ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(ΒΟΗΘΟΣ ΦΡΟΝΤΙΣΤΗ ΥΠΕΡΩΡΙΕΣ- ΕΠΙΔΟΜΑ ΙΜΑΤΙΣΜΟΥ – ΔΩΡΑ – ΑΠΟΖΗΜΙΩΣΗ ΑΠΟΛΥΣΗΣ)
Αριθμός απόφασης
496/2017
(Αριθμός έκθεσης κατάθεσης κλήσης …[S1] )
(Αριθμός έκθεσης κατάθεσης αγωγής …[S2] )
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(Ειδική Διαδικασία Εργατικών Διαφορών)
ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τη Δικαστή Κωνσταντίνα Τσέκου, Πρωτοδίκη, την οποία όρισε το Τριμελές Συμβούλιο Διεύθυνσης και από τη Γραμματέα Χρυσούλα Σαχίνη.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του, στον Πειραιά, στις 8 Νοεμβρίου 2016, για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:
ΤΟΥ ΚΑΛΟΥΝΤΟΣ – ΕΝΑΓΟΝΤΟΣ: …[S3] του …[S4] , κατοίκου Πειραιά (οδός Μυτιλήνης, αριθμ. 7), ο οποίος παραστάθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου του Άννας Κοντοσέα.
ΤΩΝ ΚΑΘ’ ΩΝ Η ΚΛΗΣΗ – ΕΝΑΓΟΜΕΝΩΝ: 1) Της εταιρείας με την επωνυμία «…[S5] » (…[S6] ), που εδρεύει στη Λ.[S7] της Κύπρου και εκπροσωπείται νόμιμα, η οποία εκπροσωπήθηκε από τον πληρεξούσιο δικηγόρο της Γεώργιο Κουτρούμπαση, ο οποίος δήλωσε ότι παρίσταται μόνο για το αίτημα της αναβολής, 2) Της εταιρείας με την επωνυμία «…[S8] » (…[S9] ), που εδρεύει στη Λ.[S10] της Κύπρου και είναι νόμιμα εγκατεστημένη στον Πειραιά (οδός …[S11] ), νομίμως εκπροσωπουμένης και 3) Της εταιρείας με την επωνυμία «…[S12] .», που εδρεύει στη …[S13] και διατηρεί υποκατάστημα και στον Πειραιά (οδός …[S14] ) και εκπροσωπείται νόμιμα, οι οποίες ήταν απούσες και δεν εκπροσωπήθηκαν στο Δικαστήριο.
Ο ΚΑΛΩΝ – ΕΝΑΓΩΝ με την από 18-09-2015 και με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου …[S15] κλήση του, με την οποία ως χρόνος συζήτησης της υπόθεσης προσδιορίστηκε η δικάσιμος της 12-01-2016 και εγγράφηκε στο πινάκιο, οπότε αναβλήθηκε για τη δικάσιμο της 22-03-2016 και εγγράφηκε στο πινάκιο, οπότε αναβλήθηκε για τη δικάσιμο που αναφέρεται στην αρχή της παρούσας και εγγράφηκε στο πινάκιο, επαναφέρει προς περαιτέρω συζήτηση την από 18-12-2014 αγωγή του, η οποία κατατέθηκε με αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου …[S16] , προσδιορίστηκε για τη δικάσιμο της 12-03-2015 και εγγράφηκε στο πινάκιο, μετά δε από αναβολές ματαιώθηκε.
ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ της υπόθεσης στο ακροατήριο η πληρεξουσία δικηγόρος του ενάγοντα ανέπτυξε προφορικά τους ισχυρισμούς της και ζήτησε να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται στα πρακτικά και στις προτάσεις της.
ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
Νόμιμα φέρεται για συζήτηση με την υπ’ αριθ. καταθ. δικογρ. …[S17] κλήση η από 18-12-2014 αγωγή, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου με αριθμό εκθέσεως καταθέσεως …[S18] .
Κατά την συζήτηση της υπό κρίση αγωγής στο ακροατήριο του Δικαστηρίου, όταν η υπόθεση εκφωνήθηκε με τον προσήκοντα τρόπο από την σειρά του οικείου πινακίου, η πρώτη εναγομένη εκπροσωπήθηκε από τον πληρεξούσιο δικηγόρο, Γεώργιο Κουτρούμπαση, ο οποίος δήλωσε ότι παρίσταται μόνο για να υποβάλει αίτημα αναβολής της συζήτησης της υπόθεσης και αφού ζήτησε την αναβολή της υποθέσεως και το σχετικό αίτημα απορρίφθηκε από το Δικαστήριο, ο πληρεξούσιος δικηγόρος αποχώρησε. Συνεπώς, πρέπει η πρώτη εναγομένη να δικαστεί ερήμην. Η διαδικασία, ωστόσο, προχωρεί σαν να ήταν παρόντες όλοι οι διάδικοι (αρθρ. 270 παρ.1 τελευτ. εδ. και 271 παρ.1, σε συνδυασμό με αρθρ. 672 του ΚΠολΔ). Περαιτέρω, από τις υπ’ αριθμ. …[S19] εκθέσεις επίδοσης της Δικαστικής Επιμελήτριας στο Πρωτοδικείο Πειραιά Α. Α.[S20] , που προσκομίζει και επικαλείται ο ενάγων, προκύπτει ότι ακριβές επικυρωμένο αντίγραφο της κρινομένης αγωγής, με πράξη ορισμού δικασίμου και κλήση προς συζήτηση για την αρχικά ορισθείσα δικάσιμο της 12ης-03-2015, καθώς και αντίγραφο της με αριθμ. εκθ. καταθ. …[S21] κλήσης προς συζήτηση για την αρχική δικάσιμο της 12-01-2016, επιδόθηκαν με επιμέλειά του, νομότυπα και εμπρόθεσμα στη δεύτερη και την τρίτη των εναγομένων, σύμφωνα με τα άρθρα 122 παρ. 1, 123, 124§2, 126 παρ. 1 περ. δ’, 129 και 591 παρ. 1α ΚΠολΔ. Ωστόσο, από τα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του Δικαστηρίου αυτού αποδεικνύεται, ότι η δεύτερη και η τρίτη εναγόμενες δεν εμφανίστηκαν, ούτε εκπροσωπήθηκαν από πληρεξούσιο δικηγόρο κατά την αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας δικάσιμο, και, συνακόλουθα αφού η αναβολή της συζητήσεως και η εγγραφή της υποθέσεως στο πινάκιο, επέχει θέση κλητεύσεως προς όλους τους διαδίκους, χωρίς ν’ απαιτείται νέα τοιαύτη στη μετ’ αναβολή δίκη (άρθρο 226 παρ. 4 ΚΠολΔ), επομένως πρέπει να δικασθούν ερήμην. Η διαδικασία, ωστόσο, προχωρεί σαν να ήταν παρόντες όλοι οι διάδικοι (αρθρ. 270 παρ.1 τελευτ. εδ. και 271 παρ.1, σε συνδυασμό με αρθρ. 672 του ΚΠολΔ).
Με την κρινομένη αγωγή ο ενάγων εκθέτει ότι δυνάμει συμβάσεως ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκε στον Πειραιά στις 9-06-2012, μεταξύ αυτού και της τρίτης εναγομένης, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του Βοηθού Φροντιστή στο υπό σημαία Κύπρου και αριθμό νηολογίου Λεμεσού …[S22] , επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «…[S23] », 15.074 κόρων, το οποίο ανήκε κατά κυριότητα στην πρώτη εναγομένη και κατά τον εφοπλισμό, την οικονομική διαχείριση και εμπορική εκμετάλλευση στην τρίτη εναγομένη, της συμβάσεως εργασίας του διεπόμενης από την ελληνική ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων. Ότι εργάσθηκε στο πλοίο έως τις 24-01-2013, οπότε απολύθηκε από το ανωτέρω πλοίο λόγω διακοπής πλόων του, ένεκα ετησίας επιθεωρήσεως. Ότι προσελήφθη εκ νέου στις 13-05-2013 και εργάσθηκε έως τις 27-06-2013, οπότε απολύθηκε λόγω μεταθέσεώς του. Συγκεκριμένα ότι δυνάμει σύμβασης εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκε στις 29-06-2013 στον Πειραιά, μεταξύ αυτού και της τρίτης εναγομένης εταιρείας, ναυτολογήθηκε στο υπό σημαία Κύπρου και αριθμό νηολογίου Λεμεσού …[S24] , επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «…[S25] », 19.539 κόρων, το οποίο ανήκε κατά κυριότητα στην δεύτερη εναγομένη και κατά τον εφοπλισμό, την οικονομική διαχείριση και εμπορική εκμετάλλευση στην τρίτη εναγομένη, της συμβάσεως εργασίας του διεπόμενης από την ως άνω ΣΣΝΕ. Ότι εργάσθηκε στο πλοίο έως τις 19-09-2013, οπότε απολύθηκε από το ανωτέρω πλοίο λόγω μεταθέσεώς του στο πλοίο «…[S26] », στο οποίο υπηρέτησε έως τις 13-08-2014 – πλην των διαστημάτων από 3-06-2014 έως 12-06-2014 και από 22-07-2014 έως 23-07-2014 – οπότε προέβη σε καταγγελία της σύμβασης ναυτολογήσεώς του λόγω μη καταβολής των δεδουλευμένων αποδοχών του, αν και στο ναυτικό του φυλλάδιο αναγράφηκε αναληθώς ότι απολύθηκε αμοιβαία συναινέσει αυτού και του Πλοιάρχου. Ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της ναυτολόγησής του στα ανωτέρω πλοία, εργαζόταν επί επτά ημέρες την εβδομάδα και επί 15 ώρες την ημέρα. Ότι από την εργασία του στις εναγόμενες οφείλονται σε αυτόν πρόσθετη αμοιβή υπερωριακής εργασίας, επίδομα ιματισμού, διαφορά επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα, διαφορά αμοιβής για τους πλόες άγονης γραμμής (για την υπηρεσία του στο πλοίο «…[S27] »), καθώς και αποζημίωση απόλυσης (για την υπηρεσία του στο πλοίο «…[S28] »), όπως κάθε κονδύλιο ειδικότερα προσδιορίζεται στην αγωγή, ανερχομένου του συνολικά οφειλόμενου ποσού από τις αιτίες αυτές σε ποσό 35.291,41 ευρώ για την εργασία του στο πλοίο «…[S29] » και στο ποσό των 5.546,74 ευρώ για την εργασία του στο πλοίο «…[S30] ». Με βάση τα προεκτεθέντα, μετά την παραδεκτή τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε έντοκο αναγνωριστικό, με σχετική δήλωση της πληρεξουσίας δικηγόρου του, που καταχωρήθηκε στα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης, πριν την προφορική συζήτηση της ουσίας της υπόθεσης (άρθρα 223, 294, 295 και 297 και 591§1 ΚΠολΔ) και αναλύεται στις προτάσεις που κατέθεσε, επικαλούμενος έννομο συμφέρον, ζητεί να υποχρεωθούν η πρώτη και η τρίτη εναγομένη, εις ολόκληρον ευθυνόμενες, να του καταβάλουν το συνολικό ποσό των 22.986,24 ευρώ για την αμοιβή υπερωριακής απασχόλησης και να αναγνωριστεί ότι οφείλουν να του καταβάλουν το ποσό των 12.304,76 ευρώ για τις λοιπές αιτίες για την εργασία του στο πλοίο «…[S31] », καθώς και να αναγνωριστεί ότι η δεύτερη και τρίτη εναγόμενες οφείλουν να του καταβάλουν ευθυνόμενες εις ολόκληρον το συνολικό ποσό των 5.546,74 ευρώ για την εργασία του στο πλοίο «…[S32] ». Περαιτέρω, ζητεί τα παραπάνω ποσά να επιδικαστούν με το νόμιμο τόκο υπερημερίας από την επομένη της απόλυσής του, άλλως από την επίδοση της αγωγής και μέχρι την εξόφληση, να κηρυχθεί η απόφαση που θα εκδοθεί προσωρινά εκτελεστή και να καταδικαστούν οι εναγόμενες στα δικαστικά του έξοδα. Η αγωγή, με το ανωτέρω περιεχόμενο και αιτήματα, παραδεκτά φέρεται προς εκδίκαση στο Δικαστήριο αυτό, το οποίο, αναφορικά με τη πρώτη εναγομένη, διαθέτει διεθνή δικαιοδοσία προς εκδίκαση της υπό κρίση υπόθεσης, σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 19 παρ. 2 του Κανονισμού υπ’ αριθμ. 44/2001 (Βρυξέλλες Ι) «για τη διεθνή δικαιοδοσία, την αναγνώριση και την εκτέλεση αποφάσεων σε αστικές και εμπορικές υποθέσεις» και είναι καθ’ ύλη και κατά τόπο αρμόδιο (άρθρα 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14 παρ. 2, 16 περ. 2, 25§2, 33 και 37 ΚΠoλΔ. και άρθρο 51 παρ.3Α του Ν.2.172/1993, λόγω του ναυτικού χαρακτήρα της διαφοράς), κατά την ειδική διαδικασία των εργατικών διαφορών (άρθρο 663 επ. του Κ.Πολ.Δ., σε συνδυασμό με το άρθρο 82 του Κ.Ι.Ν.Δ.). Εξάλλου, στην κρινόμενη διαφορά, που έχει στοιχεία αλλοδαπότητας, εφαρμοστέο δίκαιο (lex causae) είναι το Ελληνικό ουσιαστικό δίκαιο, καθόσον δεν έχει γίνει εν προκειμένω επιλογή εφαρμοστέου δικαίου από τα μέρη και, σύμφωνα με το άρθρο 8 παρ.2,3 και 4 του Κανονισμού 0593/2008 (ΡΩΜΗ Ι) «για το εφαρμοστέο δίκαιο στις συμβατικές ενοχές», ο οποίος τυγχάνει εν προκειμένω εφαρμογής ως εκ του χρόνου κατάρτισης των ένδικων συμβάσεως ναυτικής εργασίας (μετά την 17.12.2009, κατ’ αρθρ. 28 του ως άνω Κανονισμού), η Ελλάδα είναι η χώρα με την οποίαν, από το σύνολο των περιστάσεων, προκύπτει ότι συνδέεται στενότερα η επίδικη σύμβαση εργασίας, αφού στην Ελλάδα βρίσκεται η επαγγελματική εγκατάσταση της τρίτης εναγομένης, εφοπλίστριας του πλοίου «…[S33] » (ιδιοκτησίας της πρώτης εναγομένης) και εργοδότριας του ενάγοντα, ο οποίος είναι Έλληνας ναυτικός και στην Ελλάδα καταρτίσθηκε η ένδικη εργασιακή σύμβαση, ενώ δε δύναται, εν προκειμένω, να θεμελιωθεί δικαιοδοσία της σημαίας του πλοίου, ως τόπου παροχής της εργασίας του ναυτικού, καθόσον αυτή είναι σημαία ευκαιρίας, με την οποίαν το πλοίο δεν έχει γνήσιο, αλλά χαλαρό και τεχνητό σύνδεσμο (ΕφΠειρ 241/2009, ΕΝΑΥΤΔ 2009, σ.108, ΕφΠειρ 153/2008, ΕΝΑΥΤΔ 2008, σ.315 ΕφΠειρ 869/2007, ΕΝΑΥΤΔ 2007, σ.387, ΕφΠειρ 77/2006, Α΄ δημοσίευση ΝΟΜΟΣ). Περαιτέρω η αγωγή είναι νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361, 648, 652, 653, 655, 656, 669 ΑΚ, 68, 70, 74 περ. 1, 176, 907 και 908 παρ. 1 περ. ε΄ ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60, 72, 74, 75, 84, 105 και 106 του ΚΙΝΔ, άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982), της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.5.2/01/2011 απόφαση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας (ΦΕΚ Β΄ 1070/31-5-2011), της από 6-06-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 2079/26-08-2013) και της από 8-04-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2014 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 1664/24-06-2014). Ωστόσο πρέπει να γίνει μνεία ότι το παρεπόμενο αίτημα, περί κήρυξης της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, μετά τη μερική τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, τυγχάνει νόμιμο μόνο ως προς το καταψηφιστικό σκέλος της, ενώ πρέπει να απορριφθεί ως μη νόμιμο, ως προς το αντίστοιχο αναγνωριστικό, καθόσον με προσωρινή εκτελεστότητα εξοπλίζονται οι καταψηφιστικές και όχι οι αναγνωριστικές αποφάσεις, η ενέργεια των οποίων εξαντλείται από το δεδικασμένο που απορρέει από αυτές (ΕφΠειρ 1014/1992 ΑρχΝ 1993.63, ΕφΑθ 3702/1986 ΕλλΔνη 1986.706). Στο σημείο αυτό πρέπει επίσης να σημειωθεί ότι όταν υπάρχει απαίτηση από την εκμετάλλευση του πλοίου κατά του εφοπλιστή, δηλαδή εναντίον εκείνου που εκμεταλλεύεται ξένο πλοίο, μπορεί ο δανειστής να στραφεί κατά του εφοπλιστή και κατά του κυρίου του πλοίου, ο οποίος ευθύνεται παράλληλα με τον πρώτο, αλλά μόνο δια του πλοίου μετά των συστατικών και παραρτημάτων του. Ειδικότερα, από το συνδυασμό των προαναφερθεισών διατάξεων 105 και 106 του ΚΙΝΔ, προκύπτει ότι για τις απαιτήσεις από τον εφοπλισμό, ευθύνεται απεριορίστως ο εφοπλιστής, ενώ παράλληλη ευθύνη υπέχει και ο κύριος του πλοίου (νόθος παθητική εις ολόκληρον ενοχή), η οποία, όμως, είναι πραγματοπαγής και περιορισμένη, εφόσον ο τελευταίος ευθύνεται μόνον δια του συγκεκριμένου πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, μπορεί δε να στραφεί και κατά του τελευταίου ο δανειστής του εφοπλιστή, για να αποκτήσει εκτελεστό τίτλο και κατ’ αυτού. Ο δε τελευταίος είναι υποχρεωμένος να δεχθεί την αναγκαστική εκποίηση του πλοίου για την ικανοποίηση των απαιτήσεων από τον εφοπλισμό (ΑΠ 1549/2006 ΕλλΔνη 2006.436, ΑΠ 799/2001 ΕΝαυτΔ 2001.361, ΕφΠειρ 795/2010 ΕΝαυτΔ 2010.385, ΕφΠειρ 747/2005 ΕΝαυτΔ 2005.441, ΕφΠειρ 1081/2000 ΔΕΕ 2001.307). Κατόπιν των ανωτέρω, η αγωγή πρέπει να εξεταστεί περαιτέρω ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, δεδομένου ότι έχει καταβληθεί το ανάλογο, για το αντικείμενό της – μετά τον μερικό περιορισμό του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό – τέλος δικαστικού ενσήμου με τις υπέρ τρίτων προσαυξήσεις, κατά το μέρος που υπερβαίνει το ποσό της αρμοδιότητας του Ειρηνοδικείου, σύμφωνα με το αρθρ. 71 του ΕισΝΚΠολΔ, σε συνδυασμό με το αρθρ. 14 παρ.1 του ΚΠολΔ, όπως αυτό αντικαταστάθηκε από το αρθρ. 2 του Ν. 3994/2011 (βλ. το υπ’ αριθμ. 13984727/11-11-2016 διπλότυπο είσπραξης Γ’ Δ.Ο.Υ. Πειραιά), ενώ σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 61 παρ. 4 Ν. 4194/2013, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 7 παρ. 8β΄ Ν. 4205/2013 και ισχύει από 1-11-2013 σύμφωνα με τα άρθρα 165 παρ. 11 Ν. 4194/2013, όπως προστέθηκε με το άρθρο 7 παρ. 13δ΄Ν. 4205/2013, προσκομίστηκε από την πληρεξουσία δικηγόρο του ενάγοντα το οικείο γραμμάτιο προκαταβολής εισφορών (βλ. το με αριθμό Α098164/11-11-2016 γραμμάτιο του ΔΣΠ).
Από την εκτίμηση των υπ’ αριθμ. …[S34] και …[S35] ενόρκων βεβαιώσεων των …[S36] και Π. Σ.[S37] αντίστοιχα ενώπιον του Ειρηνοδικείου Πειραιά, που νόμιμα προσκομίζει και επικαλείται ο ενάγων, οι οποίες ελήφθησαν νόμιμα (αρθρ. 671 ΚΠολΔ), με επιμέλεια του ενάγοντα ύστερα από προηγούμενη κλήτευση των αντιδίκων του (βλ. την με αριθμ. …[S38] έκθεση επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή στο Πρωτοδικείο Πειραιά Ι. Α.[S39] , καθώς και τις υπ’ αριθμ. …[S40] και …[S41] εκθέσεις επίδοσης της Δικαστικής Επιμελήτριας στο Πρωτοδικείο Πειραιά Α. Α.[S42] ), καθώς και των εγγράφων, τα οποία ο ενάγων επικαλείται και προσκομίζει, είτε για να ληφθούν υπόψη ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα είτε για να χρησιμεύσουν ως δικαστικά τεκμήρια, για μερικά από τα οποία γίνεται ειδική αναφορά παρακάτω, χωρίς όμως να παραλειφθεί κανένα για την ουσιαστική διάγνωση της παρούσας διαφοράς, κατά την κρίση του παρόντος Δικαστηρίου, το οποίο μπορεί να λάβει υπόψη του, κατά την προκείμενη διαδικασία, και αποδεικτικά μέσα που δεν πληρούν τους όρους του νόμου (άρθρο 671 § 1 ΚΠολΔ), αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Δυνάμει συμβάσεως ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκε στον Πειραιά στις 9-06-2012, μεταξύ του ενάγοντα και της τρίτης εναγομένης, προσελήφθη και ναυτολογήθηκε με την ειδικότητα του Βοηθού Φροντιστή στο υπό σημαία Κύπρου και αριθμό νηολογίου Λεμεσού …[S43] , επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «…[S44] », 15.074 κόρων, το οποίο ανήκε κατά κυριότητα στην πρώτη εναγομένη και κατά τον εφοπλισμό, την οικονομική διαχείριση και εμπορική εκμετάλλευση στην τρίτη εναγομένη, της συμβάσεως εργασίας του διεπόμενης από την ελληνική ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων. Εργάσθηκε στο πλοίο έως τις 24-01-2013, οπότε απολύθηκε από το ανωτέρω πλοίο λόγω διακοπής πλόων του, ένεκα ετησίας επιθεωρήσεως. Προσελήφθη εκ νέου στις 13-05-2013 και εργάσθηκε έως τις 27-06-2013, οπότε απολύθηκε λόγω μεταθέσεώς του στο υπό σημαία Κύπρου και αριθμό νηολογίου Λεμεσού …[S45] , επιβατηγό – οχηματαγωγό πλοίο «…[S46] », 19.539 κόρων, το οποίο ανήκε κατά κυριότητα στην δεύτερη εναγομένη και κατά τον εφοπλισμό, την οικονομική διαχείριση και εμπορική εκμετάλλευση στην τρίτη εναγομένη, της συμβάσεως εργασίας του διεπόμενης από την ως άνω ΣΣΝΕ. Εργάσθηκε στο πλοίο αυτό από τις 29-06-2013 έως τις 19-09-2013, οπότε απολύθηκε λόγω μεταθέσεώς του στο πλοίο «…[S47] », στο οποίο υπηρέτησε από 21-09-2013 έως τις 2-06-2014, οπότε απολύθηκε λόγω ασθενείας, από 13-06-2014 έως 21-07-2014, οπότε απολύθηκε λόγω αδείας και από 24-07-2014 έως 13-08-2014, οπότε απολύθηκε αμοιβαία συναινέσει αυτού και του Πλοιάρχου (βλ. αντίγραφο ναυτικού φυλλαδίου του ενάγοντα, το οποίο αυτός προσκομίζει και επικαλείται). Κατά τη διάρκεια της ως άνω ναυτολογήσεως του ενάγοντα στο πλοίο «…[S48] », αυτό εκτελούσε, κατόπιν σχετικών αποφάσεων του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, δρομολόγια σε γραμμή ενταγμένη στο γενικό δίκτυο ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Ειδικότερα, το πλοίο «…[S49] », κατά τα επίδικα χρονικά διαστήματα, εκτελούσε τα ακόλουθα δρομολόγια: α) κατά το χρονικό διάστημα από 1-01-2013 έως 24-01-2013: Κάθε Κυριακή αναχωρούσε στις 19.00 από το λιμάνι του Πειραιά προς Χίο, Μυτιλήνη και επιστροφή από Χίο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.30 της Τρίτης. Από εκεί, αναχωρούσε στις 19.00 για Χίο, Μυτιλήνη και επιστροφή από Χίο στο Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.30 της Πέμπτης. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από Πειραιά στις 19.00 για Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο, Καβάλα και επιστροφή από Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο προς Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.30 της Κυριακής, β) κατά το χρονικό διάστημα από 13-05-2013 έως 26-06-2013 και από 22-09-2013 έως 30-11-2013: Κάθε Δευτέρα αναχωρούσε στις 15.00 από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Χίο, Μυτιλήνη και Λήμνο στην Καβάλα, όπου έφθανε στις 9.10 της Τετάρτης. Από εκεί, αναχωρούσε στις 20.00 για Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου, Καρλόβασι Σάμου, Αγ. Κήρυκο και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη και Λήμνο στην Καβάλα, όπου έφθανε στις 16.30 της Παρασκευής. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από Καβάλα στις 23.59 προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου (άφιξη στις 19.10 του Σαββάτου Κυριακής) και επιστροφή από Βαθύ Σάμου (αναχώρηση στις 7.00 της Κυριακής), Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο προς Θεσσαλονίκη, όπου έφθανε στις 06.30 της Δευτέρας. Κατά το χρονικό διάστημα από 29.9.2013 έως 30.11.2013, το πλοίο κάθε Πέμπτη αναχωρούσε από Χίο την 12.00 μ και εκτελούσε δρομολόγιο προς: Καρλόβασι (14.40 – 15.10) -Αγ. Κήρυκο (16.30- 17.00) – Καρλόβασι (18.20- 18.50)-Χίο (21.30-22.00) – Μυτιλήνη (01.00-02.40) – Λήμνο (08.00-09.00) – Καβάλα (13.10 της επομένης). Κατά το χρονικό διάστημα από 7.10.2013 έως και 30.11.2013, το πλοίο κάθε Δευτέρα αναχωρούσε από Θεσσαλονίκη την 17.00 μ μ και εκτελούσε δρομολόγιο προς: Λήμνο (00.30 – 01.30) – Μυτιλήνη (06.50 – 08.30)- Χίο (11.30 – 12.10) – Βαθύ (15.20 – 16.00) – Χίο (19.10 – 19.50) – Μυτιλήνη (22.50 – 00.30) – Λήμνο (05.50 – 07.00) – Καβάλα (11.10 της Τετάρτης), γ) κατά το χρονικό διάστημα από 1-12-2013 έως 28-01-2014: Κάθε Δευτέρα αναχωρούσε στις 17.00 από το λιμάνι του Πειραιά προς Εύδηλο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Εύδηλο και Σύρο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.20 της Τετάρτης. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Τετάρτης προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο και Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.00 της Παρασκευής. Κάθε Παρασκευή αναχωρούσε στις 17.00 από το λιμάνι του Πειραιά προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, (όπου έφτανε στις 8:10 του Σαββάτου και αναχωρούσε στις 16:00 της Κυριακής) και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Σύρο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 07.10 της Δευτέρας. Την Τετάρτη 25.12.2013, την Τετάρτη 01.01.2014 και την Κυριακή 05.01.2014, δεν εκτελέστηκε δρομολόγιο. Το πλοίο δυανυκτέρευσε από την προηγούμενη στο Βαθύ και αναχώρησε την 16.00′ της επομένης ημέρας, δ) κατά το χρονικό διάστημα από 3-02-2014 έως 16-03-2014: Κάθε Δευτέρα αναχωρούσε στις 17.00 από το λιμάνι του Πειραιά προς Εύδηλο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο, Καβάλα όπου έφτανε στις 6:10 της Τετάρτης. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από το λιμάνι της Καβάλας στις 18:00 της Τετάρτης προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ, Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.00 της Παρασκευής. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ (όπου έφτανε στις 8:10 του Σαββάτου και αναχωρούσε στις 16:00 της Κυριακής) και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Σύρο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 07.10 της Δευτέρας, ε) κατά το χρονικό διάστημα από 17-03-2014 έως 25-03-2014: Την Δευτέρα 17.03.2014 το πλοίο έφτασε στη Σύρο στις 1:30 και αναχώρησε για Πειραιά στις 2:00, όπου έφτασε στις 7:10. Αναχώρησε από Πειραιά την Τετάρτη 19.03.2014 στις 17.00 προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 06.20 της Παρασκευής 21.03.2014. Στη συνέχεια, αναχώρησε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο, όπου έφθασε στις 23.40 του Σαββάτου 22.03.2014 και αναχώρησε στις 00.30 της Κυριακής 23.03.2014, προς Καβάλα, Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ, Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Πειραιά, όπου έφτασε στις 20:40 της Δευτέρας 24.03.2014 και αναχώρησε στις 23:59 προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη, όπου έφθασε στις 21.20 της Τρίτης 25.03.2014 και αναχώρησε στις 23:00 της ίδιας ημέρας, στ) κατά το χρονικό διάστημα από 26-03-2014 έως 13-04-2014: Την Τετάρτη 26.03.2014 αναχώρησε από Πειραιά στις 22.00 προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 08.00 της Παρασκευής 28.03.2014. Στη συνέχεια, αναχώρησε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο, όπου έφθασε στις 23.40 του Σαββάτου 29.03.2014 και αναχώρησε στις 00.30 της Κυριακής 30.03.2014, προς Καβάλα, Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ, Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Πειραιά, όπου έφτασε στις 20:40 της Δευτέρας 31.03.2014 και αναχώρησε στις 23:59 προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο και Καβάλα όπου έφθασε στις 10.10 της Τετάρτης 2.04.2014. Αναχώρησε στις 18:00 της ίδιας ημέρας προς Λήμνο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 08.00 της Παρασκευής 4.04.2014. Στη συνέχεια, αναχώρησε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο, όπου έφθασε στις 23.40 του Σαββάτου 5.04.2014 και αναχώρησε στις 00.30 της Κυριακής 6.04.2014, προς Καβάλα, Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ, Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Πειραιά, όπου έφτασε στις 20:40 της Δευτέρας 7.04.2014 και αναχώρησε στις 23:59 προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο και Καβάλα όπου έφθασε στις 10.10 της Τετάρτης 9.04.2014. Αναχώρησε στις 18:00 της ίδιας ημέρας προς Λήμνο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 08.00 της Παρασκευής 11.04.2014. Στη συνέχεια, αναχώρησε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο, όπου έφθασε στις 23.40 του Σαββάτου 12.04.2014 και αναχώρησε στις 00.30 της Κυριακής 13.04.2014, προς Καβάλα, Λήμνο, Μυτιλήνη όπου έφτασε στις 19:50 της Κυριακής και αναχώρησε στις 21:00, ζ) κατά το χρονικό διάστημα από 14-04-2014 έως 27-04-2014: Τη Μ.Δευτέρα αφίχθη στη Σύρο στις 1:30 και αναχώρησε για Πειραιά στις 2:00. Έφτασε στο λιμάνι του Πειραιά στις 7:10 και αναχώρησε στις 13:00 προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ και επιστροφή από Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 16.00 της Μ.Τρίτης. Αναχώρησε από Πειραιά στις 20.00 προς Εύδηλο, Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο και επιστροφή στον Πειραιά, όπου έφτασε στις 19:20 της Μ. Τετάρτης και αναχώρησε στις 23:59 προς Εύδηλο, Καρλόβασι με επιστροφή από Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 22.00 της Μ. Πέμπτης. Αναχώρησε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 23:59 προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, όπου έφθασε στις 15.10 της Μ. Παρασκευής και παρέμεινε έως τις 14:οο της Δευτέρας του Πάσχα, οπότε αναχώρησε προς Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο, Σύρο και Πειραιά, όπου έφτασε στις 5:10 της Τρίτης του Πάσχα. Αναχώρησε στις 09:00 προς Εύδηλο, Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους και Άγιο Κήρυκο και επιστροφή από Εύδηλο και Σύρο στον Πειραιά όπου έφθασε στις 10.30 της Τετάρτης 23.04.2014. Αναχώρησε στις 17:00 της ίδιας ημέρας προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθασε στις 06.00 της Παρασκευής 25.04.2014. Στη συνέχεια, αναχώρησε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, όπου έφθασε στις 8.10 του Σαββάτου 26.04.2014 και αναχώρησε στις 16.00 της Κυριακής 27.04.2014, προς Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο και Εύδηλο, η) κατά το χρονικό διάστημα από 28-04-2014 έως 2-06-2014 και από 13-06-2014 έως 28-06-2014: Κάθε Δευτέρα αναχωρούσε στις 17.00 από το λιμάνι του Πειραιά προς Εύδηλο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ Σάμου, και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 05.10 της Τετάρτης. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από το λιμάνι του Πειραιά στις 17:00 της Τετάρτης προς Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ (όπου έφτανε στις 7:00 της Πέμπτης και αναχωρούσε στις 16:00 της ίδιας μέρας) και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 06.00 της Παρασκευής. Αναχωρούσε από Πειραιά στις 17:00 της Παρασκευής προς Σύρο, Εύδηλο, Άγιο Κήρυκο, Φούρνους, Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ (όπου έφτανε στις 8:10 του Σαββάτου και αναχωρούσε στις 16:00 της Κυριακής) και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Φούρνους, Άγιο Κήρυκο, Εύδηλο και Σύρο στον Πειραιά, όπου έφθανε στις 07.10 της Δευτέρας και θ) κατά το χρονικό διάστημα από 29-06-2014 έως 12-08-2014: Κάθε Δευτέρα το πλοίο αναχωρούσε στις 22.00 από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Χίο, Μυτιλήνη και Λήμνο στην Καβάλα, όπου έφθανε στις 16.50 της Τετάρτης. Από εκεί, αναχωρούσε στις 23.00 για Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Καρλόβασι Σάμου, Αγ. Κήρυκο και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη και Λήμνο στην Καβάλα, όπου έφθανε στις 17.50 της Παρασκευής. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από Καβάλα στις 12.00 το μεσημέρι του Σαββάτου προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Βαθύ Σάμου, Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο προς Θεσσαλονίκη, όπου έφθανε στις 08.00 της Δευτέρας. Το Σάββατο 26/7/2014 το πλοίο αναχώρησε από Πειραιά την 23.59′, για Εύδηλο (Κυριακή 27/7, ώρα 08.10- 08.40), Καρλόβασι (10.20-11.00), Βαθύ (12.00-13.00), Χίο (16.20-17.00), Μυτιλήνη (20.00-21.30), Λήμνο (Δευτέρα, 28/7, ώρα 03.10 – 04.00), Θεσσαλονίκη (12.00 – 22.00). Επίσης κατά τη διάρκεια της ως άνω ναυτολογήσεως του ενάγοντα στο πλοίο «…[S50] », αυτό εκτελούσε, κατόπιν σχετικών αποφάσεων του Υπουργού Εμπορικής Ναυτιλίας, δρομολόγια σε γραμμή ενταγμένη στο γενικό δίκτυο ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών. Ειδικότερα, το πλοίο «…[S51] », κατά το επίδικο χρονικό διάστημα, ήτοι από 29-06-2013 έως 19-09-2013 εκτελούσε τα ακόλουθα δρομολόγια: Κάθε Δευτέρα αναχωρούσε στις 15.00 από το λιμάνι της Θεσσαλονίκης προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου και επιστροφή από Χίο, Μυτιλήνη και Λήμνο στην Καβάλα, όπου έφθανε στις 9.10 της Τετάρτης. Από εκεί, αναχωρούσε στις 20.00 για Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ, Καρλόβασι Σάμου, Αγ. Κήρυκο και επιστροφή από Καρλόβασι Σάμου, Βαθύ, Χίο, Μυτιλήνη και Λήμνο στην Καβάλα, όπου έφθανε στις 16.30 της Παρασκευής. Στη συνέχεια, αναχωρούσε εκ νέου από Καβάλα στις 23.59 προς Λήμνο, Μυτιλήνη, Χίο, Βαθύ Σάμου, όπου έφτανε στις 19:10 του Σαββάτου και αναχωρούσε στις 07:00 της Κυριακής για Χίο, Μυτιλήνη, Λήμνο και Θεσσαλονίκη, όπου έφθανε στις 05.20 της Δευτέρας. Ο ενάγων απασχολείτο καθημερινά (συμπεριλαμβανομένων Σαββάτων, Κυριακών και αργιών) στο διανομείο, το οποίο είναι ένα τμήμα της κουζίνας του πλοίου, όπου γίνεται η προετοιμασία και διανομή διαφόρων ειδών που προορίζονται για την τραπεζαρία ή τα μπαρ, όπως κουβέρ (ψωμί), κρύα πιάτα, ορεκτικά, σαλάτες, τυριά, γιαούρτια, σάντουιτς κλπ, καθώς και η διανομή τυποποιημένων ειδών, όπως νερά, αναψυκτικά, κρασιά και άλλα ποτά κλπ. Ο ενάγων εργαζόταν μόνος του στο διανομείο και προετοίμαζε όλα αυτά τα είδη, αφενός μεν για τα τρία γεύματα που παρέχονταν ημερησίως (πρωινό, μεσημεριανό, βραδινό) στις τραπεζαρίες πληρώματος και επιβατών, και αφετέρου για τα μπαρ και κυλικεία του πλοίου, τα οποία έπρεπε να ανεφοδιάζονται με είδη προς πώληση (π.χ. τυρόπιτες, σάντουιτς, νερά κλπ) οποιαδήποτε ώρα της ημέρας χρειαζόταν. Μετά από κάθε εργασία, και γενικά μετά από τη χρήση οποιασδήποτε επιφάνειας ή σκεύους, έπρεπε να κάνει καθαριότητα. Καθάριζε τον πάγκο του, το νεροχύτη, όποιο μηχάνημα είχε χρησιμοποιηθεί (πχ κόφτες τυριών, αλλαντικών κλπ), τη βιτρίνα – ψυγείο όπου τοποθετούσε τρόφιμα, τα άλλα ψυγεία του χώρου, αν είχαν τοποθετηθεί τρόφιμα, τα δάπεδα, τα εργαλεία του (μαχαίρια, κουτάλια, τσιμπίδες, τρίφτες κλπ). Μία φορά τη μέρα, το βράδυ μετά το δείπνο, έκανε υποχρεωτικά γενικό καθαρισμό, ενώ μία φορά την εβδομάδα γινόταν και γενική απολύμανση, όταν το πλοίο παρέμενε το πρωί σε λιμάνι. Επιπλέον, καθημερινά εργαζόταν και στην αποθήκη τροφίμων μαζί με τον προϊστάμενό του Φροντιστή. Έπρεπε καθημερινά να γίνονται έλεγχοι των αποθεμάτων, ποιοτικοί και ποσοτικοί, να καταγράφονται τα υπάρχοντα τροφοεφόδια και οι ημερομηνίες λήξης τους, να τηρούνται το βιβλίο αποθήκης και όλα τα απαραίτητα αρχεία, να γίνονται οι αναγκαίες παραγγελίες, και όταν αυτές παραδίδονταν από τους προμηθευτές να ελέγχονται, να γίνεται και πάλι καταγραφή και να αποθηκεύονται κατάλληλα τα τρόφιμα στην αποθήκη τροφίμων κλπ. Επιπλέον ο ενάγων από το χώρο αυτό της αποθήκης τροφίμων παρέδιδε κάθε πρωί στο προσωπικό της κουζίνας όλα τα αναγκαία εφόδια για την προετοιμασία των γευμάτων της ημέρας, και επιπλέον και στους θαλαμηπόλους που απασχολούνταν στα μπαρ, παρέδιδε διάφορα είδη προς πώληση για τον ανεφοδιασμό των μπαρ. Το διανομείο το ανεφοδίαζε μόνος του με όλα τα απαραίτητα είδη, που χρειάζονταν για τη λειτουργία του. Επίσης έκανε και τις εργασίες καθαριότητας του χώρου της αποθήκης, φροντίζοντας καθημερινά να είναι καθαρό το δάπεδο, τα ράφια, και οι χώροι αποθήκευσης. Τα ανωτέρω αποδεικνύονται τόσο από την ένορκη βεβαίωση του …[S52] βοηθού Μαγείρου, όσο και από την ένορκη βεβαίωση του μάρτυρα Π. Σ.[S53] , οι οποίες κρίνονται αξιόπιστες ως προς τις συνθήκες εργασίας του ενάγοντα, διότι οι συγκεκριμένοι μάρτυρες συνυπηρέτησαν με τον ενάγοντα τα επίδικα χρονικά διαστήματα στα ανωτέρω πλοία και έχουν προσωπική αντίληψη του ωραρίου του ενάγοντος. Με βάση όλα τα προεκτεθέντα και ιδίως: α) ενόψει των συνθηκών και περιστάσεων που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί των πλοίων, τα οποία ήταν δρομολογημένα στις ως άνω ακτοπλοϊκές γραμμές, με συχνές και σε ακανόνιστες ώρες προσέγγισης σε ενδιάμεσα λιμάνια, β) της σταθερής καταβολής κάθε μήνα ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές όσο και τα Σάββατα και τις αργίες, γ) της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησης του ενάγοντος και δ) τέλος από τα διδάγματα της κοινής πείρας, το Δικαστήριο οδηγείται στην κρίση ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του ενάγοντος ήταν 11 ώρες. Επομένως, σύμφωνα με τα ανωτέρω αποδειχθέντα, ο ενάγων δικαιούται, για υπερωριακή αμοιβή, τα κάτωθι ποσά εκ της εργασίας του ως βοηθός φροντιστή: ήτοι α) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1.1.2013 έως 24.1.2013, από 13.05.2013 έως 27.6.2013, από 21.9.2013 έως 02.06.2014, από 13.06.2014 έως 21.07.2014 και από 24.07.2014 έως 13.08.2014, που ήταν ναυτολογημένος στο πλοίο «…[S54] », εργάσθηκε υπερωριακά τρεις (3) ώρες όλες τις καθημερινές και Κυριακές και συγκεκριμένα: 309 καθημερινές και Κυριακές, ήτοι συνολικά 927 ώρες (309 Χ 3 = 927 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές το ποσό των 7.758,99 ευρώ (927 ώρες Χ 8,37 ευρώ/ώρα), έναντι του οποίου έχει λάβει το ποσό των 834,10 ευρώ, κι επομένως οφείλεται σε αυτόν η διαφορά ποσού 6.924,89 ευρώ. Επίσης εργάσθηκε υπερωριακά έντεκα (11) ώρες όλα τα Σάββατα (συνολικά 55, ήτοι, κατά το έτος 2013, στις: 5, 12 και 19/1, 18, 25/5, 1, 8, 15, 22/6, 21, 28/9, 5, 12, 19, 26/10, 2, 9, 16, 23, 30/11, 7, 14, 21 και 28/12 και κατά το έτος 2014 στις: 4, 11, 18, 25/1, 1, 8, 15, 22/2, 1, 8, 15, 22, 29/3, 5, 12, 19, 26/4, 3, 10, 17, 24, 31/5, 14, 21, 28/6, 5, 12, 19, 26/7, 2 και 9/8/2014) και τις αργίες (συνολικά 16, ήτοι, κατά το έτος 2013 τις 1/1, 6/1, 13/6, 28/10, 6/12, 25/12 και 26/12 και κατά το έτος 2014 στις: 1/1, 6/1, 3/3, 25/03, 18/04, 21/04, 23/04, 1/05 και 29/05), επομένως συνολικά 71 ημέρες και 781 ώρες (71 Χ 11 = 781 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τα Σάββατα και τις αργίες το ποσό των 7.841,24 ευρώ (781 ώρες Χ 10,04 ευρώ/ώρα), έναντι του οποίου έχει λάβει το ποσό των 4.976,29 ευρώ, κι επομένως οφείλεται σε αυτόν η διαφορά ποσού 2.864,95 ευρώ. Επομένως συνολικά για το διάστημα που ήταν ναυτολογημένος στο πλοίο «…[S55] », δικαιούται το ποσό των 9.789,84 ευρώ, το οποίο του οφείλουν η πρώτη και η τρίτη των εναγομένων και β) κατά το χρονικό διάστημα από 29.06.2013 έως 19.9.2013, που ήταν ναυτολογημένος στο πλοίο «…[S56] », εργάσθηκε υπερωριακά τρεις (3) ώρες όλες τις καθημερινές και Κυριακές και συγκεκριμένα: 70 καθημερινές και Κυριακές, ήτοι συνολικά 210 ώρες (70 Χ 3 = 210 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές το ποσό των 1.757,70 ευρώ (210 ώρες Χ 8,37 ευρώ/ώρα), έναντι του οποίου έχει λάβει το ποσό των 119,93 ευρώ, κι επομένως οφείλεται σε αυτόν η διαφορά ποσού 1.637,77 ευρώ. Επίσης εργάσθηκε υπερωριακά έντεκα (11) ώρες όλα τα Σάββατα (συνολικά 11, ήτοι, στις: 9/6, 21, 6, 13, 20 27/7, 3, 10, 17, 24, 31/08 και 7/9/2013) και τις αργίες (συνολικά 2, ήτοι,15/08 και 14/09), επομένως συνολικά 13 ημέρες και 143 ώρες (13 Χ 11 = 143 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τα Σάββατα και τις αργίες το ποσό των 1.435,72 ευρώ (143 ώρες Χ 10,04 ευρώ/ώρα), έναντι του οποίου έχει λάβει το ποσό των 1.228,87 ευρώ, κι επομένως οφείλεται σε αυτόν η διαφορά ποσού 206,85 ευρώ. Επομένως συνολικά για το διάστημα που ήταν ναυτολογημένος στο πλοίο «…[S57] », δικαιούται το ποσό των 1.844,62 ευρώ, το οποίο του οφείλουν η δεύτερη και τρίτη των εναγομένων. Έτι περαιτέρω αποδείχθηκε, σύμφωνα με τις ένορκες βεβαιώσεις των Π. Σ.[S58] και …[S59] , ότι οι εναγόμενες δεν χορήγησαν στον ενάγοντα κατά τη διάρκεια των συμβάσεων εργασίας του, τον απαιτούμενο σύμφωνα με το άρθρο 5 της ανωτέρω ΣΣΝΕ, ιματισμό, επομένως αυτός δικαιούται: α) για το χρονικό διάστημα της ναυτολογήσεώς του στο πλοίο «…[S60] », από 1.1.2013 έως 24.1.2013, από 13.05.2013 έως 27.6.2013, από 21.9.2013 έως 02.06.2014, από 13.06.2014 έως 21.07.2014 και από 24.07.2014 έως 13.08.2014, το ποσό των 715,67 ευρώ (ήτοι 56,50 € Χ 12,67 μήνες) και β) για το χρονικό διάστημα της ναυτολογήσεώς του στο πλοίο «…[S61] », από 29.06.2013 έως 19.9.2013 το ποσό των 152,55 ευρώ (ήτοι 56,50 € Χ 2,7 μήνες). Επιπρόσθετα, ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του στο πλοίο «…[S62] » από 13.05.2013 έως 27.6.2013, από 21.9.2013 έως 31.12.2013, αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων έτους 2013, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 2.459,65 ευρώ {βασικός μισθός 1.158,03 ευρώ + επίδομα Κυριακών 254,77 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 417,14 ευρώ [ήτοι 1.158,03 ευρώ + 254,77 ευρώ επίδομα Κυριακών: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 321,09 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 417,14 ευρώ] + μηνιαίο αντίτιμο τροφοδοσίας 576,30 ευρώ + επίδομα φροντιστή με πτυχίο 55,39 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 1.231,27 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαίο επίδομα επιδοτούμενων πλόων «άγονης γραμμής» 223,85 ευρώ = 3.951,97 € Χ 2/25 = 316,15 ευρώ για κάθε 19ήμερο εργασίας Χ 7,78 19ήμερα (148 ημέρες : 19) = 2.459,65 ευρώ}. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε, το ποσό των 1.180,26 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν του ως άνω ποσού. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (2.459,65 – 1.180,26 =) 1.279,39 ευρώ. Επίσης ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του στο πλοίο «…[S63] » από 1.01.2013 έως 24.01.2013, αναλογία επιδόματος εορτής Πάσχα έτους 2013, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 395,19 ευρώ [μηνιαίες αποδοχές ενάγοντα, όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω 3.951,97 € : 2 = 1.975,98 Χ 1/15 = 131,73 ευρώ για κάθε 8ήμερο εργασίας Χ 3 8ήμερα (24 ημέρες : 8) = 395,19 ευρώ], έναντι του οποίου ουδέν έχει λάβει. Ακόμη, ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του στο πλοίο «…[S64] » από 1.01.2014 έως 30.4.2014, επίδομα εορτής Πάσχα έτους 2014, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 1.975,98 ευρώ [μηνιαίες αποδοχές ενάγοντα, όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω 3.951,97 € : 2 = 1.975,98 ευρώ]. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε, το ποσό των 1.267,84 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν του ως άνω ποσού. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (1.975,98 – 1.267,84 =) 708,14 ευρώ. Επίσης ο ενάγων δικαιούται, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του από 1.05.2014 έως 2.06.2014, από 13.06.2014 έως 21.07.2014 και από 24.07.2014 έως 13.08.2014, αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων έτους 2014, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 1.545,97 ευρώ [μηνιαίες αποδοχές ενάγοντα, όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω 3.951,97 € Χ 2/25 = 316,15 ευρώ για κάθε 19ήμερο εργασίας Χ 4,89 19ήμερα (93 ημέρες : 19) = 1.545,97 ευρώ]. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε, το ποσό των 951,62 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν του ως άνω ποσού. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (1.545,97 – 951,62 =) 594,35 ευρώ. Ο ενάγων δικαιούται επίσης, για το χρονικό διάστημα της εργασίας του στο πλοίο «…[S65] » από 29.06.2013 έως 19.9.2013, αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων έτους 2013, το οποίο ανέρχεται σε ποσό 1.361,49 ευρώ {βασικός μισθός 1.158,03 ευρώ + επίδομα Κυριακών 254,77 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 417,14 ευρώ [ήτοι 1.158,03 ευρώ + 254,77 ευρώ επίδομα Κυριακών: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 321,09 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 417,14 ευρώ] + μηνιαίο αντίτιμο τροφοδοσίας 576,30 ευρώ + επίδομα φροντιστή με πτυχίο 55,39 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 1.182,74 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαίο επίδομα επιδοτούμενων πλόων «άγονης γραμμής» 223,85 ευρώ = 3.903,44 € Χ 2/25 = 312,27 ευρώ για κάθε 19ήμερο εργασίας Χ 4,36 19ήμερα (83 ημέρες : 19) = 1.361,49 ευρώ}. Έναντι του ποσού αυτού, ο ενάγων έλαβε, το ποσό των 940,97 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν του ως άνω ποσού. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (1.361,49 – 940,97 =) 420,52 ευρώ. Δέον να σημειωθεί ότι το προβλεπόμενο, από τις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 1 – 3 και 20 των ως άνω Συλλογικών Συμβάσεων επίδομα ιματισμού, του οποίου δικαιούνται οι ναυτικοί, οι οποίοι αποτελούν το κατώτερο πλήρωμα των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, προς αντιμετώπιση των δαπανών της καθιερωμένης στολής του Εμπορικού Ναυτικού, την οποία υποχρεούνται να φέρουν, το οποίο, όμως, δεν οφείλεται, εάν η στολή παρέχεται από τον πλοιοκτήτη, δεν αποτελεί παροχή καταβαλλομένη ως αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας, αφού, όπως σαφώς προκύπτει από τις προαναφερθείσες διατάξεις, η κυρία και βασική αιτία χορηγήσεως τούτου είναι η εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του πλοίου, και συνεπώς δεν λαμβάνεται υπ` όψιν προς υπολογισμό των επιδομάτων εορτών (ΑΠ 774/2003 ΑΠ 226/2003, ΕφΠειρ 434/2013, ΕφΠειρ 377/2011 όλες δημοσιευμένες στη ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Επομένως το ανωτέρω επίδομα δεν ελήφθη υπόψη από το παρόν Δικαστήριο κατά τον υπολογισμό των ανωτέρω επιδομάτων εορτής, παρά τον περί του αντιθέτου ισχυρισμό του ενάγοντα. Περαιτέρω, αποδείχθηκε ότι το πλοίο «…[S66] » από 7.07.2013 έως 26.8.2013, πραγματοποιούσε επτά δρομολόγια άγονης γραμμής ανά εβδομάδα, με αποτέλεσμα ο ενάγων να δικαιούται, ως ειδικό επίδομα γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 1 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011 [το οποίο ίσχυε έως τη δημοσίευση της από 6-06-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 2079/26-08-2013)], το συνολικό ποσό των 590,12 ευρώ [1.158,03 € μισθός ενεργείας βοηθού φροντιστή Χ 7%) = 81,06 ευρώ Χ 7,28 επταήμερα (51 ημέρες απασχόλησης : 7) = 590,12 €], έναντι του οποίου έλαβε, το ποσό των 134,24 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς σε συνδυασμό με την ομολογία του ενάγοντα στο δικόγραφο της υπό κρίση αγωγής, περί καταβολής σε αυτόν του ως άνω ποσού. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (590,12 – 134,24 =) 455,88 ευρώ. Περαιτέρω, ο ενάγων δικαιούται αποζημίωση λόγω λύσεως της συμβάσεως ναυτολογήσεώς του στις 24-01-2013 στο λιμάνι του Πειραιά, λόγω διακοπής των πλόων του πλοίου «…[S67] » προκειμένου να υποβληθεί σε ετήσια επιθεώρηση και επειδή δεν επαναυτολογήθηκε σε αυτό εντός προθεσμίας εξήντα ημερών, αλλά στις 13-05-2013, η οποία ισούται με τις πάσης φύσεως αποδοχές του 22 ημερών, σύμφωνα με το άρθρο 27 της προμνησθείσας ΣΣΕ. Επομένως, δικαιούται το ποσό των 3.263,26 ευρώ {βασικός μισθός 1.158,03 ευρώ + επίδομα Κυριακών 254,77 ευρώ + επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας 35,22 ευρώ + επίδομα αδείας από 5 ημερομίσθια το μήνα μετά τροφοδοσίας αδείας 417,14 ευρώ [ήτοι 1.158,03 ευρώ + 254,77 ευρώ επίδομα Κυριακών: 22 Χ 5 ημέρες αδείας μηνιαίως = 321,09 ευρώ και 96,05 ευρώ (19,21 ευρώ Χ 5 τροφή αδείας) = 417,14 ευρώ] + μηνιαίο αντίτιμο τροφοδοσίας 576,30 ευρώ + επίδομα φροντιστή με πτυχίο 55,39 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία υπερωριακή αμοιβή 1.231,27 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαίο επίδομα επιδοτούμενων πλόων «άγονης γραμμής» 223,85 ευρώ + κατά μέσο όρο μηνιαία αναλογία δώρων εορτών 497,93 ευρώ = 4.449,90 € : 30 Χ 22 = 3.263,26 €}, έναντι του οποίου ουδέν έχει λάβει. Τέλος αποδείχθηκε ότι ο ενάγων εργάσθηκε στο πλοίο «…[S68] » έως τις 13-08-2014, οπότε λύθηκε η εργασιακή του σχέση στο λιμάνι του Πειραιά αμοιβαία συναινέσει αυτού και του Πλοιάρχου. Ο ενάγων ισχυρίζεται ότι πραγματικός λόγος της λύσεως της συμβάσεως εργασίας του ήταν καταγγελία από αυτόν, ένεκα βαρείας παραβάσεως των καθηκόντων του Πλοιάρχου και συγκεκριμένα επειδή οι εναγόμενες καθυστερούσαν υπέρμετρα και συστηματικά την καταβολή των δεδουλευμένων αποδοχών του, κι ότι αφού κατήγγειλε τη σύμβασή του, ζήτησε την άμεση εξόφληση όλων των οφειλομένων αποδοχών του. Όπως προκύπτει από τους προσκομιζόμενους λογαριασμούς μισθοδοσίας, οι μισθοί των μηνών Φεβρουαρίου, Απριλίου, Ιουνίου, Ιουλίου και Αυγούστου 2014 καταβλήθηκαν στον ενάγοντα στις 11.08.2014 (αν και ο μισθός Μαρτίου 2014 είχε καταβληθεί στις 10.04.2014). Συνεπώς, όταν λύθηκε η σύμβαση εργασίας του ενάγοντα στις 13-08-2014, ουδεμία παράβαση των καθηκόντων του Πλοιάρχου υφίστατο, απλώς ο ενάγων, αφού εξοφλήθηκε, αποφάσισε να διακόψει τη συνεργασία του με τις εναγόμενες. Για αυτό το λόγο άλλωστε στο ναυτικό του φυλλάδιο αναγράφηκε ως λόγος απόλυσης «αμοιβαία συναινέσει», ενώ αν άλλος ήταν ο λόγος θα υπήρχε οπωσδήποτε σχετική σημείωση από την αρμόδια λιμενική αρχή. Σημειωτέον δε ότι ο μάρτυρας Παναγιώτης Σταμάτης στην ένορκη βεβαίωσή του αναφέρει ότι ο ενάγων κατήγγειλε ο ίδιος τη σύμβασή του, όταν ζήτησε να πάρει τις οφειλόμενες αποδοχές και του αρνήθηκαν, ενώ ο μάρτυρας Γεώργιος Μπιτσακτζής κατέθεσε ότι ο ενάγων ζήτησε να φύγει καταγγέλλοντας ο ίδιος τη σύμβασή του, επειδή δεν είχε πληρωθεί το μισθό του για πολλούς μήνες, εκτός από ορισμένες πολύ μικρές καταβολές. Οι ανωτέρω καταθέσεις αναιρούνται όμως από τα αντίγραφα των μισθοδοτικών λογαριασμών, όπου φαίνεται ότι είχαν ήδη καταβληθεί οι μισθοί στον ενάγοντα, όταν λύθηκε η σύμβαση εργασίας του. Κατόπιν των ανωτέρω εκτεθέντων, το αιτούμενο κονδύλιο ποσού 2.820,73 ευρώ για αποζημίωσης απόλυσης, τυγχάνει απορριπτέο ως ουσία αβάσιμο. Συνεπώς η πρώτη και η τρίτη εναγόμενες οφείλουν στον ενάγοντα, για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο «…[S69] », το συνολικό ποσό των 16.745,84 ευρώ για τις ανωτέρω αιτίες, ενώ η δεύτερη και η τρίτη οφείλουν στον ενάγοντα για το διάστημα της ναυτολόγησής του στο πλοίο «…[S70] », το συνολικό ποσό των 2.873,57 ευρώ για τις ανωτέρω αιτίες. Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω, η κρινομένη αγωγή πρέπει να γίνει εν μέρει δεκτή ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα και Α) η πρώτη και η τρίτη εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη ως κυρία του πλοίου «…[S71] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, και η τρίτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, να υποχρεωθούν να καταβάλουν στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των 9.789,84 ευρώ για αμοιβή της υπερωριακής του εργασίας στο ανωτέρω πλοίο και να αναγνωριστεί η υποχρέωσή τους να του καταβάλουν το συνολικό ποσό των 6.956 ευρώ για τις λοιπές αιτίες, με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, στις 13-08-2014, μέχρι την πλήρη εξόφληση και Β) να αναγνωριστεί η υποχρέωση της δεύτερης και της τρίτης των εναγομένων, ευθυνόμενων εις ολόκληρον, η δεύτερη ως κυρία του πλοίου «…[S72] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού και η τρίτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, να καταβάλουν στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των 2.873,57 ευρώ για τις ανωτέρω αιτίες, με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του ενάγοντος, στις 19-09-2013, μέχρι την πλήρη εξόφληση. Ως προς το παρεπόμενο αίτημα για την κήρυξη της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, το Δικαστήριο κρίνει ότι η απόφαση πρέπει να κηρυχθεί εν μέρει προσωρινά εκτελεστή, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό, γιατί η επιβράδυνση της εκτέλεσης είναι δυνατό να προξενήσει σημαντική ζημία στον ενάγοντα, οι απαιτήσεις του οποίου απορρέουν από παροχή εξαρτημένης εργασίας (907, 908 παρ.1 ε΄ ΚΠολΔ). Ακολούθως, πρέπει να οριστεί παράβολο ερημοδικίας, για την περίπτωση άσκησης ανακοπής ερημοδικίας από τις εναγόμενες κατά της απόφασης αυτής (αρθρ. 591 παρ.1, συνδ. αρθρ. 505 και 673 ΚΠολΔ). Τέλος, μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντα πρέπει να επιβληθούν σε βάρος των εναγομένων, λόγω της μερικής ήττας τους (άρθρα 178 παρ. 1 και 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
-ΔΙΚΑΖΕΙ ερήμην των εναγομένων.
-ΟΡΙΖΕΙ παράβολο για την άσκηση ανακοπής ερημοδικίας, το ύψος του οποίου καθορίζει στο ποσό των διακοσίων (200) ευρώ για κάθε εναγομένη.
-ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.
-ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την πρώτη και την τρίτη εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη ως κυρία του πλοίου «…[S73] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, και η τρίτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, να καταβάλουν στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των εννέα χιλιάδων επτακοσίων ογδόντα εννέα ευρώ και ογδόντα τεσσάρων λεπτών (9.789,84 €), με το νόμιμο τόκο από επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του, στις 13-08-2014, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΚΗΡΥΣΣΕΙ την απόφαση κατά την ανωτέρω καταψηφιστική της διάταξη, εν μέρει προσωρινά εκτελεστή για το ποσό των τριών χιλιάδων (3.000) ευρώ.
-ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι η πρώτη και η τρίτη εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η πρώτη ως κυρία του πλοίου «…[S74] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, και η τρίτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, υποχρεούνται να καταβάλουν στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των έξι χιλιάδων εννιακοσίων πενήντα έξι (6.956) ευρώ, με το νόμιμο τόκο από επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του, στις 13-08-2014, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι η δεύτερη και η τρίτη εναγόμενες, ευθυνόμενες εις ολόκληρον, η δεύτερη ως κυρία του πλοίου «…[S75] » περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού και η τρίτη ως εφοπλίστρια του πλοίου, υποχρεούνται να καταβάλουν στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των δύο χιλιάδων οκτακοσίων εβδομήντα τριών ευρώ και πενήντα επτά λεπτών (2.873,57 €), με το νόμιμο τόκο από επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του, στις 19-09-2013, μέχρι την πλήρη εξόφληση.
-ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντα σε βάρος των εναγομένων, το οποίο προσδιορίζει στο ποσό των επτακοσίων πενήντα (750) ευρώ.
-Κρίθηκε, αποφασίστηκε και δημοσιεύτηκε στον Πειραιά σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του στις 7 Φεβρουαρίου 2017, χωρίς να είναι παρόντες οι διάδικοι και η πληρεξουσία δικηγόρος του ενάγοντα.
Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ