραν των 5 δρομολόγια την εβδομάδα (§5, που αποτελεί διάταξη ειδικότερη εκείνης της §3), οι ναυτικοί δηλ. που εργάζονται σε ακτοπλοϊκά επιβατηγά πλοία που έχουν τακτικές καθημερινές αναχωρήσεις και εκτελούν περισσότερα από 5 κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, είτε παραμένουν στο λιμάνι αφετηρίας 6 ώρες είτε όχι, λαμβάνουν την πρόσθετη αμοιβή που προβλέπεται στην προαναφερθείσα §7 του άρθρου αυτού, με την διαφορά ότι ο αριθμός των δρομολογίων εξπρές δεν υπολογίζεται κατά την §4 αλλά κατά τα οριζόμενα στην §5 του ίδιου άρθρου (ε) τέλος, κατ` εξαίρεση που εισάγεται με την §6 του αυτού άρθρου οι διατάξεις του δεν ισχύουν και δεν εφαρμόζονται, οι ναυτικοί δηλ. δεν δικαιούνται την πρόσθετη αυτή αμοιβή για δρομολόγια εξπρές, σε ημερόπλοια δηλ. τα πλοία που εκτελούν πλόες από 07.00` έως 23.00` και σε πλοία τοπικών γραμμών, εκτός εάν, κατ` εξαίρεση δηλ. της εξαίρεσης αυτής (επάνοδο στον κανόνα) τα πλοία αυτά εκτελούν δρομολόγια ή επεκτείνουν τα δρομολόγιά τους τις νυκτερινές ώρες, δηλ. 23.00` μέχρι 07.00` ώρας της επομένης ημέρας. Κατά την παράγραφο δε 7 του ως άνω άρθρου για την πρόσθετη αυτή απασχόληση καταβάλλεται στον πλοίαρχο και το πλήρωμα πρόσθετη αμοιβή υπολογιζόμενη ως εξής: α. Εφόσον η διάρκεια του κυκλικού ταξιδιού (δηλαδή μετάβαση στο λιμένα ή τους λιμένες προορισμού και επιστροφή στο λιμένα αφετηρίας) είναι μεγαλύτερη των 12 ωρών, η αμοιβή είναι ίση προς το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών. β. Εάν είναι μικρότερη των 12 ωρών είναι ίση προς το ήμισυ της προβλεπόμενης αμέσως παραπάνω αμοιβής, γ. Εάν είναι μικρότερη των 6 ωρών η αμοιβή είναι ίση προς το ήμισυ της προβλεπόμενης από το παραπάνω εδάφιο β΄ (ΑΠ 259/2014, ΕφΠειρ 213/2016, ΕφΠειρ 200/2016, ΕφΠειρ 120/2016, ΕφΠειρ 69/2016, ΕφΠειρ 50/2016, ΕφΠειρ 442/2015, ΕφΠειρ 191/2015 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Περαιτέρω από τις διατάξεις των άρθρων 1884 και 1885 ΑΚ προκύπτει ότι, συντρεχόντων περισσοτέρων κληρονόμων, η κληρονομιά καθίσταται κοινή κατά το λόγο της μερίδας εκάστου απ’ αυτούς και οι απαιτήσεις, καθώς και τα χρέη της κληρονομιάς διαιρούνται αυτοδικαίως μεταξύ των συγκληρονόμων ανάλογα με την κληρονομική τους μερίδα (ΑΠ 1455/2012 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, παραβάλλατε επίσης ΑΠ 390-1/2000 ΕλλΔνη 2000 σ. 1324, 141 ΝοΒ/1979 σ. 1.100). Ο αρχικώς ενάγων Ν. Σ.[S40] , με την κρινόμενη αγωγή του, εξέθετε ότι, δυνάμει συμβάσεως εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκε στο Λαύριο στις 14-08-2013, μεταξύ αυτού και της πρώτης εναγομένης, εφοπλίστριας του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου, υπό ελληνική σημαία, με το όνομα «…[S41] », με αριθμό νηολογίου Πειραιά …[S42] , κ.ο.χ. 3.934,18, κυριότητας της δεύτερης εναγομένης, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε στο ανωτέρω πλοίο, με την ειδικότητα του υποπλοίαρχου, της συμβάσεως εργασίας του διεπόμενης από την ελληνική ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013. Ότι εργάσθηκε στο πλοίο έως τις 11-08-2014, οπότε απολύθηκε λόγω μεταθέσεώς του σε άλλο πλοίο του ομίλου «…[S43] ». Ότι εν συνεχεία δυνάμει σύμβασης εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκε στις 8-09-2014 στο Λαύριο, μεταξύ αυτού και της πρώτης εναγομένης εταιρείας, ναυτολογήθηκε εκ νέου στο πλοίο «…[S44] », στο οποίο εργάσθηκε έως τις 17-11-2014, οπότε απολύθηκε αμοιβαία συναινέσει αυτού και του Πλοιάρχου. Περαιτέρω, ανέφερε ότι, κατά τα χρονικά διαστήματα από 1.01.2014 έως 6.03.2014, από 18.04.2014 έως 11.08.2014 και από 8.09.2014 έως 11.10.2014, οπότε το οποίο εκτελούσε τα αναφερόμενα ειδικά στην αγωγή ακτοπλοϊκά δρομολόγια, προς κάλυψη των δημιουργουμένων αναγκών, λόγω των συνθηκών, που περιγράφονται στην αγωγή του, εργαζόταν επί επτά ημέρες την εβδομάδα και δεκατρείς ώρες την ημέρα, ενώ κατά τα διαστήματα της ακινησίας του πλοίου, ήτοι από 7.03.2014 έως 17.04.2014 και από 12.10.2014 έως 17.11.2014, απασχολήθηκε τα Σάββατα και τις αργίες επί οκτώ ώρες ημερησίως. Επίσης ότι δεν του χορηγούνταν οι προβλεπόμενες από την εφαρμοστέα συλλογική σύμβαση διανυκτερεύσεις, ενώ το πλοίο εκτέλεσε τα αναφερόμενα στην αγωγή δρομολόγια άγονης γραμμής και εξπρές. Ότι από την εργασία του στις εναγόμενες οφείλονται σε αυτόν διαφορές δεδουλευμένων μισθών, πρόσθετη αμοιβή υπερωριακής εργασίας, διαφορά επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα έτους 2014, αμοιβή για τους πλόες άγονης γραμμής και για τα δρομολόγια εξπρές, καθώς και αποζημίωση για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, όπως κάθε κονδύλιο ειδικότερα προσδιορίζεται στην αγωγή, ανερχομένου του συνολικά οφειλόμενου ποσού από τις αιτίες αυτές σε ποσό 69.898,82 ευρώ. Με βάση τα προεκτεθέντα, μετά την μερική τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε έντοκο αναγνωριστικό, με σχετική δήλωση του πληρεξουσίου δικηγόρου των εναγουσών, που καταχωρήθηκε στα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης, πριν την προφορική συζήτηση της ουσίας της υπόθεσης (άρθρα 223, 294, 295 και 297 και 591§1 ΚΠολΔ) και αναλύεται στις προτάσεις που κατέθεσε, επικαλούμενες έννομο συμφέρον, ζητούν να υποχρεωθούν οι εναγόμενες, εις ολόκληρον ευθυνόμενες, να τους καταβάλουν για τις ανωτέρω αιτίες το συνολικό ποσό των 19.971,09 ευρώ και να αναγνωριστεί ότι οφείλουν να τους καταβάλουν το συνολικό ποσό των 49.927,73 ευρώ (ήτοι το συνολικώς αιτούμενο ποσό κατά τα 2/7 παραμένει καταψηφιστικό και κατά τα το υπόλοιπα 5/7 τρέπεται σε αναγνωριστικό). Επικουρικά δε, σε περίπτωση που κριθούν άκυρες οι συμβάσεις εργασίας του Ν. Σ.[S45] , ζητούν την επιδίκαση των ανωτέρω ποσών, κατά τις περί αδικαιολόγητου πλουτισμού διατάξεις, εφόσον αναφέρουν ότι οι εναγόμενες κατέστησαν και είναι εισέτι αδικαιολογήτως και παρανόμως πλουσιότερες σε βάρος της περιουσίας τους δια της αποδοχής των παρεχόμενων υπηρεσιών του Ν. Σ.[S46] και της μη καταβολής των παραπάνω ποσών, ο δε πλουτισμός τους σώζεται έως σήμερα. Περαιτέρω, ζητούν τα παραπάνω ποσά, τόσο ως προς το κύριο, όσο και ως προς το επικουρικό αίτημα της αγωγής, να επιδικαστούν με το νόμιμο τόκο υπερημερίας από τότε που κάθε μερικότερο κονδύλι κατέστη ληξιπρόθεσμο και απαιτητό, άλλως από την επίδοση της αγωγής και μέχρι την εξόφληση, να κηρυχθεί η απόφαση που θα εκδοθεί προσωρινά εκτελεστή και να καταδικαστούν οι εναγόμενες στα δικαστικά τους έξοδα. Η αγωγή, με το ανωτέρω περιεχόμενο και αιτήματα, παραδεκτά φέρεται προς εκδίκαση στο Δικαστήριο αυτό, το οποίο είναι καθ’ ύλη και κατά τόπο αρμόδιο (άρθρα 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14 παρ. 2, 16 περ. 2, 25§2, 33 και 37 ΚΠoλΔ. και άρθρο 51 παρ.3Α του Ν.2.172/1993, λόγω του ναυτικού χαρακτήρα της διαφοράς), κατά την ειδική διαδικασία των εργατικών διαφορών (άρθρο 663 επ. του Κ.Πολ.Δ., σε συνδυασμό με το άρθρο 82 του Κ.Ι.Ν.Δ.). Περαιτέρω η αγωγή είναι πλήρως ορισμένη, απορριπτομένου του περί του αντιθέτου ισχυρισμού της δεύτερης εναγομένης και νόμιμη, στηριζόμενη, κατά την κύρια βάση της, στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361, 648, 652, 653 και 655 ΑΚ, 68, 70, 74 περ. 1, 176, 907 και 908 παρ. 1 περ. ε΄ ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60, 72, 74, 75, 84, 105 και 106 του ΚΙΝΔ, άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982) και της από 8-04-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2014 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 1664/24-06-2014), κατά την επικουρική δε βάση της, στις ανωτέρω διατάξεις και στις διατάξεις των άρθρων 3, 174, 180, σε συνδυασμό με το άρθρο 904 επ. ΑΚ. Ωστόσο πρέπει να γίνει μνεία ότι το παρεπόμενο αίτημα, περί κήρυξης της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, μετά τη μερική τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, τυγχάνει νόμιμο μόνο ως προς το καταψηφιστικό σκέλος της, ενώ πρέπει να απορριφθεί ως μη νόμιμο, ως προς το αντίστοιχο αναγνωριστικό, καθόσον με προσωρινή εκτελεστότητα εξοπλίζονται οι καταψηφιστικές και όχι οι αναγνωριστικές αποφάσεις, η ενέργεια των οποίων εξαντλείται από το δεδικασμένο που απορρέει από αυτές (ΕφΠειρ 1014/1992 ΑρχΝ 1993.63, ΕφΑθ 3702/1986 ΕλλΔνη 1986.706). Στο σημείο αυτό πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι όταν υπάρχει απαίτηση από την εκμετάλλευση του πλοίου κατά του εφοπλιστή, δηλαδή εναντίον εκείνου που εκμεταλλεύεται ξένο πλοίο, μπορεί ο δανειστής να στραφεί κατά του εφοπλιστή και κατά του κυρίου του πλοίου, ο οποίος ευθύνεται παράλληλα με τον πρώτο, αλλά μόνο δια του πλοίου μετά των συστατικών και παραρτημάτων του. Ειδικότερα, από το συνδυασμό των προαναφερθεισών διατάξεων 105 και 106 του ΚΙΝΔ, προκύπτει ότι για τις απαιτήσεις από τον εφοπλισμό, ευθύνεται απεριορίστως ο εφοπλιστής, ενώ παράλληλη ευθύνη υπέχει και ο κύριος του πλοίου (νόθος παθητική εις ολόκληρον ενοχή), η οποία, όμως, είναι πραγματοπαγής και περιορισμένη, εφόσον ο τελευταίος ευθύνεται μόνον δια του συγκεκριμένου πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, μπορεί δε να στραφεί και κατά του τελευταίου ο δανειστής του εφοπλιστή, για να αποκτήσει εκτελεστό τίτλο και κατ’ αυτού. Ο δε τελευταίος είναι υποχρεωμένος να δεχθεί την αναγκαστική εκποίηση του πλοίου για την ικανοποίηση των απαιτήσεων από τον εφοπλισμό (ΑΠ 1549/2006 ΕλλΔνη 2006.436, ΑΠ 799/2001 ΕΝαυτΔ 2001.361, ΕφΠειρ 795/2010 ΕΝαυτΔ 2010.385, ΕφΠειρ 747/2005 ΕΝαυτΔ 2005.441, ΕφΠειρ 1081/2000 ΔΕΕ 2001.307). Κατόπιν των ανωτέρω, η αγωγή πρέπει να εξεταστεί περαιτέρω ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, δεδομένου ότι μετά τον μερικό περιορισμό του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, δεν απαιτείται η καταβολή δικαστικού ενσήμου, αφού το αιτούμενο καταψηφιστικώς ποσό, δεν υπερβαίνει το όριο της υλικής αρμοδιότητας του Ειρηνοδικείου [άρθρο 71 ΕισΝΚΠολΔ, όπως αντικαταστάθηκε από το άρθρο 6 παρ. 17 Ν. 2479/1997, σε συνδυασμό με το άρθρο 14 παρ. 1α ΚΠολΔ, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 2 Ν.3994/2011 (ΦΕΚ Α 165/25-7-2011)], ενώ σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 61 παρ. 4 Ν. 4194/2013, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 7 παρ. 8β΄ Ν. 4205/2013 και ισχύει από 1-11-2013 σύμφωνα με τα άρθρα 165 παρ. 11 Ν. 4194/2013, όπως προστέθηκε με το άρθρο 7 παρ. 13δ΄Ν. 4205/2013, προσκομίστηκαν από τους πληρεξουσίους δικηγόρους των διαδίκων τα οικεία γραμμάτια προκαταβολής εισφορών (βλ. το με αριθμό …[S47] και το με αριθμό …[S48] γραμμάτια του ΔΣΠ).
Από την εκτίμηση της ένορκης καταθέσεως του μάρτυρα απόδειξης Ν.[S49] Δ.[S50] που εξετάσθηκε στο ακροατήριο του Δικαστηρίου αυτού και περιέχεται στα ταυτάριθμα με την παρούσα απόφαση πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης, η οποία παραδεκτά λαμβάνεται υπ’ όψιν, παρότι ο ανωτέρω έχει καταθέσει αγωγή με όμοιο περιεχόμενο κατά των εναγομένων, καθόσον τα πρόσωπα που είναι διάδικοι σε υπόθεση παρόμοια με την εκδικαζομένη δε θεωρούνται εξαιρετέοι μάρτυρες, υπό την έννοια της διάταξης του άρθρου 400 αρ.3 ΚΠολΔ (βλ. Κεραμέα/Κονδύλη/Νίκα, ερμηνεία ΚΠολΔ, υπό αρθρ. 400 αριθμ.10, ΕφΠειρ 231/1990, Ε.Ν.Δ. 18, σ.202, ΕφΠειρ 1082/1986, Ε.Ν.Δ. 15, σ.389), καθώς και των εγγράφων, τα οποία οι διάδικοι επικαλούνται και προσκομίζουν, είτε για να ληφθούν υπόψη ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα είτε για να χρησιμεύσουν ως δικαστικά τεκμήρια, για μερικά από τα οποία γίνεται ειδική αναφορά παρακάτω, χωρίς όμως να παραλειφθεί κανένα για την ουσιαστική διάγνωση της παρούσας διαφοράς, κατά την κρίση του παρόντος Δικαστηρίου, το οποίο μπορεί να λάβει υπόψη του, κατά την προκείμενη διαδικασία, και αποδεικτικά μέσα που δεν πληρούν τους όρους του νόμου (άρθρο 671 § 1 ΚΠολΔ) και από όσα οι διάδικοι συνομολογούν, αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με σύμβαση εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που συνήψε ο αρχικώς ενάγων Ν. Σ.[S51] , ο οποίος ετύγχανε απογεγραμμένος ναυτικός, στις 14-08-2013 στο Λαύριο με το νόμιμο εκπρόσωπο της πρώτης εναγομένης, εφοπλίστριας του Ε/Γ-Ο/Γ πλοίου, υπό ελληνική σημαία, με το όνομα «…[S52] », με αριθμό νηολογίου Πειραιά …[S53] , κ.ο.χ. 3.934,18, κυριότητας της δεύτερης εναγομένης, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε αυθημερόν στο ως άνω πλοίο και απασχολήθηκε σ’ αυτό μέχρι την 11-08-2014, οπότε και απολύθηκε στο Λαύριο λόγω μεταθέσεώς του στο πλοίο «…[S54] ». Εν συνεχεία δυνάμει νέας σύμβασης εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκε στις 8-09-2014 στο Λαύριο, μεταξύ αυτού και της πρώτης εναγομένης εταιρείας, ναυτολογήθηκε εκ νέου στο πλοίο «…[S55] », στο οποίο εργάσθηκε έως τις 17-11-2014, οπότε απολύθηκε αμοιβαία συναινέσει αυτού και του Πλοιάρχου. Ως ειδικότητα με την οποίαν αυτός προσελήφθη ανεγράφη στο ναυτικό του φυλλάδιο αυτή του υποπλοίαρχου, ενώ ως μηνιαίες αποδοχές του συμφωνήθηκαν οι προβλεπόμενες από τις ισχύουσες και καταλαμβάνουσες αυτόν, κάθε φορά, Σ.Σ.Ν.Ε (βλ. τα μετ’ επικλήσεως προσκομιζόμενα αντίγραφα των σελίδων 4, 5 και 90 – 95 του υπ’ αριθμ. …[S56] ναυτικού φυλλαδίου του Ν. Σ.[S57] ). Τα ανωτέρω συνομολογούνται ρητώς στο δικόγραφο των προτάσεων της δεύτερης εναγομένης. Παρότι ο Ν. Σ.[S58] παρείχε κανονικά την εργασία του στο πλοίο, οι εναγόμενες δεν του κατέβαλαν, ως όφειλαν το σύνολο των δεδουλευμένων αποδοχών του για τα χρονικά διαστήματα από 1.01.2014 έως 11.08.2014 και από 8.09.2014 έως 17.11.2014, οι οποίες ανέρχονταν στο συνολικό ποσό των 28.050,12 ευρώ (μικτά) {βασικός μισθός 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/α 35,19 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/β 201,77 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 564,48 ευρώ [ήτοι 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 468,43 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 564,48 ευρώ] = 2.897,74 ευρώ Χ 9,68 μήνες = 28.050,12 ευρώ μικτά}. Έναντι του ανωτέρω ποσού έλαβε τα κάτωθι ποσά από τις εναγόμενες: ήτοι 2.600 ευρώ (καθαρά) για μισθοδοσία Ιανουαρίου, 1.000 ευρώ (καθαρά) για μισθοδοσία Φεβρουαρίου, 1.300 ευρώ (καθαρά) για μισθοδοσία Μαρτίου, 500 ευρώ (καθαρά) για μισθοδοσία Ιουνίου, 750 ευρώ (καθαρά) για μισθοδοσία Σεπτεμβρίου και 200 ευρώ (καθαρά) για μισθοδοσία Νοεμβρίου έτους 2014, ήτοι συνολικά το ποσό των 6.350 ευρώ (καθαρά), όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες και επικαλούμενες από τη δεύτερη εναγομένη αποδείξεις πληρωμής, οι οποίες φέρουν την υπογραφή του Ν. Σ.[S59] (βλ. τις από …[S60] αποδείξεις πληρωμής). Σημειωτέον ότι οι λοιπές καταβολές που ισχυρίζεται η δεύτερη εναγομένη ότι έχουν γίνει στο …[S61] , δεν αποδείχθηκαν, καθόσον αυτή δεν προσκόμισε κάποιο επίσημο έγγραφο για να αποδείξει τον ισχυρισμό της αυτό (π.χ. παραστατικό Τραπέζης, απόδειξη πληρωμής υπογεγραμμένη από τον αρχικώς ενάγοντα κλπ.). Επομένως, οφείλεται η διαφορά, ποσού (28.050,12 – 6.350 =) 21.700,12 ευρώ, γενομένης εν μέρει δεκτής ως κατ’ ουσίαν βάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η δεύτερη εναγομένη. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι το πλοίο αυτό, κατά την περίοδο απασχόλησης του Ν. Σ.[S62] , εκτελούσε δρομολόγια σε γραμμές ενταγμένες στο γενικό δίκτυο ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Συγκεκριμένα, εκτελούσε τα ακόλουθα δρομολόγια: Α) Κατά το χρονικό διάστημα από 1-01-2014 έως και 6-03-2014: Τρίτη: Σύρος (αναχώρηση 09:00) – Πάρος (άφιξη 10:25 – αναχώρηση 10:40) – Σέριφος (άφιξη 12:15 – αναχώρηση 12:30) – Σίφνος (άφιξη 13:20 – αναχώρηση 13:35) – Κίμωλος (άφιξη 14:35 – αναχώρηση 14:50) – Μήλος (άφιξη 15:50 – αναχώρηση 16:05) – Κίμωλος (άφιξη 17:05 – αναχώρηση 17:20) – Σίφνος (άφιξη 18:20 – αναχώρηση 18:30) – Σέριφος (άφιξη 19:20 – αναχώρηση 19:30) – Πάρος (άφιξη 21:10 – αναχώρηση 21:15) – Σύρος (άφιξη 22:50 και αναχώρηση 23:59 Τετάρτης), Πέμπτη: Τήνος (άφιξη 00:45 – αναχώρηση 01:00) – Άνδρος (άφιξη 02:40 – αναχώρηση 04:00) – Τήνος (άφιξη 05:40 – αναχώρηση 06:00) – Σύρος (άφιξη 06:45 – αναχώρηση 07:00) – Σέριφος (άφιξη 08:55 – αναχώρηση 09:10) – Σίφνος (άφιξη 09:50 – αναχώρηση 10:00) – Κίμωλος (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 11:10) – Μήλος (άφιξη 12:10 – αναχώρηση 12:25) – Κίμωλος (άφιξη 13:25 – αναχώρηση 13:35) – Σίφνος (άφιξη 14:35 – αναχώρηση 14:50) – Σέριφος (άφιξη 15:30 – αναχώρηση 15:40) – Σύρος (άφιξη 17:45 – αναχώρηση 18:00), Κύθνος (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:30) – Κέα (άφιξη 21:20 – αναχώρηση 21:35) – Λαύριο (άφιξη 22:40), Παρασκευή: Λαύριο (αναχώρηση 07:00) – Κέα (άφιξη 08:00 – αναχώρηση 08:15) – Κύθνος (άφιξη 09:25 – αναχώρηση 09:40) – Σύρος (άφιξη 12:00 – αναχώρηση 12:10) – Πάρος (άφιξη 13:35 – αναχώρηση 13:50) – Νάξος (άφιξη 14:55 – αναχώρηση 15:10) – Ίος (άφιξη 16:30 – αναχώρηση 16:40) – Σίκινος (άφιξη 17:10 – αναχώρηση 17:20) – Φολέγανδρος (άφιξη 18:10 – αναχώρηση 18:20) – Κίμωλος (άφιξη 19:30 – αναχώρηση 19:40) – Μήλος (άφιξη 20:50), Σάββατο: Μήλος (αναχώρηση 07:00) – Κίμωλος (άφιξη 08:00 – αναχώρηση 08:15) – Φολέγανδρος (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Σίκινος (άφιξη 10:20 – αναχώρηση 10:35) – Ίος (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 11:15) – Νάξος (άφιξη 12:50 – αναχώρηση 13:05) – Πάρος (άφιξη 14:05 – αναχώρηση 14:20) – Σύρος (άφιξη 15:45 – αναχώρηση 16:00) – Κύθνος (άφιξη 18:15 – αναχώρηση 18:30) – Κέα (άφιξη 19:40 – αναχώρηση 19:50) – Λαύριο (άφιξη 20:50), Κυριακή: Λαύριο (αναχώρηση 07:00) – Κέα (άφιξη 08:00 – αναχώρηση 08:15) – Κύθνος (άφιξη 09:25 – αναχώρηση 09:40) – Σύρος (άφιξη 12:00 – αναχώρηση 12:20) – Πάρος (άφιξη 13:45 – αναχώρηση 14:00) – Νάξος (άφιξη 15:05 – αναχώρηση 15:20) – Ίος (άφιξη 16:40 – αναχώρηση 16:50) – Σίκινος (άφιξη 17:20 – αναχώρηση 17:30) – Φολέγανδρος (άφιξη 18:20 – αναχώρηση 18:30) – Θηρασιά (άφιξη 20:00 – αναχώρηση 20:10) – Θήρα (άφιξη 20:30 – αναχώρηση 20:50) – Ανάφη (άφιξη 22:30), Δευτέρα: Ανάφη (αναχώρηση 07:00) –Θήρα (άφιξη 08:40 – αναχώρηση 09:00) – Θηρασιά (άφιξη 09:20 – αναχώρηση 09:30) – Φολέγανδρος (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 11:20) – Σίκινος (άφιξη 12:10 – αναχώρηση 12:25) – Ίος (άφιξη 12:55 – αναχώρηση 13:10) – Νάξος (άφιξη 14:50 – αναχώρηση 15:10) – Πάρος (άφιξη 16:10 – αναχώρηση 16:30) – Σύρος (άφιξη 18:00) και Β) Κατά το χρονικό διάστημα από 18-04-2014 έως και 12-10-2014: Δευτέρα: Σύρος (αναχώρηση 07:00) – Κύθνος (άφιξη 09:15 – αναχώρηση 09:30) – Κέα (άφιξη 10:20 – αναχώρηση 10:35) – Λαύριο (άφιξη 11:45 – αναχώρηση 17:00) – Κέα (άφιξη 18:00 – αναχώρηση 18:15) – Κύθνος (άφιξη 19:25 – αναχώρηση 19:40) –Σύρος (άφιξη 22:00), Τρίτη: Σύρος (αναχώρηση 09:00) – Πάρος (άφιξη 10:25 – αναχώρηση 10:40) – Σέριφος (άφιξη 12:15 – αναχώρηση 12:30) – Σίφνος (άφιξη 13:20 – αναχώρηση 13:35) – Κίμωλος (άφιξη 14:35 – αναχώρηση 14:50) – Μήλος (άφιξη 15:50 – αναχώρηση 16:05) – Κίμωλος (άφιξη 17:05 – αναχώρηση 17:20) – Σίφνος (άφιξη 18:20 – αναχώρηση 18:30) – Σέριφος (άφιξη 19:20 – αναχώρηση 19:30) – Πάρος (άφιξη 21:10 – αναχώρηση 21:15) – Σύρος (άφιξη 22:50 και αναχώρηση 23:59 Τετάρτης), Πέμπτη: Τήνος (άφιξη 00:45 – αναχώρηση 01:00) – Άνδρος (άφιξη 02:40 – αναχώρηση 04:00) – Τήνος (άφιξη 05:40 – αναχώρηση 06:00) – Σύρος (άφιξη 06:45 – αναχώρηση 07:00) – Σέριφος (άφιξη 08:55 – αναχώρηση 09:10) – Σίφνος (άφιξη 09:50 – αναχώρηση 10:00) – Κίμωλος (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 11:10) – Μήλος (άφιξη 12:10 – αναχώρηση 12:25) – Κίμωλος (άφιξη 13:25 – αναχώρηση 13:35) – Σίφνος (άφιξη 14:35 – αναχώρηση 14:50) – Σέριφος (άφιξη 15:30 – αναχώρηση 15:40) – Σύρος (άφιξη 17:45 – αναχώρηση 18:00), Κύθνος (άφιξη 20:15 – αναχώρηση 20:30) – Κέα (άφιξη 21:20 – αναχώρηση 21:35) – Λαύριο (άφιξη 22:40), Παρασκευή: Λαύριο (αναχώρηση 07:00) – Κέα (άφιξη 08:00 – αναχώρηση 08:15) – Κύθνος (άφιξη 09:25 – αναχώρηση 09:40) – Σύρος (άφιξη 12:00 – αναχώρηση 12:10) – Πάρος (άφιξη 13:35 – αναχώρηση 13:50) – Νάξος (άφιξη 14:55 – αναχώρηση 15:10) – Ίος (άφιξη 16:30 – αναχώρηση 16:40) – Σίκινος (άφιξη 17:10 – αναχώρηση 17:20) – Φολέγανδρος (άφιξη 18:10 – αναχώρηση 18:20) – Κίμωλος (άφιξη 19:30 – αναχώρηση 19:40) – Μήλος (άφιξη 20:50), Σάββατο: Μήλος (αναχώρηση 07:00) – Κίμωλος (άφιξη 08:00 – αναχώρηση 08:15) – Φολέγανδρος (άφιξη 09:30 – αναχώρηση 09:40) – Σίκινος (άφιξη 10:20 – αναχώρηση 10:35) – Ίος (άφιξη 11:00 – αναχώρηση 11:15) – Νάξος (άφιξη 12:50 – αναχώρηση 13:05) – Πάρος (άφιξη 14:05 – αναχώρηση 14:20) – Σύρος (άφιξη 15:45), Κυριακή: Σύρος (αναχώρηση 09:00) – Πάρος (άφιξη 10:25 – αναχώρηση 10:40) – Σέριφος (άφιξη 12:15 – αναχώρηση 12:30- Σίφνος (άφιξη 13:20 – αναχώρηση 13:35) – Κίμωλος (άφιξη 14:35 – αναχώρηση 14:50) – Μήλος (άφιξη 15:50 – αναχώρηση 16:05) – Κίμωλος (άφιξη 17:05 – αναχώρηση 17:20) – Σίφνος (άφιξη 18:20 – αναχώρηση 18:30) – Σέριφος (άφιξη 19:20 – αναχώρηση 19:30) – Πάρος (άφιξη 21:10 – αναχώρηση 21:25), Σύρος (άφιξη 22:50). Αποδείχθηκε επίσης ότι στις 7.0.3.2014 το πλοίο διέκοψε την εκτέλεση δρομολογίων λόγω ετήσιας ακινησίας και επανήλθε σε αυτά στις 18.04.2014, ενώ στις 12.10.2014 διακόπηκαν εκ νέου τα δρομολόγια λόγω μηχανικής βλάβης του πλοίου. Σημειωτέον ότι ο αριθμός και η διάρκεια των δρομολογίων που εκτελούσε εβδομαδιαίως το πλοίο «…[S63] » κατά το ένδικο χρονικό διάστημα, οι ώρες αναχώρησης του πλοίου από τον εκάστοτε λιμένα αφετηρίας, άφιξης στον εκάστοτε λιμένα προορισμού, αναχώρησης απ’ αυτόν και άφιξης στον λιμένα αφετηρίας, καθώς και οι ώρες άφιξης στους ενδιάμεσους λιμένες στους οποίους προσέγγιζε το πλοίο και αναχώρησης απ’ αυτούς, τόσο κατά την πραγματοποίηση του εκάστοτε πλου προς το λιμένα προορισμού, όσο και κατά τον πλου της επιστροφής στο λιμένα της αφετηρίας, δεν αμφισβητούνται ειδικώς από την δεύτερη εναγομένη, συναγομένης, ενόψει και των λοιπών ισχυρισμών της, σχετικής ομολογίας της (αρθρ. 261 ΚΠολΔ). Σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 11 και 13§1 της προαναφερόμενης Σ.Σ.Ν.Ε. Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, οι ώρες της υποχρεωτικής εβδομαδιαίας εργασίας εν πλω και στο λιμάνι ορίζονται σε σαράντα (40) εβδομαδιαίως δηλαδή οκτώ (8) ώρες την ημέρα από Δευτέρα μέχρι Παρασκευή, της εργασίας του Σαββάτου αμειβομένης υπερωριακώς. Κάθε εργασία που εκτελείται από τους ναυτικούς εν πλω και στο λιμάνι, πέραν των κανονικών εργασίμων ημερών και ωρών, περιλαμβανομένων και των εργασιών κατάπλου και απόπλου, θεωρείται πρόσθετη (υπερωριακή) και καταβάλλεται στους απασχολούμενους ναυτικούς πρόσθετη αμοιβή. Στην προκείμενη περίπτωση, αποδείχθηκε ότι ο Ν. Σ.[S64] , κατά το ως άνω χρονικό διάστημα της ναυτολόγησής του, απασχολείτο σε καθήκοντα σχετικά με την προαναφερθείσα ειδικότητά του, δηλαδή του υποπλοίαρχου (άρθρα 40 επ. του ΒΔ 683/1960). Εν προκειμένω, ο ανωτέρω εργαζόταν σε δύο τετράωρες βάρδιες το εικοσιτετράωρο εκτελώντας υπηρεσία φυλακής γέφυρας. Επίσης ήταν υπεύθυνος μαζί με τον ύπαρχο για την καλή κατάσταση και λειτουργία των σωστικών – πυροσβεστικών μέσων του πλοίου, εκτελώντας διαρκώς επιθεωρήσεις, δοκιμές και οργανώνοντας γυμνάσια για το πλήρωμα, ενώ συγχρόνως, ως υποπλοίαρχος, είχε την ευθύνη για σωστή εφαρμογή επί του πλοίου του Διεθνούς Κώδικα Ασφαλούς Διαχείρισης (ISM Code) και τη συμμόρφωση προς αυτόν, φροντίζοντας για την καθημερινή τήρηση των προβλεπόμενων βιβλίων και τη συμπλήρωση των απαραίτητων εντύπων και φορμών για κάθε διαδικασία. Ακόμα στις προσεγγίσεις σε λιμένες κατά την εκτέλεση των δρομολογίων άγονης γραμμής, είχε συγκεκριμένο πόστο ευθύνης επιβλέποντας και διευθύνοντας, είτε στην πρύμνη την πρόσδεση και απόδεση του πλοίου, είτε στην πλώρη την πόντιση και ανέλκυση των αγκυρών. Περί της συμμετοχής του Ν. Σ.[S65] στις ανωτέρω εργασίες, αναφέρθηκε αναλυτικά ο μάρτυρας Ν.[S66] Δ.[S67] ς, ο οποίος συνυπηρέτησε μαζί του στο ένδικο πλοίο με την ειδικότητα του μηχανοδηγού, πλην όμως η κατάθεσή του δεν ήταν σαφής ως προς τις ώρες που απασχολούνταν καθημερινά ο αρχικώς ενάγων. Συγκεκριμένα, ο ανωτέρω μάρτυρας ερωτηθείς, απάντησε ότι πιστεύει ότι ο Ν. Σ.[S68] εργαζόταν δύο ώρες ημερησίως παραπάνω από το κανονικό οκτάωρό του, αλλά ότι αυτή είναι η προσωπική του γνώμη, διότι ήταν στο μηχανοστάσιο του πλοίου, ως μηχανοδηγός και ως εκ τούτου δεν μπορεί να έχει ακριβή εικόνα για το τι γινόταν στη γέφυρα. Περαιτέρω, όπως αποδεικνύεται από τον πίνακα οργανικής σύνθεσης του πληρώματος του ένδικου πλοίου που συντάχθηκε από την αρμόδια λιμενική αρχή και προσκομίζεται μετ’ επικλήσεως από τη δεύτερη εναγομένη, στο πλοίο υπηρετούσαν τρεις αξιωματικοί στη γέφυρα, ήτοι ο ύπαρχος, ο υποπλοίαρχος και ο ανθυποπλοίαρχος. Λαμβανομένου δε υπόψη ότι τα δρομολόγια του πλοίου, δεν ξεπερνούσαν τις 16 ώρες ημερησίως (πλην της Πέμπτης που διαρκούσαν 23 ώρες περίπου), καθώς κι ότι την Τετάρτη δεν εκτελούνταν καθόλου δρομολόγιο, αποδεικνύεται ότι οι ανωτέρω αξιωματικοί έκαναν 8 ώρες φυλακή έκαστος και δεν υπήρχε ανάγκη για παροχή από μέρους τους υπερωριακής απασχόλησης. Σημειωτέον ότι οι ώρες ευθύνης ή ετοιμότητας του Ν. Σ.[S69] στο πλοίο δεν μπορούν να χαρακτηριστούν ως χρόνος υπερωριακής εργασίας, εφόσον ο ναυτικός λόγω της φύσεως του επαγγέλματος του βρίσκεται εκ των πραγμάτων σε διαρκή ετοιμότητα παροχής υπηρεσιών υπακούοντας στις διαταγές των προϊσταμένων του, κατ’ άρθρον 57 παρ 1 του ΚΙΝΔ (βλ. ΕφΠειρ 45/2010 ΕΝαυτΔ 2010 405, ΕφΠειρ ΜΟΝ 231/2013 ΕΝαυτΔ 2013 220, ΕφΠειρ 548/2001 ΕΕργΔ 61 340, I. Ληξουριώτη «Ατομικές Εργασιακές Σχέσεις» εκδ. 3η σελ. 160). Από τα παραπάνω αποδεικνύεται ότι ο Ν. Σ.[S70] , προκειμένου να ανταποκριθεί στα καθήκοντα που αφορούν τις ανωτέρω εργασίες, απασχολείτο οκτώ ώρες ημερησίως, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές, όσο και τα Σάββατα και τις αργίες του επίδικου χρονικού διαστήματος. Παρείχε, συνεπώς, σύμφωνα με την ανωτέρω αναφερόμενη Σ.Σ.Ε. πληρωμάτων ακτοπλοϊκών επιβατηγών πλοίων του έτους 2014 (βλ. αρθρ. 11 και 13), κατά τα Σάββατα και αργίες οκτώ (8) ώρες υπερωριακής εργασίας, ενώ κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές εργαζόταν το νόμιμο ωράριό του, συνεπώς το αιτούμενο κονδύλι περί καταβολής αμοιβής για υπερωριακή απασχόληση τις καθημερινές και Κυριακές, τυγχάνει απορριπτέο ως ουσία αβάσιμο. Επομένως, σύμφωνα με τα ανωτέρω αποδειχθέντα, ο αρχικώς ενάγων δικαιούτο, για υπερωριακή αμοιβή, τα κάτωθι ποσά εκ της εργασίας του: ήτοι: α) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1.01.2014 έως 30.04.2014 εργάσθηκε όλα τα Σάββατα και τις Αργίες, συγκεκριμένα δε εργάσθηκε 17 Σάββατα επί 8 ώρες ημερησίως, καθώς και 6 αργίες επί 8 ώρες ημερησίως (ήτοι τις: 1/1, 6/1, 3/3, 18/4, 21/4, 23/4 – σημειωτέον ότι στις 25/3 δεν εργάσθηκε όπως προκύπτει από το ημερολόγιο του πλοίου), ήτοι συνολικά 23 ημέρες και 184 ώρες (23 Χ 8 = 184 ώρες), οπότε δικαιούτο το ποσό των 2.695,60 ευρώ (184 ώρες Χ 14,65 ευρώ/ώρα) και β) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1.05.2014 έως 11.08.2014 και από 8.09.2014 έως 17.11.2014 εργάσθηκε όλα τα Σάββατα και τις Αργίες, συγκεκριμένα δε εργάσθηκε 25 Σάββατα, εκ των οποίων θα επιδικαστούν τα αιτούμενα με την αγωγή 20 Σάββατα, καθόσον δεν μπορεί να επιδικαστεί πλέον του αιτηθέντος (αρθ. 106 ΚΠολΔ), επί 8 ώρες ημερησίως, καθώς και 4 αργίες επί 8 ώρες ημερησίως (ήτοι τις: 1/5, 29/5 (Αναλήψεως), 14/9 και 28/10), ήτοι συνολικά 24 ημέρες και 192 ώρες (24 Χ 8 = 192 ώρες), οπότε δικαιούτο το ποσό των 2.812,80 ευρώ (192 ώρες Χ 14,65 ευρώ/ώρα). Επομένως συνολικά για υπερωριακή αμοιβή δικαιούτο το ποσό των 5.508,40 ευρώ, έναντι του οποίου ουδέν έλαβε από τις εναγόμενες. Εξάλλου, σύμφωνα με τα ανωτέρω αποδειχθέντα, το επίδικο πλοίο εκτελούσε δρομολόγια σε άγονη γραμμή, ήτοι σε γραμμές για τις οποίες είχε συναφθεί σύμβαση δημόσιας υπηρεσίας. Τα επιδοτούμενα αυτά τμήματα, τα οποία συμπεριλαμβάνονταν στα δρομολόγια του πλοίου, ήταν τα εξής: α) το τμήμα Σύρος – Κύθνος – Κέα -Λαύριο και επιστροφή, β) το τμήμα Σύρος – Πάρος – Νάξος – Ίος – Σίκινος – Φολέγανδρος – Κίμωλος – Μήλος και επιστροφή, γ) το τμήμα Σύρος – Πάρος – Σέριφος – Σίφνος – Κίμωλος – Μήλος και επιστροφή και δ) το τμήμα Σύρος – Τήνος – Άνδρος και επιστροφή. Επομένως ο Ν. Σ.[S71] δικαιούτο, ειδικό επίδομα γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 1 της ανωτέρω Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, εκ ποσοστού 7% (επτά τοις εκατό) επί του μισθού ενεργείας της παραγρ. 1 του άρθρου 1 για απασχόληση στις γραμμές αυτές επί τριάντα ημέρες. Για απασχόληση επί ολιγότερες ημέρες καταβάλλεται αναλογία των 7/7 (παρ.1). Επομένως ο ανωτέρω δικαιούτο: α) κατά το χρονικό διάστημα από 1-1-2014 έως 6-03-2014, το συνολικό ποσό των 256,20 ευρώ [1.689,41 € μισθός ενεργείας Χ 7% = 118,25 ευρώ Χ 2,166 τριανταήμερα (65 ημέρες απασχόλησης : 30) = 256,20 €], β) κατά το χρονικό διάστημα από 18-4-2014 έως και 11-8-2014 το συνολικό ποσό των 457,23 ευρώ [1.689,41 € μισθός ενεργείας Χ 7% = 118,25 ευρώ Χ 3,866 τριανταήμερα (116 ημέρες απασχόλησης : 30) = 457,23 €] και γ) κατά το χρονικό διάστημα από 8-9-2014 έως και 11-10-2014 το συνολικό ποσό των 134,01 ευρώ [1.689,41 € μισθός ενεργείας Χ 7% = 118,25 ευρώ Χ 1,133 τριανταήμερα (34 ημέρες απασχόλησης : 30) = 134,01 €]. Επομένως δικαιούτο για την ανωτέρω αιτία το συνολικό ποσό των 847,44 ευρώ, έναντι του οποίου ουδέν έλαβε, απορριπτομένης ως ουσία αβάσιμης της ενστάσεως εξοφλήσεως που προέβαλε η δεύτερη εναγομένη. Ακολούθως, με βάση όσα προεκτέθηκαν αναφορικά με τα δρομολόγια του ένδικου πλοίου, αποδείχθηκε ότι κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-01-2014 έως 6-03-2014, από 18-04-2014 έως 11-08-2014 και από 8-09-2014 έως 11-10-2014, αυτό εκτελούσε τα προκαθορισμένα τακτικά καθημερινά δρομολόγια ακτοπλοΐας και οι πλόες του ήταν κατά κύριο λόγο ημερινοί, υπό την έννοια που προεκτέθηκε στην μείζονα πρόταση της παρούσας, και επομένως το ως άνω πλοίο ως ημερόπλοιο εξαιρείται από την εφαρμογή των περί δρομολογίων “εξπρές” διατάξεων, κατά το βάσιμο περί τούτου ισχυρισμό της δεύτερης εναγομένης. Ωστόσο, αυτό πραγματοποιούσε «εξπρές» δρομολόγια κάθε Πέμπτη, καθόσον επεξέτεινε τα δρομολόγιά του κατά τις νυκτερινές ώρες (23.00΄ έως 7.00΄), η διάρκεια δε κάθε κυκλικού δρομολογίου, δηλαδή η μετάβαση από το λιμένα αφετηρίας τη Σύρο, μέσω της Τήνου, στο λιμάνι προορισμού την Άνδρο και επιστροφή στη Σύρο ήταν μικρότερη των 12 ωρών και συγκεκριμένα διαρκούσε περί τις 7,00 ώρες κάθε φορά. Επομένως, ο αρχικώς ενάγων δικαιούτο την πρόσθετη αμοιβή που προβλέπεται στα άρθρα 33 παρ. 6 και 7β΄ της ως άνω ΣΣΝΕ, ήτοι το ήμισυ του 1/30 των συνολικών του μηνιαίων αποδοχών. Σημειωτέον ότι στις αποδοχές αυτές (βάσει των οποίων υπολογίζονται, εκτός της πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων «εξπρές» και τα επιδόματα εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα), συμπεριλαμβάνεται κάθε παροχή καταβαλλόμενη παγίως και σταθερώς ως συμβατικό ή νόμιμο αντάλλαγμα της παρεχόμενης εργασίας του ναυτικού τακτικά κάθε μήνα ή κατ’ επανάληψη περιοδικώς σε ορισμένα χρονικά διαστήματα (βλ. ΑΠ 1013/2003 ΔΕΕ 2004 214, ΕφΠειρ 740/2015 και ΕφΠειρ 739/2015 αδημ., ΕφΠειρ 587/2011 ΕΝαυτΔ 2012 19, ΕφΠειρ 506/2011 ΕΝαυτΔ 2011 387, ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011 262, ΕφΠειρ 46/2011 ΕΝαυτΔ 2011 97, ΕφΠειρ 283/2009 ΕΝαυτΔ 2009 102). Έτσι, στις εν λόγω αποδοχές περιλαμβάνεται και η αμοιβή για την ως άνω υπερωριακή εργασία και των αποδοχών της αδείας με το αντίτιμο τροφής, αφού αποτελούν μέρος των παγίων και σταθερών αποδοχών του ενάγοντος (ΕφΠειρ 315/2015, ΕφΠειρ 268/2015, ΕφΠειρ 57/2015, ΕφΠειρ 231/2013 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), απορριπτομένου του περί του αντιθέτου ισχυρισμού της δεύτερης εναγομένης. Σύμφωνα με τα προαναφερθέντα, οι συνολικές τακτικές μηνιαίες αποδοχές του Ν. Σ.[S72] ανέρχονταν στο συνολικό ποσό των 3.578,07 ευρώ{βασικός μισθός 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/α 35,19 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/β 201,77 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 564,48 ευρώ [ήτοι 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 468,43 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 564,48 ευρώ] + μηνιαίο επίδομα «άγονης γραμμής» 118,25 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 562,08 ευρώ (σύνολο αμοιβής υπερωριών = 5.508,40 ευρώ : 294 ημέρες εργασίας Χ 30 = 562,08 €) = 3.578,07 ευρώ}, κι επομένως για αμοιβή των δρομολογίων «εξπρές» δικαιούτο το ποσό των 1.848,53 ευρώ (3.578,07 ευρώ Χ 1/30 = 119,26 ευρώ για κάθε «εξπρές» δρομολόγιο Χ 31 δρομολόγια = 3.697,06 Χ ½ = 1.848,53 ευρώ), έναντι του οποίου ουδέν έλαβε. Επιπρόσθετα, ο Ν. Σ.[S73] δικαιούτο, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του από 1.1.2014 έως 30.4.2014, επίδομα εορτής Πάσχα έτους 2014, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 1.824,25 ευρώ {βασικός μισθός 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/α 35,19 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/β 201,77 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 564,48 ευρώ [ήτοι 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 468,43 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 564,48 ευρώ] + κατά μέσο όρο μηνιαίο επίδομα «άγονης γραμμής» 76,86 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 673,90 ευρώ (σύνολο αμοιβής υπερωριών = 2.695,60 ευρώ : 4 μήνες εργασίας = 673,90 €) = 3.648,50 ευρώ μηνιαίως, δια 2, ίσον 1.824,25 ευρώ}, έναντι του οποίου ουδέν έλαβε, απορριπτομένης ως κατ’ ουσίαν αβάσιμης της νομίμως ασκηθείσης ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η δεύτερη εναγομένη. Επίσης, ο Ν. Σ.[S74] δικαιούτο, για το χρονικό διάστημα απασχόλησής του από 1.5.2014 έως 11.08.2014 και από 8.09.2014 έως 17.11.2014, να λάβει αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων έτους 2014, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 2.564,60 ευρώ {βασικός μισθός 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/α 35,19 ευρώ + επίδομα ΣΣΕ/β 201,77 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 564,48 ευρώ [ήτοι 1.689,41 ευρώ + επίδομα Κυριακών 371,67 ευρώ: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 468,43 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 564,48 ευρώ] + μηνιαίο επίδομα «άγονης γραμμής» 118,25 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 484,96 ευρώ (σύνολο αμοιβής υπερωριών = 2.812,80 ευρώ : 174 ημέρες εργασίας Χ 30 = 484,96 €) = 3.500,95 ευρώ μηνιαίως επί 2/25 = 280,07 ευρώ ανά 19ήμερο Χ 9,157 19ήμερα (174 ημέρες : 19) = 2.564,60 ευρώ}, έναντι του οποίου ουδέν έλαβε, απορριπτομένης ούτω ως κατ’ ουσίαν αβάσιμης της ένστασης εξόφλησης που προέβαλε η δεύτερη εναγομένη. Όσον αφορά στο αίτημα επιδίκασης υπέρ του αρχικώς ενάγοντος αποζημίωσης για 17,25 μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις για τα χρονικά διαστήματα από 1-01-2014 έως 11-08-2014 και από 8-09-2014 έως 17-11-2014, σύμφωνα με το άρθρο 16 της προαναφερόμενης συλλογικής συμβάσεως ναυτικής εργασίας, σημειώνεται ότι η κατάθεση του μάρτυρός του, ότι ποτέ, καθ’ όλο το χρονικό διάστημα της απασχόλησης του Ν. Σ.[S75] , δεν χορηγήθηκαν σε αυτόν διανυκτερεύσεις, δεν κρίνεται πειστική, λαμβανομένης υπόψη της διάρκειας της συμβάσεως ναυτολόγησής του, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι κατά το χρονικό διάστημα από 1-01-2014 έως 6-03-2014 το πλοίο δύο φορές την εβδομάδα (κάθε Δευτέρα και Τρίτη) διανυκτέρευε στο λιμάνι της Σύρου, ενώ τις υπόλοιπες μέρες διανυκτέρευε στα λιμάνια προορισμού (ήτοι κάθε Πέμπτη και Σάββατο στο λιμάνι του Λαυρίου, κάθε Παρασκευή στη Μήλο και κάθε Κυριακή στην Ανάφη), ενώ κατά το χρονικό διάστημα από 18-03-2014 έως 11-08-2014 και από 8-09-2014 έως 17-11-2014, διανυκτέρευε στο λιμάνι της Σύρου τέσσερις φορές την εβδομάδα (κάθε Δευτέρα, Τρίτη, Σάββατο και Κυριακή), ενώ τις υπόλοιπες μέρες διανυκτέρευε στα λιμάνια προορισμού (ήτοι κάθε Πέμπτη στο λιμάνι του Λαυρίου και κάθε Παρασκευή στη Μήλο). Άλλωστε οι ενάγουσες δεν επικαλούνται ούτε αποδεικνύουν για ποιο λόγο δεν χορηγήθηκαν στο …[S76] οι αναφερόμενες στην αγωγή διανυκτερεύσεις. Συνεπώς, το αιτούμενο κονδύλιο πρέπει ν’ απορριφθεί ως ουσιαστικά αβάσιμο. Σημειώνεται ότι αντικείμενο της αξίωσης, άρα και της δίκης για αποδοχές μισθωτού είναι οι ακαθάριστες (μικτές) αποδοχές του, δηλαδή εκείνες στις οποίες περιλαμβάνονται και οι κατά νόμο κρατήσεις υπέρ ασφαλιστικών οργανισμών, ο φόρος μισθωτών υπηρεσιών κλπ, τις οποίες πρέπει ο εργοδότης να παρακρατεί από τις αποδοχές του μισθωτού. Επομένως, οι γινόμενες από τον εργοδότη σχετικές καταβολές, αναφέρονται στα ακαθάριστα αυτά ποσά αποδοχών, τα οποία αφορούν και οι δικαστικά επιδικαζόμενες διαφορές αντίστοιχα αποδοχών (ΑΠ 2126/2007, Α΄ δημοσίευση ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 567/2005, ΕΝΑΥΤΔ 2005, σ.345). Έτσι, αν ο εργοδότης έχει ήδη εκουσίως ή συνεπεία Π.Ε.Ε. καταβάλει στον ασφαλιστικό φορέα τις εισφορές για οφειλόμενες σε εργαζόμενο αποδοχές, τούτο στηρίζει ένσταση καταβολής κατά το άρθρο 416 ΑΚ αποσβεστική κατά το οικείο ποσό της αξίωσης του εργαζομένου για δεδουλευμένες αποδοχές. Αν δεν υποβληθεί τέτοια ένσταση, οι εν λόγω ασφαλιστικές εισφορές παρακρατούνται από τον εργοδότη κατά την εκτέλεση της απόφασης (ΑΠ 178/2010, ΑΠ 59/2009, ΑΠ 332/2008, ΑΠ 1678/2007, δημοσιευμένες στην ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 335/2008, ΕΝΑΥΤΔ 2008, σ.287). Εν προκειμένω, από κανένα στοιχείο δεν αποδείχθηκε ότι έχει πράγματι καταβληθεί κάποιο ποσό για νόμιμες εισφορές που αφορούν στο …[S77] , καθόσον η δεύτερη εναγομένη δεν προσκομίζει κάποιο επίσημο έγγραφο που να αποδεικνύει το σχετικό ισχυρισμό της. Επομένως, κατά τα ανωτέρω εκτεθέντα, θα επιδικασθούν στις ενάγουσες οι μικτές αποδοχές του Ν. Σ.[S78] και οι ασφαλιστικές και λοιπές εισφορές που τυχόν έχει καταβάλει η δεύτερη εναγομένη για λογαριασμό του ανωτέρω ναυτικού θα παρακρατηθούν από αυτή κατά την εκτέλεση της παρούσας απόφασης. Συνεπώς για το διάστημα της ναυτολόγησης του Ν. Σ.[S79] στο πλοίο «…[S80] », οφείλεται στις ενάγουσες το συνολικό ποσό των 34.293,34 ευρώ για τις ανωτέρω αιτίες, το οποίο δικαιούνται, ανάλογα με το ποσοστό της κληρονομικής τους μερίδας (ήτοι κατά 2/8 η πρώτη, κατά 3/8 η δεύτερη και κατά 3/8 η τρίτη ενάγουσα – άρθρα 1813 και 1820 Α.Κ.). Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω, η κρινομένη αγωγή πρέπει να γίνει εν μέρει δεκτή ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα και οι εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η δεύτερη ως κυρία του πλοίου «…[S81] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού και η πρώτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, να υποχρεωθούν να καταβάλουν στις ενάγουσες, ανάλογα με το ποσοστό της κληρονομικής τους μερίδας (κατά 2/8 η πρώτη, κατά 3/8 η δεύτερη και κατά 3/8 η τρίτη ενάγουσα), το συνολικό ποσό των 15.015,61 ευρώ, καθώς και να αναγνωριστεί η υποχρέωσή τους να καταβάλουν στις ενάγουσες, ανάλογα με το ποσοστό της κληρονομικής τους μερίδας, το συνολικό ποσό των 19.277,73 ευρώ. Τα ανωτέρω κονδύλια δε δέον να καταβληθούν νομιμοτόκως από την επομένη της δήλης ημέρας καταβολής εκάστου αγωγικού κονδυλίου, ως ακολούθως: για τους δεδουλευμένους μισθούς, την αμοιβή υπερωριακής απασχόλησης, την αμοιβή για τους πλόες άγονης γραμμής και για τα δρομολόγια εξπρές από την παρέλευση της δήλης ημέρας καταβολής κάθε μηνιαίου μισθού, που συμπίπτει με την τελευταία μέρα κάθε μήνα, κατά τον οποίο ο αρχικώς ενάγων παρείχε την εργασία του (άρθρα 341 παρ. 1 και 655 ΑΚ), για το επίδομα εορτής Χριστουγέννων από την 1-1 του επομένου έτους, αφού, δήλη ημέρα καταβολής του είναι η 31η Δεκεμβρίου εκάστου έτους και έως την ολοσχερή του εξόφληση και για το επίδομα εορτής Πάσχα από την 1η Μαΐου του ίδιου έτους [σύμφωνα με το άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982), ΟλΑΠ 39-40/2002 και ΑΠ 1.537/2006 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ]. Στο σημείο αυτό πρέπει να γίνει μνεία ότι καθόσον οι υφιστάμενες μεταξύ των μερών συμβάσεις εργασίας κρίθηκαν έγκυρες, παρέλκει η εξέταση της βασιμότητας της ερειδόμενης στις διατάξεις του αδικαιολογήτου πλουτισμού, επικουρικής βάσης της αγωγής. Ως προς το παρεπόμενο αίτημα για την κήρυξη της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, το Δικαστήριο κρίνει ότι η απόφαση πρέπει να κηρυχθεί εν μέρει προσωρινά εκτελεστή, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό, γιατί η επιβράδυνση της εκτέλεσης είναι δυνατό να προξενήσει σημαντική ζημία στις ενάγουσες, λόγω της φύσης των ένδικων αξιώσεών τους, καθόσον πρόκειται για οφειλές προς τον αρχικό διάδικο, …[S82] , που απορρέουν από παροχή εξαρτημένης εργασίας (907, 908 παρ.1 ε΄ ΚΠολΔ). Ακολούθως, πρέπει να οριστεί παράβολο ερημοδικίας, για την περίπτωση άσκησης ανακοπής ερημοδικίας από την πρώτη εναγομένη κατά της απόφασης αυτής (αρθρ. 591 παρ.1, συνδ. αρθρ. 505 και 673 ΚΠολΔ). Τέλος, μέρος των δικαστικών εξόδων των εναγουσών πρέπει να επιβληθούν σε βάρος των εναγομένων, λόγω της μερικής ήττας τους (άρθρα 178 παρ. 1 και 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
-ΔΙΚΑΖΕΙ ερήμην της πρώτης εναγομένης και αντιμωλία των λοιπών διαδίκων.
-ΟΡΙΖΕΙ παράβολο για την άσκηση ανακοπής ερημοδικίας, το ύψος του οποίου καθορίζει στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ.
-ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.
-ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ τις εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η δεύτερη ως κυρία του πλοίου «…[S83] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, και η πρώτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, να καταβάλουν στις ενάγουσες, ανάλογα με το ποσοστό της κληρονομικής τους μερίδας (κατά 2/8 η πρώτη, κατά 3/8 η δεύτερη και κατά 3/8 η τρίτη ενάγουσα) το συνολικό ποσό των δεκαπέντε χιλιάδων δεκαπέντε ευρώ και εξήντα ενός λεπτών (15.015,61 €), με το νόμιμο τόκο από τότε που καθένα από τα επιμέρους κονδύλια κατέστη απαιτητό, σύμφωνα με τα παραπάνω αναλυτικά εκτιθέμενα, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΚΗΡΥΣΣΕΙ την απόφαση κατά την ανωτέρω καταψηφιστική της διάταξη, εν μέρει προσωρινά εκτελεστή για το ποσό των πέντε χιλιάδων (5.000) ευρώ.
-ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η δεύτερη ως κυρία του πλοίου «…[S84] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, και η πρώτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, υποχρεούνται να καταβάλουν στις ενάγουσες, ανάλογα με το ποσοστό της κληρονομικής τους μερίδας (κατά 2/8 η πρώτη, κατά 3/8 η δεύτερη και κατά 3/8 η τρίτη ενάγουσα) το συνολικό ποσό των δεκαεννέα χιλιάδων διακοσίων εβδομήντα επτά ευρώ και εβδομήντα τριών λεπτών (19.277,73 €), με το νόμιμο τόκο από τότε που καθένα από τα επιμέρους κονδύλια κατέστη απαιτητό, σύμφωνα με τα παραπάνω αναλυτικά εκτιθέμενα, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ μέρος των δικαστικών εξόδων των εναγουσών σε βάρος των εναγομένων, το οποίο προσδιορίζει στο ποσό των χιλίων εκατό πενήντα (1.150) ευρώ.
-Κρίθηκε, αποφασίστηκε και δημοσιεύτηκε στον Πειραιά σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του στις 7 Φεβρουαρίου 2017, χωρίς να είναι παρόντες οι διάδικοι και οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των εναγουσών και της δεύτερης εναγομένης.
Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ