(Ειδική Διαδικασία Εργατικών Διαφορών)

ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τη Δικαστή Κωνσταντίνα Τσέκου, Πρωτοδίκη, την οποία όρισε το Τριμελές Συμβούλιο Διεύθυνσης και από τη Γραμματέα Ουρανία Γκίζα.

Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του, στον Πειραιά, στις 15 Οκτωβρίου 2015, για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:

ΤΟΥ ΕΝΑΓΟΝΤΟΣ: Μ. … του Μ., κατοίκου Δ. (Ρ.), ο οποίος παραστάθηκε δια του πληρεξουσίου δικηγόρου του Στέφανου Λύρα.

ΤΗΣ ΕΝΑΓΟΜΕΝΗΣ: Της εταιρείας με την επωνυμία «… …», που εδρεύει στην Αθήνα (Λεωφόρος Συγγρού αρ. 123-125) και εκπροσωπείται νόμιμα, η οποία εκπροσωπήθηκε δια του πληρεξουσίου δικηγόρου της Παρασκευά Ζουρντού.

Ο ενάγων ζητεί να γίνει δεκτή η από 3-12-2014 αγωγή του, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του Δικαστηρίου αυτού, με αύξοντα αριθμό έκθεσης κατάθεσης δικογράφου …, προσδιορίσθηκε για τη δικάσιμο της 26-02-2015 και γράφηκε στο πινάκιο, κατά την οποία αναβλήθηκε για τη δικάσιμο της 11-06-2015 και γράφηκε στο πινάκιο κατά την οποία αναβλήθηκε για τη δικάσιμο που αναγράφεται στην αρχή της παρούσας και γράφηκε στο πινάκιο.

ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ της υπόθεσης στο ακροατήριο οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων ανέπτυξαν προφορικά τους ισχυρισμούς τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται στα πρακτικά και στις προτάσεις τους.

ΑΦΟΥ ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ

ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ

Με την κρινομένη αγωγή ο ενάγων εκθέτει ότι δυνάμει διαδοχικών συμβάσεων εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, μεταξύ αυτού και της εναγομένης εταιρείας, νόμιμα εκπροσωπούμενης, πλοιοκτήτριας του με ελληνική σημαία επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου «…», με αριθμό νηολογίου Πειραιά …, ολικής χωρητικότητας 9.834 κόρων, ναυτολογήθηκε στο παραπάνω πλοίο, το οποίο εκτελούσε καθημερινά τα αναλυτικά αναφερόμενα στην αγωγή δρομολόγια σύμβασης δημόσιας υπηρεσίας (άγονης γραμμής), ως ναύτης, της σύμβασης εργασίας του διεπόμενης από την ελληνική ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων. Ότι εργάστηκε κατά τα αναλυτικά αναφερόμενα στην αγωγή χρονικά διαστήματα, η δε ναυτολόγησή του διήρκησε μέχρι τις 28-10-2014, οπότε και απολύθηκε στο λιμάνι του Πειραιά, αμοιβαία συναινέσει αυτού και του Πλοιάρχου. Ότι καθ’ όλη τη διάρκεια της σύμβασής του, εργαζόταν επί επτά ημέρες την εβδομάδα και δεκαπέντε ώρες την ημέρα, δεν του χορηγούνταν οι προβλεπόμενες από την εφαρμοστέα συλλογική σύμβαση διανυκτερεύσεις, ενώ το πλοίο εκτέλεσε τα αναφερόμενα στην αγωγή δρομολόγια εξπρές. Ότι η εναγομένη, καθ’ όλη τη διάρκεια της σύμβασής του, δεν κατέβαλε σε αυτόν το σύνολο των αποδοχών για τις υπερωρίες που πραγματοποίησε, ούτε συνυπολόγισε αυτές για την καταβολή των λοιπών δεδουλευμένων αποδοχών του, με αποτέλεσμα να οφείλονται σε αυτόν διαφορές για πρόσθετη αμοιβή υπερωριακής εργασίας, διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), διαφορές για πρόσθετη αμοιβή δρομολογίων εξπρές, διαφορές επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων 2013 και 2014 και Πάσχα 2013 και 2014, καθώς και αποζημίωση για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, όπως κάθε κονδύλιο ειδικότερα προσδιορίζεται στην αγωγή, ανερχομένου του συνολικά οφειλόμενου ποσού από τις αιτίες αυτές σε 36.425,69 ευρώ, τα οποία οφείλει να του καταβάλει η εναγομένη. Με βάση τα προεκτεθέντα, μετά την παραδεκτή, εν μέρει τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε έντοκο αναγνωριστικό, με σχετική δήλωση του πληρεξουσίου δικηγόρου του ενάγοντος, που καταχωρήθηκε στα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης, πριν την προφορική συζήτηση της ουσίας της υπόθεσης (άρθρα 223, 294, 295 και 297 ΚΠολΔ) και αναλύεται στις προτάσεις που κατέθεσε, ο τελευταίος, επικαλούμενος έννομο συμφέρον, ζητεί: α) να υποχρεωθεί η εναγομένη να του καταβάλει για διαφορές πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής εργασίας, το συνολικό ποσό των 21.502,23 ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την ημέρα της απόλυσής του, άλλως από την επίδοση της κρινομένης αγωγής μέχρι την πλήρη εξόφληση, β) να αναγνωριστεί ότι η εναγόμενη οφείλει να του καταβάλει, για διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), διαφορές για πρόσθετη αμοιβή δρομολογίων εξπρές, διαφορές επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων 2013 και 2014 και Πάσχα 2013 και 2014, καθώς και αποζημίωση για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, το συνολικό ποσό 14.923,46 ευρώ, με το νόμιμο τόκο από την απόλυσή του, άλλως από την επίδοση της κρινομένης αγωγής μέχρι την πλήρη εξόφληση, να κηρυχθεί η απόφαση που θα εκδοθεί προσωρινά εκτελεστή και να καταδικαστεί η εναγομένη στα δικαστικά του έξοδα. Με το παραπάνω περιεχόμενο και αίτημα, η κρινομένη αγωγή αρμόδια καθ’ ύλην και κατά τόπο, εισάγεται προς εκδίκαση στο Δικαστήριο αυτό (άρθρα 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14 παρ. 2, 16 περ. 2, 25 παρ. 2, 33 ΚΠoλΔ και 51 παρ. 3^Α του Ν. 2172/1993, λόγω του ναυτικού χαρακτήρα της διαφοράς), κατά την ειδική διαδικασία των εργατικών διαφορών (άρθρα 663 επ. ΚΠολΔ, σε συνδυασμό με το άρθρο 82 ΚΙΝΔ) και είναι επαρκώς ορισμένη παρά τα αντιθέτως υποστηριζόμενα από την εναγομένη, αφού όταν ζητείται η καταβολή υπερωριακής αμοιβής στο ναυτικό, αρκεί να προκύπτουν οι ώρες υπερωριακής απασχόλησής του και δεν είναι αναγκαίο να αναφέρονται στην αγωγή οι κατ’ ιδίαν εργασίες, ο χρόνος που έγιναν αυτές (ούτε δρομολόγια του πλοίου, ο προορισμός του, τα ενδιάμεσα λιμάνια και η ώρα απασχόλησης του), αν υπήρχε ανάγκη και το πρόσωπο που έδωσε την εντολή. Στην ένδικη αγωγή αναφέρονται, εκτός από τα στοιχεία που απαιτούνται για όλες τις αξιώσεις από ναυτεργατική σύμβαση και συγκεκριμένα ο χρόνος σύναψής της, το είδος της εργασίας και η συμφωνία σχετικά με τον τρόπο αμοιβής του ενάγοντα, η διάρκεια της καθημερινής του απασχόλησης και για όλο το κρίσιμο διάστημα, από την οποία, με σαφήνεια και ακρίβεια προκύπτουν οι ώρες της κανονικής, αλλά και της υπερωριακής εργασίας του, στοιχεία που, κατ’ άρθρο 216 παρ. 1 και 591 παρ. 1 του ΚΠολΔ είναι αρκετά και καθιστούν έτσι πλήρως ορισμένη την αγωγή κατά το κεφάλαιο της αυτό (ΑΠ 1686/2007, ΕφΛαμ 22/2011 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 994/2007 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 140/2004 Ε.Ν.Δ. 2004.114, ΕφΠειρ 984/2007 αδημ., ΕφΠειρ 901/2002 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΠΠρΠειρ 1875/2009). Ακολούθως, η αγωγή είναι νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων 340, 341, 345, 346, 361, 648, 652, 653, 655 ΑΚ, 68, 70, 176, 907 και 908 παρ. 1 περ. ε΄ ΚΠολΔ, άρθρα 1, 2, 53, 54, 60, 82, 84, 105 και 106 του Κ.Ι.Ν.Δ, άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982), της από 6-06-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 2079/26-08-2013) και της από 8-04-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2014 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 1664/24-06-2014). Ωστόσο πρέπει να γίνει μνεία ότι το παρεπόμενο αίτημα, περί κήρυξης της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, μετά τη μερική τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, τυγχάνει νόμιμο μόνο ως προς το καταψηφιστικό σκέλος της, ενώ πρέπει να απορριφθεί ως μη νόμιμο, ως προς το αντίστοιχο αναγνωριστικό, καθόσον με προσωρινή εκτελεστότητα εξοπλίζονται οι καταψηφιστικές και όχι οι αναγνωριστικές αποφάσεις, η ενέργεια των οποίων εξαντλείται από το δεδικασμένο που απορρέει από αυτές (ΕφΠειρ 1014/1992 ΑρχΝ 1993.63, ΕφΑθ 3702/1986 ΕλλΔνη 1986.706). Κατόπιν των ανωτέρω, η αγωγή πρέπει να εξεταστεί περαιτέρω ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, κατ’ αντιμωλίαν των διαδίκων, δεδομένου ότι έχει καταβληθεί το ανάλογο, για το αντικείμενό της, τέλος δικαστικού ενσήμου με τις υπέρ τρίτων προσαυξήσεις, κατά το μέρος που υπερβαίνει το ποσό της αρμοδιότητας του Ειρηνοδικείου, σύμφωνα με το αρθρ. 71 του ΕισΝΚΠολΔ, σε συνδυασμό με το αρθρ. 14 παρ.1 του ΚΠολΔ, όπως αυτό αντικαταστάθηκε από το αρθρ. 2 του Ν. 3994/2011 (βλ. το υπ’ αριθμ. 13718292/20-10-2015 διπλότυπο είσπραξης Γ’ Δ.Ο.Υ. Πειραιά με τα επικολλημένα επ’ αυτού ένσημα υπέρ του Τ.Ν. και του ΤΠΔΠ), ενώ σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 61 παρ. 4 Ν. 4194/2013, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 7 παρ. 8β΄ Ν. 4205/2013 και ισχύει από 1-11-2013 σύμφωνα με τα άρθρα 165 παρ. 11 Ν. 4194/2013, όπως προστέθηκε με το άρθρο 7 παρ. 13δ΄Ν. 4205/2013, προσκομίστηκαν από τους πληρεξουσίους δικηγόρους των διαδίκων τα οικεία γραμμάτια προκαταβολής εισφορών (βλ. το με αριθμό Α048816/19-05-2015 γραμμάτιο του ΔΣΠ και το με αριθμό Π0451080/19-10-2015 γραμμάτιο του ΔΣΑ).

Από την εκτίμηση της με αριθμό 824/2015 ένορκης βεβαίωσης του Νικολάου Τσιρογιάννη ενώπιον του Ειρηνοδίκη Πειραιά, που νόμιμα προσκομίζει και επικαλείται ο ενάγων, η οποία ελήφθη νόμιμα (αρθρ. 671 ΚΠολΔ), με επιμέλεια του ενάγοντα μετά από νόμιμη πριν από 24 ώρες κλήτευση της αντιδίκου του (βλ. τη με αριθμ. 11702Γ΄/9.06.2015 έκθεση επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή στο Πρωτοδικείο Πειραιά Κ. Κ.), η οποία παραδεκτά λαμβάνεται υπ’ όψιν, παρότι ο ανωτέρω έχει καταθέσει αγωγή με όμοιο περιεχόμενο κατά της εναγομένης, καθόσον τα πρόσωπα που είναι διάδικοι σε υπόθεση παρόμοια με την εκδικαζομένη δε θεωρούνται εξαιρετέοι μάρτυρες, υπό την έννοια της διάταξης του άρθρου 400 αρ.3 ΚΠολΔ (βλ. Κεραμέα/Κονδύλη/Νίκα, ερμηνεία ΚΠολΔ, υπό αρθρ. 400 αριθμ.10, ΕφΠειρ 231/1990, Ε.Ν.Δ. 18, σ.202, ΕφΠειρ 1082/1986, Ε.Ν.Δ. 15, σ.389), καθώς και της με αριθμό 5999/20.10.2015 ένορκης βεβαίωσης του Αναστασίου Πουκαμισά ενώπιον της Συμβολαιογράφου Πειραιά Παναγιώτας συζ. Παντελή Βενίτη, που νόμιμα προσκομίζει και επικαλείται η εναγομένη, η οποία ελήφθη νόμιμα (αρθρ. 671 ΚΠολΔ), μετά από νόμιμη πριν από 24 ώρες κλήτευση του αντιδίκου της που έλαβε χώρα κατά τη συζήτηση της υπό κρίση αγωγής και καταχωρήθηκε στα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του Δικαστηρίου τούτου, με τη διευκρίνιση ότι λαμβάνεται υπόψη μόνο για την αντίκρουση των νέων ισχυρισμών που προβλήθηκαν για πρώτη φορά κατά τη συζήτηση από τους διαδίκους (αρθρ. 237 σε συνδ. 270§2 και 671§1 ΚΠολΔ) απορριπτομένου ούτω του ισχυρισμού του ενάγοντα περί μη λήψεως υπόψη της ανωτέρω ενόρκου βεβαιώσεως που προσκομίζει η εναγομένη, καθώς και των εγγράφων, τα οποία οι διάδικοι επικαλούνται και προσκομίζουν, είτε για να ληφθούν υπόψη ως αυτοτελή αποδεικτικά μέσα είτε για να χρησιμεύσουν ως δικαστικά τεκμήρια, για μερικά από τα οποία γίνεται ειδική αναφορά παρακάτω, χωρίς όμως να παραλειφθεί κανένα για την ουσιαστική διάγνωση της παρούσας διαφοράς, κατά την κρίση του παρόντος Δικαστηρίου, το οποίο μπορεί να λάβει υπόψη του, κατά την προκείμενη διαδικασία, και αποδεικτικά μέσα που δεν πληρούν τους όρους του νόμου (άρθρο 671 § 1 ΚΠολΔ) και από όσα οι διάδικοι συνομολογούν, αποδείχθηκαν τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, αρχής γενομένης στις 11-12-2012, μεταξύ του ενάγοντος, απογεγραμμένου ναυτικού, κατόχου του με αριθμό Ι 15737 ναυτικού φυλλαδίου και της εναγομένης ναυτικής εταιρείας, πλοιοκτήτριας του με ελληνική σημαία επιβατηγού – οχηματαγωγού πλοίου «…», με αριθμό νηολογίου Πειραιά …, ολικής χωρητικότητας 9.834 κόρων, νόμιμα εκπροσωπούμενης από τον πλοίαρχο του παραπάνω πλοίου, ο ενάγων ναυτολογήθηκε ως ναύτης σε αυτό. Ειδικότερα, κατά το κρίσιμο σύμφωνα με την αγωγή χρονικό διάστημα, ο ενάγων ναυτολογήθηκε και εργάστηκε ανελλιπώς ως ναύτης στο παραπάνω πλοίο από 11-12-2012 έως 2-05-2013, οπότε και απολύθηκε λόγω άδειας, από 6-6-2013 έως 11-6-2013, οπότε και απολύθηκε λόγω αντικατάστασης ναυτολογίου και μεταφοράς σε νέο, από 11-6-2013 έως 3-12-2013, οπότε και απολύθηκε λόγω άδειας, από 7-1-2014 έως 6-6-2014 οπότε και απολύθηκε λόγω αντικατάστασης ναυτολογίου και μεταφοράς σε νέο, από 6-06-2014 έως 7-06-2014, οπότε απολύθηκε λόγω άδειας και από 15-7-2014 έως 28-10-2014, οπότε απολύθηκε αμοιβαία συναινέσει αυτού και του πλοιάρχου. Καθ’ όλο το χρονικό διάστημα της ναυτολόγησής του οι όροι της εργασίας του και ιδίως το ύψος των καταβαλλόμενων σε αυτόν αποδοχών, κατά ρητή συμφωνία των μερών, διεπόταν αρχικά από τους όρους της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013 απόφαση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β΄ 2079/26-8-2013 και εν συνεχεία της από 8-04-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2014 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β΄ 1664/24-06-2014. Κατά τη διάρκεια της ναυτολόγησης του ενάγοντος, το παραπάνω πλοίο εκτελούσε δρομολόγια με σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με επιδότηση (άγονης γραμμής) και συγκεκριμένα: α) στη δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς- Αστυπάλαια- Κάλυμνος- Κως- Νίσυρος- Τήλος- Ρόδος με επιστροφή, με επιδοτούμενο τμήμα Αστυπάλαια- Κάλυμνος- Κως- Νίσυρος- Τήλος-Ρόδος με επιστροφή, β) στη δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς- Κάλυμνος- Κως- Νίσυρος- Τήλος- Σύμη – Ρόδος με επιστροφή, με επιδοτούμενο τμήμα Κως- Νίσυρος- Τήλος- Σύμη – Ρόδος με επιστροφή, γ) στη δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς- Πάτμος- Λειψοί- Λέρος- Κάλυμνος- Κως- Σύμη- Ρόδος με επιστροφή, με επιδοτούμενο τμήμα Πάτμος- Λειψοί- Λέρος- Κάλυμνος- Κως- Σύμη- Ρόδος με επιστροφή και δ) στη δρομολογιακή γραμμή Ρόδος- Μεγίστη (Καστελόριζο) με επιστροφή. Ειδικότερα: α) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-1-2013 έως 2-5-2013, από 6-6-2013 έως 15-6-2013, από 28-06-2013 έως 6-07-2013 και από 9-9-2013 έως 3-12-2013, το πλοίο κάθε Δευτέρα πραγματοποιούσε ένα τοπικό δρομολόγιο από Ρόδο (07.00) προς Καστελόριζο (10.40- 11.00) και επέστρεφε στη Ρόδο (14.40), από όπου απέπλεε στις 16.00 για Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Τρίτης στις 10.20, με ενδιάμεσα λιμάνια την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω, την Κάλυμνο και την Αστυπάλαια. Κάθε Τρίτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Τετάρτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια την Πάτμο, τους Λειψούς, τη Λέρο, την Κάλυμνο, την Κω και τη Σύμη. Κάθε Τετάρτη απέπλεε από τη Ρόδο στις 15.00 προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Πέμπτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σύμη, την Κω, την Κάλυμνο, τη Λέρο, τους Λειψούς και την Πάτμο. Κάθε Πέμπτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Παρασκευής στις 09.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο, την Τήλο και τη Σύμη. Στη συνέχεια πραγματοποιούσε ένα τοπικό δρομολόγιο στις 10.00 από τη Ρόδο για το Καστελόριζο (13.40- 14.00) και επέστρεφε στη Ρόδο στις 17.40, από όπου απέπλεε στις 19.00 της Παρασκευής προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το μεσημέρι του Σαββάτου στις 13.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Σύμη, την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω και την Κάλυμνο. Κάθε Σάββατο απέπλεε από τον Πειραιά στις 19.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το μεσημέρι της Κυριακής στις 13.15, όπου και παρέμενε μέχρι το πρωί της Δευτέρας, με ενδιάμεσα λιμάνια την Αστυπάλαια, την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο και την Τήλο. β) κατά το χρονικό διάστημα από 7-7-2013 έως 8-9-2013, το πλοίο κάθε Δευτέρα πραγματοποιούσε ένα τοπικό δρομολόγιο από Ρόδο (07.00) προς Καστελόριζο (10.40- 11.00) και επέστρεφε στη Ρόδο (14.40), από όπου απέπλεε στις 16.00 για Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Τρίτης στις 10.20, με ενδιάμεσα λιμάνια την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω, την Κάλυμνο και την Αστυπάλαια. Κάθε Τρίτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Τετάρτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια την Πάτμο, τους Λειψούς, τη Λέρο, την Κάλυμνο, την Κω και τη Σύμη. Κάθε Τετάρτη απέπλεε από τη Ρόδο στις 15.15 προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Πέμπτης στις 09.45, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σύμη, την Κω, την Κάλυμνο, τη Λέρο, τους Λειψούς και την Πάτμο. Κάθε Πέμπτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Παρασκευής στις 09.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο, την Τήλο και τη Σύμη. Στη συνέχεια πραγματοποιούσε ένα τοπικό δρομολόγιο στις 10.00 από τη Ρόδο για το Καστελόριζο (13.40- 14.00) και επέστρεφε στη Ρόδο στις 17.40, από όπου απέπλεε στις 19.00 της Παρασκευής προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το μεσημέρι του Σαββάτου στις 13.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Σύμη, την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω και την Κάλυμνο. Παρέμενε στον Πειραιά μέχρι το πρωί της Κυριακής από όπου απέπλεε στις 08.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Δευτέρας στις 02.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Αστυπάλαια, την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο και την Τήλο. γ) κατά το χρονικό διάστημα από 7-1-2014 έως 28-2-2014, το πλοίο κάθε Δευτέρα πραγματοποιούσε ένα τοπικό δρομολόγιο από Ρόδο (07.00) προς Καστελόριζο (10.40- 11.00) και επέστρεφε στη Ρόδο (14.40), από όπου απέπλεε στις 16.00 για Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Τρίτης στις 10.20, με ενδιάμεσα λιμάνια την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω, την Κάλυμνο και την Αστυπάλαια. Κάθε Τρίτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Τετάρτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια την Πάτμο, τους Λειψούς, τη Λέρο, την Κάλυμνο, την Κω και τη Σύμη. Κάθε Τετάρτη απέπλεε από τη Ρόδο στις 15.00 προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Πέμπτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σύμη, την Κω, την Κάλυμνο, τη Λέρο, τους Λειψούς και την Πάτμο. Κάθε Πέμπτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Παρασκευής στις 08.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο, την Τήλο και τη Σύμη. Στη συνέχεια πραγματοποιούσε ένα τοπικό δρομολόγιο στις 10.00 από τη Ρόδο για το Καστελόριζο (13.40- 14.00) και επέστρεφε στη Ρόδο στις 17.40, από όπου απέπλεε στις 19.00 της Παρασκευής προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το μεσημέρι του Σαββάτου στις 13.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Τήλο, την Σύμη, τη Νίσυρο, την Κω και την Κάλυμνο. Κάθε Σάββατο απέπλεε από τον Πειραιά στις 19.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το μεσημέρι της Κυριακής στις 13.15, όπου και παρέμενε μέχρι το πρωί της Δευτέρας, με ενδιάμεσα λιμάνια την Αστυπάλαια, την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο και την Τήλο. δ) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-3-2014 έως 7-06-2014 και από 8-9-2014 έως 28-10-2014, το πλοίο κάθε Δευτέρα απέπλεε από Ρόδο στις 16.00 για Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Τρίτης στις 10.20, με ενδιάμεσα λιμάνια την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω, την Κάλυμνο και την Αστυπάλαια. Κάθε Τρίτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Τετάρτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια την Πάτμο, τους Λειψούς, τη Λέρο, την Κάλυμνο, την Κω και τη Σύμη. Κάθε Τετάρτη απέπλεε από τη Ρόδο στις 15.00 προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Πέμπτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σύμη, την Κω, την Κάλυμνο, τη Λέρο, τους Λειψούς και την Πάτμο. Κάθε Πέμπτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Παρασκευής στις 09.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο, την Τήλο και τη Σύμη. Απέπλεε από τη Ρόδο στις 19.00 της Παρασκευής προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το μεσημέρι του Σαββάτου στις 13.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Σύμη, την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω και την Κάλυμνο. Κάθε Σάββατο απέπλεε από τον Πειραιά στις 19.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το μεσημέρι της Κυριακής στις 13.15, όπου και παρέμενε μέχρι το μεσημέρι της Δευτέρας, με ενδιάμεσα λιμάνια την Αστυπάλαια, την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο και την Τήλο. ε) κατά το χρονικό διάστημα από 15-7-2014 έως 7-9-2014, το πλοίο κάθε Δευτέρα αναχωρούσε από Ρόδο στις 16.00 για Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Τρίτης στις 10.20, με ενδιάμεσα λιμάνια την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω, την Κάλυμνο και την Αστυπάλαια. Κάθε Τρίτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Τετάρτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια την Πάτμο, τους Λειψούς, τη Λέρο, την Κάλυμνο, την Κω και τη Σύμη. Κάθε Τετάρτη απέπλεε από τη Ρόδο στις 15.00 προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το πρωί της Πέμπτης στις 09.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σύμη, την Κω, την Κάλυμνο, τη Λέρο, τους Λειψούς και την Πάτμο. Κάθε Πέμπτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 15.00 προς τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το πρωί της Παρασκευής στις 09.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο, την Τήλο και τη Σύμη. Απέπλεε από Ρόδο στις 19.00 της Παρασκευής προς τον Πειραιά, όπου κατέπλεε το μεσημέρι του Σαββάτου στις 13.10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Σύμη, την Τήλο, τη Νίσυρο, την Κω και την Κάλυμνο. Κάθε Σάββατο παρέμενε στον Πειραιά μέχρι το πρωί της Κυριακής, από όπου απέπλεε προς Ρόδο στις 8:00, όπου κατέπλεε τα ξημερώματα της Δευτέρας στις 2:10, με ενδιάμεσα λιμάνια την Αστυπάλαια, την Κάλυμνο, την Κω, τη Νίσυρο και την Τήλο. Περαιτέρω, αποδεικνύεται ότι κατά το χρονικό διάστημα από 15-06-2013 έως 28-06-2013, το πλοίο δεν πραγματοποίησε δρομολόγιο λόγω εργασιών ετήσιου δεξαμενισμού, ενώ δεν εκτέλεσε πλόες τις παρακάτω ημερομηνίες, είτε λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών, είτε λόγω απεργίας της ΠΝΟ και συγκεκριμένα ούτε στις 1-01-2013 (Τρίτη), στις 17-01-2013 (Πέμπτη), στις 18-01-2013 (Παρασκευή), 31-01-2013 – 5-02-2013, στις 22-2-2013 (Παρασκευή), στις 8-3-2013 (Παρασκευή), στις 15-3-2013 (Παρασκευή), στις 21-3-2013 (Πέμπτη), στις 25-3-2013 (25^η Μαρτίου), στις 26-3-2013 (Τρίτη), στις 6-4-2013 (Σάββατο), στις 8-4-2013 (Δευτέρα), στις 16-4-2013 (Τρίτη), στις 17-04-2013 (Τετάρτη), στις 6-7-2013 (Σάββατο), στις 4-10-2013 (Παρασκευή), στις 18-10-2013 (Παρασκευή), στις 2-11-2013 (Σάββατο), στις 22-11-2013 (Παρασκευή), στις 2-12-2013 (Δευτέρα), στις 3-12-2013 (Τρίτη), στις 3-03-2014 (Δευτέρα), στις 15-03-2014 (Σάββατο), στις 1-04-2014 (Τρίτη), στις 2-04-2014 (Τετάρτη), στις 18-04-2014 (Παρασκευή), στις 19-04-2014 (Σάββατο), στις 21-04-2014 (Δευτέρα), την 1-05-2014 (Πέμπτη), στις 2-05-2014 (Παρασκευή), από 10-05-2014 έως 6-06-2014, δηλαδή συνολικά επί 77 ημέρες, εκ των οποίων τις καθημερινές και Κυριακές ο ενάγων εργάσθηκε το νόμιμο ωράριό του, ενώ τα Σάββατα και τις αργίες δεν εργάσθηκε καθόλου. Κατά τα χρονικά διαστήματα ναυτολογήσεως του ενάγοντος στο ένδικο πλοίο, αυτό εξυπηρετούσε τις πολυσύχναστες ακτοπλοϊκές γραμμές των Δωδεκανήσων, εκτελώντας δρομολόγια που η διάρκεια εκάστου εξ αυτών υπερέβαινε τις 12 ώρες και προσεγγίζοντας πολλά λιμάνια. Η προσέγγιση σε πολλά λιμάνια συνιστά άνευ ετέρου λόγο εκτέλεσης υπερωριακής εργασίας του προσωπικού καταστρώματος, καθώς είναι απαραίτητη η συμμετοχή όλου του προσωπικού ακόμα και εκείνων των μελών του που δεν εκτελούν βάρδια ή έχουν τελειώσει το ωράριό τους, στις εργασίες κατάπλου, απόπλου, φορτώσεως και εκφορτώσεως. Εν προκειμένω, ο ενάγων εργαζόταν εναλλάξ είτε σε δύο τετράωρες βάρδιες το εικοσιτετράωρο εκτελώντας υπηρεσία φυλακής γέφυρας είτε ως ημερεργάτης (dayman/ντεϊμάνης). Ωστόσο, προς κάλυψη των ποικίλων λειτουργικών αναγκών που προέκυπταν στο πλοίο κατά τη διάρκεια των ανωτέρω πολύωρων δρομολογίων του και λόγω των συχνών κατάπλων του σε ενδιάμεσα λιμάνια, ο ενάγων, όταν εκτελούσε φυλακή (δύο τετράωρες βάρδιες), απασχολούνταν δύο ώρες είτε πριν την έναρξη της βάρδιας του είτε μετά τη λήξη της με την πρόσδεση του πλοίου, την φορτοεκφόρτωση, έχμαση και ασφάλιση στο γκαράζ αυτού και την απόδεσή του και επιπλέον με εργασίες καθαριότητας και συντήρησης του πλοίου πραγματοποιώντας πεντάωρη υπερωριακή εργασία πέραν του κανονικού οκταώρου, ενώ, και όταν εκτελούσε υπηρεσία ημερεργάτη απασχολείτο, πέραν της ημερήσιας απασχόλησής του, επιπλέον ώρες εκτελώντας τις προαναφερόμενες εργασίες. Μετά δε την άφιξη του πλοίου στον Πειραιά, ο ενάγων απασχολείτο μαζί με άλλα μέλη του κατώτερου πληρώματος με το πλύσιμο και τον καθαρισμό του γκαράζ και των καταστρωμάτων του πλοίου. Την ανάγκη παροχής εργασίας πέραν των καθορισμένων ορίων δεν απέκλειε το γεγονός ότι στο πλοίο υπήρχε πλήρης οργανική σύνθεση του πληρώματος, καθόσον αυτή (η πληρότητα ως προς την οργανική σύνθεση) αποσκοπεί στην ασφάλεια του πλοίου κατά τη διάρκεια των πλόων του και όχι στην ανυπαρξία ανάγκης για υπερωριακή εργασία. Από τα παραπάνω αποδεικνύεται ότι εργαζόταν και πέραν του νομίμου ωραρίου του, γεγονός άλλωστε που συνομολογείται από την εναγόμενη (σελ. 16 των προτάσεών της όπου αναφέρει ότι «για την εξόφληση της ως άνω αναμενόμενης υπερωριακής απασχόλησης η εταιρεία μας είχε υπολογίσει και κατέβαλε στον αντίδικο για κάθε μήνα πλήρους απασχόλησής του το ισόποσο της υπερωριακής απασχόλησης 59 ωρών»). Αμφισβήτηση, όμως, εγείρεται εκ μέρους αυτής, όσον αφορά την επικαλούμενη από τον ενάγοντα ημερήσια διάρκεια της απασχόλησης αυτής, πέραν του ωραρίου και το ύψος της αξιούμενης για την αιτία αυτή απαίτησης. Ειδικότερα, ο μεν ενάγων ισχυρίζεται ότι εργαζόταν 15 ώρες ημερησίως, και ζητά την καταβολή υπερωριών για 7 ώρες κατά τις καθημερινές και Κυριακές και για 15 ώρες κατά τα Σάββατα και τις αργίες, ενώ η εναγόμενη υποστηρίζει ότι το ποσό που κατέβαλε σ’ αυτόν για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, όπως προκύπτει από τους μετ’ επικλήσεως προσκομιζόμενους λογαριασμούς μισθοδοσίας, καλύπτει πλήρως την υπερωριακή του απασχόληση καθ’ όλες τις ημέρες. Ο ενόρκως βεβαιών Ν. Τ. του …, ο οποίος συνυπηρέτησε στο ένδικο πλοίο με τον ενάγοντα, κατέχων την ειδικότητα του ναύκληρου, ήτοι του προϊσταμένου του ενάγοντα, αναφέρει ότι οι ναύτες του πλοίου εργάζονταν καθημερινά κατά μέσο όρο πάνω από 15 ώρες, καθώς το πλοίο προσέγγιζε πολλά λιμάνια μέσα σε μια ημέρα, τα οποία ήταν κοντά το ένα με το άλλο και οι εργασίες που έπρεπε να εκτελεσθούν από αυτούς ήταν πάρα πολλές. Επίσης, και ο μάρτυρας της εναγομένης, Α. Π. του Ν., που υπηρετούσε στο ίδιο πλοίο ως ύπαρχος τα έτη 2013 και 2014, κατέθεσε ότι «η εργασία των ναυτών έφτανε στις εννέα με δέκα ημερησίως, η οποία ήταν η ανώτερη που εργάζονταν». Με βάση όλα τα προεκτεθέντα και ιδίως ενόψει: α) των συνθηκών και περιστάσεων που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί του πλοίου, το οποίο ήταν δρομολογημένο στην προαναφερθείσα ακτοπλοϊκή γραμμή, με συχνές προσεγγίσεις σε πολλά ενδιάμεσα λιμάνια, β) της σταθερής καταβολής κάθε μήνα ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές όσο και τα Σάββατα και τις αργίες, γ) της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησής του, ως ναύτη, και δ) από τα διδάγματα της κοινής πείρας, κρίνεται ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του ενάγοντος ήταν 13 ώρες. Ο ενάγων ισχυρίζεται ότι και κατά τις ανωτέρω αναλυτικά αναφερθείσες ημερομηνίες, οπότε το πλοίο δεν πραγματοποίησε δρομολόγια, αυτός απασχολήθηκε υπερωριακά όλες τις ημέρες της εβδομάδος και τις αργίες. Ωστόσο, ο ισχυρισμός του αυτός είναι απορριπτέος ως ουσία αβάσιμος, καθώς κρίνεται ότι το εν λόγω διάστημα οι λειτουργικές ανάγκες του πλοίου ήταν περιορισμένες, και δεν υφίστατο ανάγκη τέλεσης εκ μέρους του υπερωριών. Επομένως, σύμφωνα με τα ανωτέρω αποδειχθέντα, ο ενάγων δικαιούται, για υπερωριακή αμοιβή, τα κάτωθι ποσά εκ της εργασίας του: ήτοι κατά τα χρονικά διαστήματα από 1/1/2013 έως και 2/5/2013, από 6/6/2013 έως και 3/12/2013, από 7/1/2014 έως 6/06/2014, από 6/6/2014 έως 7/6/2014 και από 15/7/2014 έως 28/10/2014 εργάσθηκε υπερωριακά πέντε (5) ώρες όλες τις καθημερινές και Κυριακές (πλην των διαστημάτων που αναφέρθηκαν ανωτέρω κατά τις οποίες το πλοίο δεν εκτέλεσε πλόες, οπότε εργάσθηκε το κανονικό του ωράριο) και συγκεκριμένα 330 καθημερινές και 72 Κυριακές, ήτοι 402 ημέρες και συνολικά 2.010 ώρες (402 Χ 5 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές το ποσό των 16.843,80 ευρώ (2.010 ώρες Χ 8,38 ευρώ/ώρα), εκ του οποίου έχει λάβει ποσό 9.157,76 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (16.843,80 – 9.157,76 =) 7.686,04 ευρώ. Επίσης εργάσθηκε υπερωριακά δεκατρείς (13) ώρες για 69 Σάββατα (ήτοι πλην των 2.02.2013, 6.04.2013, 6.07.2013, 2.11.2013, 15.03.2014, 19.04.2014, 10.05.2014, 17.05.2014, 24.05.2014 και 31.05.2014) και για 13 αργίες (ήτοι στις 6.1.2013, 18.3.2013, 1.5.2013, 13.6.2013 (Αναλήψεως), 15.08.2013, 14.09.2013, 28.10.2013, 3.3.2014 (Κ. Δευτέρα), 25.3.2014, 23.4.2014 (Αγ. Γεωργίου), 15.8.2014, 14.9.2014 και 28.10.2014, ήτοι 82 ημέρες και συνολικά 1.066 ώρες (82 Χ 13 = 1.066 ώρες), οπότε δικαιούται για την υπερωριακή εργασία του κατά τα Σάββατα και τις αργίες το ποσό των 10.713,30 ευρώ (1.066 ώρες Χ 10,05 ευρώ/ώρα), εκ του οποίου έχει λάβει ποσό 8.486,88 ευρώ, όπως αποδεικνύεται από τους προσκομιζόμενους μισθοδοτικούς λογαριασμούς. Επομένως, οφείλεται σε αυτόν η διαφορά, ποσού (10.713,30 – 8.486,88 =) 2.226,42 ευρώ. Ήτοι συνολικά οφείλεται σε αυτόν το ποσό των 9.912,46 ευρώ. Επίσης, έχει αποδειχθεί ότι η εναγομένη, κατά τα παραπάνω χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του ενάγοντος, κατέβαλε σε αυτόν ως έκτακτες αμοιβές, διάφορα ποσά, που συνολικά ανέρχονται σε 2.857,31 ευρώ, καθώς και το ποσό των 2.058,35 ευρώ με την αιτιολογία «ρολόγια ναυτών» (βλ. προσκομιζόμενες και επικαλούμενες από τους διαδίκους αποδείξεις πληρωμής του ενάγοντα). Η εναγομένη ισχυρίζεται κατ’ ένσταση, ότι τα ποσά αυτά πρέπει να συμψηφιστούν με την αξίωσή του για καταβολή πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης, αφού υπήρξε μεταξύ τους ειδική προς τούτο συμφωνία. Ειδικότερα, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη, από 29-06-2013, 7-01-2014, 27-03-2014 και 8-04-2014 έγγραφες συμβάσεις ναυτολόγησης του ενάγοντα, σύμφωνα με όρο αυτών: «Κάθε ποσό που καταβάλει η Εταιρία στο Ναυτικό πάνω από τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές μπορεί να συμψηφίζεται με τυχόν πραγματοποιούμενες από το ναυτικό υπερωρίες ή άλλες υποχρεώσεις της Εταιρείας σχετικές με την παρούσα σύμβαση. Ως ελάχιστες νόμιμες αποδοχές νοούνται οι προβλεπόμενες από την εκάστοτε εφαρμοστέα Συλλογική Σύμβαση Εργασίας. Τυχόν επιδόματα της Εταιρείας καταβάλλονται χωρίς υποχρέωση και μπορούν να ανασταλούν ή διακοπούν». Ενόψει λοιπόν, της καταβολής των παραπάνω ποσών ως «επιμισθίων», δηλαδή ως ανταλλάγματος της παρεχομένης εργασίας, της δραστηριότητας και του ζήλου του ενάγοντος στην εκτέλεση των καθηκόντων του και της σχετικής συμφωνίας περί συμψηφισμού του ποσού αυτού με την οφειλομένη, από την εναγομένη αμοιβή για υπερωριακή εργασία, όπως η συμφωνία αυτή ερμηνεύεται κατά τα άρθρα 173 και 200 ΑΚ, σύμφωνα με την καλή πίστη, λαμβανομένων υπόψη και των συναλλακτικών ηθών, αποδεικνύεται ότι τα συμβληθέντα μέρη συμφώνησαν ώστε να συμψηφίζονται τα ως άνω χορηγούμενα ποσά με την πρόσθετη αμοιβή από υπερωριακή εργασία του ενάγοντος, διότι διαφορετικά δεν υπήρχε λόγος να τεθεί στις ένδικες συμβάσεις ναυτικής εργασίας τέτοιος όρος, αφού, όπως αποδείχθηκε, δεν υπήρχε άλλο ποσό που καταβαλλόταν στον ενάγοντα πάνω από τις ελάχιστες νόμιμες αποδοχές του, ώστε να συμψηφίζεται με τις υπερωρίες, τις οποίες αυτός πραγματοποιούσε (πρβλ. ΕφΠειρ 526/2012 ΕΝαυτΔ 2012.381). Σημειωτέον ότι ο ισχυρισμός του ενάγοντα ότι τα ποσά αυτά του καταβάλλονταν ως αμοιβή για συγκεκριμένες εργασίες που εκτέλεσε στο πλοίο για τις οποίες από τη Συλλογική Σύμβαση Εργασίας προβλέπεται η καταβολή έκτακτης αμοιβής, τυγχάνει απορριπτέος ως ουσία αβάσιμος, καθόσον δεν αποδείχθηκε η εκτέλεση τέτοιων εργασιών και η συμφωνία για την αμοιβή τους με τα ανωτέρω ποσά, λαμβανομένου μάλιστα υπόψη ότι τα ποσά αυτά καταβάλλονταν κάθε μήνα. Επομένως, πρέπει να γίνει δεκτή η ένσταση συμψηφισμού των παραπάνω χρηματικών ποσών των 2.857,31 ευρώ και των 2.058,35 ευρώ, ήτοι συνολικά 4.915,66 ευρώ, τα οποία κατέβαλε η εναγομένη στον ενάγοντα, πέραν των νομίμων αποδοχών του, με την ειδική συμφωνία για τον καταλογισμό του στις αξιώσεις του από αμοιβή υπερωριακής εργασίας και να αφαιρεθεί το ποσό αυτό από τα παραπάνω δικαιούμενα χρηματικά ποσά για την αιτία αυτή. Έτσι, μετά την παραδοχή ως εν μέρει κατ’ ουσίαν βάσιμης της ένστασης εξόφλησης και ως εν όλω κατ’ ουσίαν βάσιμης της ένστασης συμψηφισμού, που υπέβαλε η εναγομένη σε σχέση με το αιτούμενο κονδύλιο πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής εργασίας κατά τις καθημερινές και τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες, κατά τα αναλυτικά αναφερόμενα παραπάνω χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης του ενάγοντος, οφείλεται σ’ αυτόν για την παραπάνω αιτία το ποσό των 4.996,80 ευρώ (9.912,46 € – 4.915,66 €). Περαιτέρω, αποδεικνύεται ότι το πλοίο καθ’ όλη τη διάρκεια της ναυτολόγησης του ενάγοντος, πραγματοποιούσε επτά δρομολόγια άγονης γραμμής ανά εβδομάδα, με αποτέλεσμα να δικαιούται, ως ειδικό επίδομα γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 1 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011 [το οποίο ίσχυε έως τη δημοσίευση της από 6-06-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013 απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄ 2079/26-08-2013)], κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-1-2013 έως 2-5-2013 και από 6-6-2013 έως 31-7-2013, το συνολικό ποσό των 1.667,40 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας ναύτη Χ 7%) = 81,06 ευρώ Χ 20,57 επταήμερα (144 ημέρες απασχόλησης, αφαιρουμένου του χρονικού διαστήματος από 15-06-2013 έως 28-06-2013 και των ημερών 1-01-2013, 17-01-2013, 18-01-2013, 31-01-2013 – 5-02-2013, 22-2-2013, 8-3-2013, 15-3-2013, 21-3-2013, 25-3-2013, 26-3-2013, στις 6-4-2013, 8-4-2013, 16-4-2013, 17-04-2013 και 6-7-2013 που το πλοίο δεν πραγματοποίησε πλόες, όπως αναλυτικά παραπάνω παρατέθηκαν : 7) = 1.667,40 €]. Για δε τα χρονικά διαστήματα από 1-8-2013 έως 3-12-2013, 7-01-2014 έως 6-06-2014, από 6-06-2014 έως 7-06-2014 και από 15-07-2014 έως 28-10-2014, δηλαδή μετά την ισχύ του άρθρου 7 παρ. 1 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, το συνολικό ποσό των 918,40 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας ναύτη Χ 7%) = 81,06 ευρώ ανά 30 ημέρες απασχόλησης, οπότε 81,06 Χ 11,33 μήνες (340 ημέρες απασχόλησης αφαιρουμένων των ημερών 4-10-2013, 18-10-2013, 2-11-2013, 22-11-2013, 2-12-2013, 3-12-2013, 3-03-2014, 15-03-2014, 1-04-2014, 2-04-2014, 18-04-2014, 19-04-2014, 21-04-2014, 1-05-2014, 2-05-2014 κι από 10-05-2014 έως 6-06-2014 που το πλοίο δεν πραγματοποίησε πλόες, όπως αναλυτικά παραπάνω παρατέθηκαν : 30 = 11,33) = 918,40 ευρώ. Δηλαδή, για την παραπάνω αιτία ο ενάγων έπρεπε να λάβει συνολικά το ποσό των 2.585,80 ευρώ (1.667,40 € + 918,40 €), έναντι του οποίου, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του παραπάνω χρονικού διαστήματος, έλαβε το συνολικό ποσό των 1.067,27 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου 1.518,53 ευρώ, δεκτής εν μέρει γενομένης της ενστάσεως εξοφλήσεως που προέβαλε η εναγομένη. Ειδικότερα, ως προς τη μη εφαρμογή της διάταξης του άρθρου 7 παρ. 1 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, για το χρονικό διάστημα πριν την κύρωσή της, πρέπει να σημειωθεί ότι αφενός από τη διατύπωση της διάταξης δεν συνάγεται ότι προσδίδεται στη ρύθμιση αυτή αναδρομική ισχύ, ούτε ότι δι’ αυτής επιχειρείται να καθοριστεί αυθεντικά η έννοια και το περιεχόμενο της εφαρμοζόμενης για το προγενέστερο χρονικό διάστημα διάταξης της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, το περιεχόμενο της οποίας κατά τη διατύπωσή της ήταν σαφές [πρβλ. Βασ Βαθρακοκοίλη, ΕΡΝΟΜΑΚ, Τόμος Α΄ (2001), άρθρο 2 αρ. 5, 11, 13, 21, 22 και 31, σελ. 58 επ.], αφετέρου η ίδια η εναγομένη προσδιόριζε το επίδομα αυτό, μέχρι τον Ιούλιο του έτους 2013, σε ποσό ανώτερο του 7 % μηνιαίως επί του μισθού ενεργείας του ενάγοντος, καθ’ όλο το χρονικό διάστημα της ναυτολόγησής του (βλ. σχετ. τις αποδείξεις μισθοδοσίας μηνών Ιανουαρίου 2013, Φεβρουαρίου 2013, Μαρτίου 2013, Απριλίου 2013, Μαΐου 2013, Ιουνίου 2013 και Ιουλίου 2013). Ακολούθως, αποδείχθηκε ότι κατά το χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος, το πλοίο της εναγομένης πραγματοποιούσε λιγότερα από πέντε κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, τα οποία διαρκούσαν πάνω από δώδεκα ώρες το καθένα, απέπλεε δε από το λιμάνι αφετηρίας που ήταν ο Πειραιάς, πριν τη συμπλήρωση παραμονής έξι ωρών σε αυτό. Ειδικότερα, πραγματοποιήθηκαν οι παρακάτω αναφερόμενες πρόωρες αναχωρήσεις:

Ημερομηνία	Ώρα άφιξης στον	Ώρα αναχώρησης	Ώρες πρόωρης
	Πειραιά	από τον Πειραιά	Αναχώρησης
1.1.2013	10.20	15.00	1,33
3.1.2013	09.40	15.00	0,66
5.1.2013	13.10	19.00	0,66
8.1.2013	10.20	15.00	1,33
10.1.2013	09.40	15.00	0,66
12.1.2013	13.10	19.00	0,16
15.1.2013	10.20	15.00	1,33
17.1.2013	09.40	15.00	0,66
19.1.2013	13.10	19.00	0,16
22.1.2013	10.20	15.00	1,33
24.1.2013	09.40	15.00	0,66
26.1.2013	13.10	19.00	0,16
29.1.2013	10.20	15.00	1.33
31.1.2013	09.40	15.00	0,66
2.2.2013	13.10	19.00	0,16
5.2.2013	10.20	15.00	1,33
7.2.2013	09.40	15.00	0,66
9.2.2013	13.10	19.00	0,16
12.2.2013	10.20	15.00	1,33
14.2.2013	09.40	15.00	0,66
16.2.2013	13.10	19.00	0,16

19.2.2013	10.20	15.00	1,33
21.2.2013	09.40	15.00	0,66
23.2.2013	13.10	19.00	0,16
26.2.2013	10.20	15.00	1,33
28.2.2013	09.40	15.00	0,66
2.3.2013	13.10	19.00	0,16
5.3.2013	10.20	15.00	1,33
7.3.2013	09.40	15.00	0,66
9.3.2013	13.10	19.00	0,16
12.3.2013	10.20	15.00	1,33
14.3.2013	09.40	15.00	0,66
16.3.2013	13.10	19.00	0,16
19.3.2013	10.20	15.00	1,33
21.3.2013	09.40	15.00	0,66
23.3.2013	13.10	19.00	0,16
26.3.2013	10.20	15.00	1,33
28.3.2013	09.40	15.00	0,66
30.3.2013	13.10	19.00	0,16
2.4.2013	10.20	15.00	1,33
4.4.2013	09.40	15.00	0,66
6.4.2013	13.10	19.00	0,16
9.4.2013	10.20	15.00	1,33
11.4.2013	09.40	15.00	0,66
13.4.2013	13.10	19.00	0,16
16.4.2013	10.20	15.00	1,33
18.4.2013	09.40	15.00	0,66
20.4.2013	13.10	19.00	0,16
23.4.2013	10.20	15.00	1,33
25.4.2013	09.40	15.00	0,66
27.4.2013	13.10	19.00	0,16
30.4.2013	10.20	15.00	1,33
6.6.2013	09.40	15.00	0,66
8.6.2013	13.10	19.00	0,16
11.6.2013	10.20	15.00	1,33
13.6.2013	09.40	15.00	0,66
15.6.2013	13.10	19.00	0,16
29.6.2013	13.10	19.00	0,16
2.7.2013	10.20	15.00	1,33
4.7.2013	09.40	15.00	0,66
6.7.2013	13.10	19.00	0,16
9.7.2013	10.20	15.00	1,33
11.7.2013	09.45	15.00	0,75
16.7.2013	10.20	15.00	1,33
18.7.2013	09.45	15.00	0,75
23.7.2013	10.20	15.00	1,33
25.7.2013	09.45	15.00	0,75
30.7.2013	10.20	15.00	1,33
1.8.2013	09.45	15.00	0,75
6.8.2013	10.20	15.00	1,33
8.82013	09.45	15.00	0,75
13.8.2013	10.20	15.00	1,33
15.8.2013	10.50	15.00	1,83
20.8.2013	10.20	15.00	1,33
22.8.2013	09.45	15.00	0.75
27.8.2013	10.20	15.00	1,33
29.8.2013	09.45	15.00	0,75
3.9.2013	10.20	15.00	1,33
5.9.2013	09.45	15.00	0,75
10.9.2013	10.20	15.00	1,33
12.9.2013	09.40	15.00	0,66
14.9.2013	13.10	19.00	0,16
17.9.2013	10.20	15.00	1,33
19.9.2013	09.40	15.00	0,66
21.9.2013	13.10	19.00	0,16
24.9.2013	10.20	15.00	1,33
26.9.2013	09.40	15.00	0,66
28.9.2013	13.10	19.00	0,16
1.10.2013	10.20	15.00	1,33
3.10.2013	09.40	15.00	0,66
5.10.2013	13.10	19.00	0,16
8.10.2013	10.20	15.00	1,33
10.10.2013	09.40	15.00	0,66
12.10.2013	15.10	19.00	2.16
15.10.2013	12.10	15.00	3.16
17.10.2013	10.35	15.00	1.58
19.10.2013	13.10	19.00	0,16
22.10.2013	10.20	15.00	1,33
24.10.2013	09.40	15.00	0,66
26.10.2013	13.10	19.00	0,16
29.10.2013	10.20	15.00	1,33
31.10.2013	09.40	15.00	0,66
2.11.2013	13.30	19.00	0,50
5.11.2013	10.20	15.00	1,33
7.11.2013	09.40	15.00	0,66
9.11.2013	15.10	19.00	2.16
12.11.2013	10.20	15.00	1,33
14.11.2013	09.40	15.00	0,66
16.11.2013	13.10	19.00	0,16
19.11.2013	10.20	15.00	1,33
21.11.2013	09.40	15.00	0,66
23.11.2013	13.10	19.00	0,16
26.11.2013	10.20	15.00	1,33
28.11.2013	14.40	17.00	0,38
30.11.2013	15.10	19.00	0,63
3.12.2013	10.20	15.00	1,33
7.1.2014	10.20	15.00	1,33
9.1.2014	09.40	15.00	0,66
11.1.2014	13.10	19.00	0,16
14.1.2014	10.20	15.00	1,33
16.1.2014	09.40	15.00	0,66
18.1.2014	13.10	19.00	0,16
21.1.2014	10.20	15.00	1,33
23.1.2014	09.40	15.00	0,66
25.1.2014	13.10	19.00	0,16
28.1.2014	10.20	15.00	1,33
30.1.2014	13.40	15.00	4,66
1.2.2014	13.10	19.00	0,16
4.2.2014	10.20	15.00	1,33
6.2.2014	09.40	15.00	0,66
8.2.2014	13.10	19.00	0,16
11.2.2014	10.20	15.00	1,33
13.2.2014	09.40	15.00	0,66
15.2.2014	13.10	19.00	0,16
18.2.2014	10.20	15.00	1,33
20.2.2014	09.40	15.00	0,66
22.2.2014	13.10	19.00	0,16
25.2.2013	10.20	15.00	1,33
27.2.2013	09.40	15.00	0,66
4.3.2014	13.10	19.00	0,16
6.3.2014	09.40	15.00	0,66
8.3.2014	13.10	19.00	0,16
11.3.2014	10.20	15.00	1,33
13.3.2014	09.40	15.00	0,66
15.3.2014	13.10	19.00	0,16
18.3.2014	10.20	15.00	1,33
20.3.2014	09.40	15.00	0,66
22.3.2014	13.10	19.00	0,16
25.3.2014	10.20	15.00	1,33
27.3.2014	09.40	15.00	0,66
29.3.2014	13.10	19.00	0,16
1.4.2014	10.20	15.00	1,33
3.4.2014	09.40	15.00	0,66
5.4.2014	13.10	19.00	0,16
8.4.2014	10.20	15.00	1,33
10.4.2014	09.40	15.00	0,66
12.4.2014	13.10	19.00	0,16
15.4.2014	10.20	15.00	1,33
17.4.2014	09.40	15.00	0,66
19.4.2014	13.10	19.00	0,16
22.4.2014	13.00	15.00	0,33
24.4.2014	11.30	15.00	2,50
26.4.2014	13.10	19.00	0,16
29.4.2014	10.20	15.00	1,33
1.5.2014	09.40	15.00	0,66
3.5.2014	13.10	19.00	0,16
6.5.2014	10.20	15.00	1,33
8.5.2014	09.40	15.00	0,66
10.5.2014	13.10	19.00	0,16
13.5.2014	10.20	15.00	1,33
15.5.2014	09.40	15.00	0,66
17.5.2014	13.10	19.00	0,16
20.5.2014	10.20	15.00	1,33
22.5.2014	09.40	15.00	0,66
24.5.2014	13.10	19.00	0,16
27.5.2014	10.20	15.00	1,33
29.5.2014	09.40	15.00	0,66
31.5.2014	13.10	19.00	0,16
3.6.2014	10.20	15.00	1,33
5.6.2014	09.40	15.00	0,66
15.7.2014	10.20	15.00	1,33
17.7.2014	09.40	15.00	0,66
19.7.2014	13.10	19.00	0,16
22.7.2014	10.20	15.00	1,33
24.7.2014	09.40	15.00	0,66
26.7.2014	15.10	19.00	0,63
29.7.2014	10.20	15.00	1,33
31.7.2014	09.40	15.00	0,66
2.8.2014	15.10	19.00	2,16
5.8.2014	10.20	15.00	1,33
7.8.2014	09.40	15.00	0,66
9.8.2014	15.10	19.00	2,16
12.8.2014	10.20	15.00	1,33
14.8.2014	09.40	15.00	0,66
16.8.2014	13.10	19.00	0,16
19.8.2014	10.20	15.00	1,33
21.8.2014	09.40	15.00	0,66
23.8.2014	15.30	19.00	2,50
26.8.2014	10.20	15.00	1,33
28.8.2014	09.40	15.00	0,66
30.8.2014	15.10	19.00	2,16
2.9.2014	10.20	15.00	1,33
4.9.2014	09.40	15.00	0,66
6.9.2014	13.10	19.00	0,16
9.9.2014	10.20	15.00	1,33
11.9.2014	09.40	15.00	0,66
13.9.2014	13.10	19.00	0,16
16.9.2014	10.20	15.00	1,33
18.9.2014	09.40	15.00	0,66
20.9.2014	13.10	19.00	0,16
23.9.2014	10.20	15.00	1,33
25.9.2014	09.40	15.00	0,66
27.9.2014	13.10	19.00	0,16
30.9.2014	10.20	15.00	1,33
2.10.2014	09.40	15.00	0,66
4.10.2014	13.10	19.00	0,16
7.10.2014	10.20	15.00	1,33
9.10.2014	09.40	15.00	0,66
11.10.2014	13.10	19.00	0,16
14.10.2014	10.20	15.00	1,33
16.10.2014	09.40	15.00	0,66
18.10.2014	13.10	19.00	0,16
21.10.2014	10.20	15.00	1,33
23.10.2014	09.40	15.00	0,66
25.10.2014	13.10	19.00	0,16
28.10.2014	10.20	15.00	1,33
ΣΥΝΟΛΟ				€ 183,13 ώρες

Οι παραπάνω 183,13 ώρες πρόωρης αναχώρησης, αντιστοιχούν σε 22,89 δρομολόγια εξπρές (183,13 ώρες : συντελεστής 8), για καθένα από τα οποία δικαιούται να λάβει ως αμοιβή το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του. Δέον να σημειωθεί ότι το προβλεπόμενο, από τις διατάξεις των άρθρων 5 παρ. 1 – 3 και 20 των ως άνω Συλλογικών Συμβάσεων επίδομα ιματισμού, του οποίου δικαιούνται οι ναυτικοί, οι οποίοι αποτελούν το κατώτερο πλήρωμα των επιβατηγών ακτοπλοϊκών πλοίων, προς αντιμετώπιση των δαπανών της καθιερωμένης στολής του Εμπορικού Ναυτικού, την οποία υποχρεούνται να φέρουν, το οποίο, όμως, δεν οφείλεται, εάν η στολή παρέχεται από τον πλοιοκτήτη, δεν αποτελεί παροχή καταβαλλομένη ως αντάλλαγμα της παρεχομένης εργασίας, αφού, όπως σαφώς προκύπτει από τις προαναφερθείσες διατάξεις, η κυρία και βασική αιτία χορηγήσεως τούτου είναι η εξυπηρέτηση των λειτουργικών αναγκών του πλοίου, και συνεπώς δεν λαμβάνεται υπ` όψιν προς υπολογισμό των επιδομάτων εορτών, ούτε για τον υπολογισμό της αμοιβής των δρομολογίων εξπρές (ΑΠ 774/2003 ΑΠ 226/2003, ΕφΠειρ 434/2013, ΕφΠειρ 377/2011 όλες δημοσιευμένες στη ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), συνυπολογιζομένου ωστόσο του ημερήσιου αντιτίμου τροφής, το οποίο αποτελεί μέρος των παγίων και σταθερών αποδοχών του ενάγοντος, ανεξαρτήτως αν παρέχεται σε χρήμα ή αυτουσίως (πρβλ. ΕφΠειρ 231/2013 ΕΝαυτΔ 2013.220, ΕφΠειρ 377/2011, ο.π.), με αποτέλεσμα αυτές να ανέρχονται στο ποσό των 4.817,32 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,13 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας (1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,07 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών 19,21 Χ 5 = 96,05 €) + 1.708,08 € μέσος όρος υπερωριών {σύνολο αμοιβής υπερωριών κατά το χρονικό διάστημα της σύμβασης του ενάγοντος 27.557,10 : 484 ημέρες που εργάσθηκε υπερωριακά = 56,93 ευρώ Χ 30 ημέρες = 1.708,08 €} + 160,27 € μέσος όρος επιδόματος άγονης γραμμής (2.585,80 € σύνολο επιδόματος άγονης γραμμής : 484 ημέρες που το πλοίο εκτέλεσε δρομολόγια = 5,34 Χ 30 ημέρες = 160,27 €) + 241,52 € μέσος όρος επιδόματος έχμασης (4.460,93 € σύνολο επιδόματος έχμασης οχημάτων : 554 ημέρες που εργάσθηκε συνολικά ενάγων = 8,05 Χ 30 ημέρες = 241,52 €) + 154,61 € κατά μέσο όρο αμοιβή έκτακτων εργασιών (2.857,31 € σύνολο αμοιβής έκτακτων εργασιών : 554 ημέρες που εργάσθηκε συνολικά ο ενάγων = 5,15 Χ 30 = 154,61 €) + 111,44 € κατά μέσο όρο αμοιβή για το κούρδισμα των ρολογιών (2.058,35 € σύνολο αμοιβής για το κούρδισμα των ρολογιών : 554 ημέρες που εργάσθηκε συνολικά ο ενάγων = 3,71 Χ 30 = 111,44 €]. Η δε αμοιβή του για τα παραπάνω δρομολόγια εξπρές ανέρχεται στο συνολικό ποσό των 3.675,61 ευρώ (4.817,32 € : 30 = 160,57 € Χ 22,89 δρομολόγια εξπρές = 3.675,61 €, βλ. σχετ. άρθρα 1, 3, 10 και 33 των ως άνω Συλλογικών Συμβάσεων Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013 και 2014, ΕφΠειρ 34/2008 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του παραπάνω χρονικού διαστήματος, το συνολικό ποσό των 1.987,07 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή ποσού 1.688,54 ευρώ. Επιπροσθέτως, ο ενάγων έπρεπε να λάβει να λάβει για επιδόματα εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα τα παρακάτω αναφερόμενα ποσά και συγκεκριμένα: α) για αναλογία επιδόματος εορτής Πάσχα 2013, για την εργασία του κατά το χρονικό διάστημα από 1-1-2013 έως 30-04-2013, το ποσό των 2.408,55 ευρώ [4.817,32 € πάγιες μηνιαίες αποδοχές όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω : 2 = 2.408,66 € Χ 1/15 = 160,57 € ανά οκταήμερο Χ 15 οκταήμερα (120 ημέρες : 8) = 2.408,55 €, βλ. σχετ. άρθρο μόνο παρ. 3 της Υ.Α. 70.109/8.008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς», σε συνδυασμό με άρθρο 14 της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013 και ΕφΠειρ 526/2012 ΕΝαυτΔ 2012.381], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του ενάγοντος, το συνολικό ποσό των 1.180,07 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.228,48 ευρώ, β) για αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων 2013, για την εργασία του κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-5-2013 έως 2-5-2013 και 6-6-2013 έως 2-12-2013, το ποσό των 3.649,54 ευρώ [4.817,32 € πάγιες μηνιαίες αποδοχές όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 2/25 = 385,38 € ανά δεκαεννεαήμερο Χ 9,47 δεκαεννεαήμερα (180 ημέρες : 19) = 3.649,54 € , βλ. σχετ. ο.π.], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του ενάγοντος, το συνολικό ποσό των 1.800,94 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.848,60 ευρώ, γ) για αναλογία επιδόματος εορτής Πάσχα 2014, για την εργασία του κατά το χρονικό διάστημα από 7-1-2014 έως 30-4-2014, το ποσό των 2.247,98 ευρώ [4.817,32 € πάγιες μηνιαίες αποδοχές όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω : 2 = 2.408,66 € Χ 1/15 = 160,57 € ανά οκταήμερο Χ 14 οκταήμερα (112 ημέρες : 8) = 2.247,98 € , βλ. σχετ. ο.π.], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του ενάγοντος το συνολικό ποσό των 1.157,19 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.090,79 ευρώ και δ) για αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων 2014, για την εργασία του κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-5-2014 έως 6-6-2014 και από 15-7-2014 έως 28-10-2014, το ποσό των 2.878,78 ευρώ [4.817,32 € πάγιες μηνιαίες αποδοχές όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 2/25 = 385,38 € ανά δεκαεννεαήμερο Χ 7,47 δεκαεννεαήμερα (142 ημέρες : 19) = 2.878,78 €, βλ. σχετ. ο.π. σε συνδυασμό με το άρθρο 14 της Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από την εναγομένη αποδείξεις μισθοδοσίας του ενάγοντος, το συνολικό ποσό των 1.420,91 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.457,87 ευρώ. Όσον αφορά στο αίτημα επιδίκασης υπέρ του ενάγοντος αποζημίωσης για είκοσι πέντε μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο 16 των προαναφερόμενων συλλογικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας, σημειώνεται ότι η κατάθεση του μάρτυρά του, ότι άδειες διανυκτέρευσης δεν δίνονταν τα τελευταία χρόνια παρά μόνο κατ’ εξαίρεση, δεν κρίνεται πειστική, λαμβανομένης υπόψη αφενός της συνολικής διάρκειας των συμβάσεων ναυτολόγησής του, σε συνδυασμό με το γεγονός ότι το πλοίο διανυκτέρευε μια φορά την εβδομάδα είτε στο λιμάνι αφετηρίας, είτε στο λιμάνι προορισμού, αφετέρου ότι ο ενάγων δεν επικαλείται ούτε αποδεικνύει για ποιο λόγο δεν του χορηγήθηκαν οι αναφερόμενες στην αγωγή διανυκτερεύσεις. Συνεπώς, το αιτούμενο κονδύλιο πρέπει ν’ απορριφθεί ως ουσιαστικά αβάσιμο. Επομένως, για την απασχόληση του ενάγοντος ως ναύτη στο πλοίο «…», γενομένης εν μέρει δεκτής ως ουσιαστικά βάσιμης της ένστασης μερικής εξόφλησης των αγωγικών κονδυλίων και εν όλω δεκτής της ένστασης συμψηφισμού του καταβαλλόμενου επιμισθίου ως προς το κονδύλιο πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής εργασίας, που υπέβαλε παραδεκτά η εναγομένη, η τελευταία δεν οφείλει στον ενάγοντα αμοιβή για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, ενώ του οφείλει για διαφορές δεδουλευμένων αποδοχών και συγκεκριμένα για διαφορές πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής εργασίας, για διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), διαφορές πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων εξπρές και διαφορές αναλογίας επιδομάτων εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων ετών 2013 και 2014, το συνολικό ποσό των 13.829,61 ευρώ (4.996,80 € + 1.518,53 € + 1.688,54 € + 1.228,48 € + 1.848,60 € + 1.090,79 € + 1.457,87 €). Τέλος, πρέπει να σημειωθεί ότι η παραδεκτά προβληθείσα από την εναγομένη, με προφορική δήλωση του πληρεξουσίου δικηγόρου της που καταχωρήθηκε στα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης του Δικαστηρίου και αναλύεται στις έγγραφες προτάσεις της (άρθρα 262 παρ. 1 και 269 παρ. 1 ΚΠολΔ), ένσταση περί καταχρηστικής άσκησης του δικαιώματος (άρθρο 281 ΑΚ) του ενάγοντος για καταβολή των αιτούμενων κονδυλίων της κρινομένης αγωγής, καθόσον αφενός υπήρξε μακροχρόνια αδράνειά του ως προς την αναζήτηση των επίδικων αποδοχών, αφετέρου αυτός ουδέποτε κατά το χρονικό διάστημα της απασχόλησής του εξέφρασε διαφωνία ως προς το ύψος αυτών, δημιουργώντας σε αυτή την εύλογη πεποίθηση ότι δεν πρόκειται να εγείρει τις κρινόμενες αξιώσεις, τυγχάνει απορριπτέα ως κατ’ ουσίαν αβάσιμη. Ειδικότερα, ο ενάγων δεν επέδειξε μακροχρόνια αδράνεια ως προς την άσκηση του δικαιώματός του, αφού κοινοποίησε την επίδικη αγωγή του στην εναγομένη στις 30-12-2014 (βλ. την υπ’ αριθμ. … έκθεση επίδοσης του δικαστικού επιμελητή του Πρωτοδικείου Πειραιά Κ. Κ. που προσκομίζει και επικαλείται ο ενάγων), ήτοι μόλις δύο μήνες μετά τη λύση της προαναφερόμενης σύμβασης εργασίας του που επήλθε με καταγγελία από την εναγομένη στις 28-10-2014, ενώ το γεγονός ότι δεν διατύπωσε διαμαρτυρία για τις μικρότερες, των νομίμων αποδοχές του, διαρκούσης της σύμβασης εργασίας του, οφειλόταν στη βούλησή του να μην διαταράξει την εργασιακή του σχέση, καθόσον είχε συμφέρον να συνεχίζει να εργάζεται στην εναγομένη, ή σε άλλη εταιρεία συμφερόντων των ιδίων μετόχων (ΑΠ 139/2010 ΔΕΕ 2011.109). Συνεπώς, δεν υφίσταται καταχρηστική άσκηση του δικαιώματός του, δεδομένου ότι κατά την κρίση του Δικαστηρίου, αφενός δεν δικαιολογείται η δημιουργία εύλογης πεποίθησης στην εναγομένη περί μη διεκδίκησης των οφειλομένων σε αυτόν, αφού ουδέποτε ο ενάγων ρητά παραιτήθηκε από τις σχετικές αξιώσεις του (πρβλ. ΑΠ 556/2008 και ΕφΠειρ 185/2010, αμφότερες σε ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ), αφετέρου δεν αποδεικνύεται η πρόκληση δυσμενών επιπτώσεων σε βάρος της, αφού δεν προσκομίζει προς τούτο κανένα στοιχείο αποδεικτικό της οικονομικής της κατάστασης (πρβλ. ΟλΑΠ 8/2001 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω, η κρινομένη αγωγή πρέπει να γίνει εν μέρει δεκτή ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα και α) να υποχρεωθεί η εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα, το συνολικό ποσό των 4.996,80 ευρώ για διαφορές πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης, με το νόμιμο τόκο, κατά το παρεπόμενο αίτημα της αγωγής, από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του στις 28-10-2014, που αποτελεί δήλη μέρα καταβολής του, μέχρι την πλήρη εξόφληση (άρθρο 341 παρ. 1 ΑΚ, βλ. σχετ. ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011.262) και β) να αναγνωριστεί η υποχρέωση της εναγομένης να καταβάλει στον ενάγοντα, το συνολικό ποσό των 8.832,81 ευρώ για διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), διαφορές πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων εξπρές και διαφορές αναλογίας επιδομάτων εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων ετών 2013 και 2014, τα ανωτέρω ποσά δε με το νόμιμο τόκο, κατά το παρεπόμενο αίτημα της αγωγής, από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του στις 28-10-2014 και μέχρι εξοφλήσεως. Ως προς το παρεπόμενο αίτημα για την κήρυξη της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, το Δικαστήριο κρίνει ότι η απόφαση πρέπει να κηρυχθεί προσωρινά εκτελεστή, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό, γιατί η επιβράδυνση της εκτέλεσης είναι δυνατό να προξενήσει σημαντική ζημία στον ενάγοντα, οι απαιτήσεις του οποίου απορρέουν από παροχή εξαρτημένης εργασίας (907, 908 παρ.1 ε΄ ΚΠολΔ). Τέλος, μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος πρέπει να επιβληθούν σε βάρος της εναγομένης, λόγω της μερικής ήττας της (άρθρα 178 παρ. 1 και 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

ΔΙΚΑΖΕΙ αντιμωλία των διαδίκων.

ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.

ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την εναγομένη να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των τεσσάρων χιλιάδων εννιακοσίων ενενήντα έξι ευρώ και ογδόντα λεπτών (4.996,80 €), όπως αυτό αναλυτικά εκτέθηκε στο σκεπτικό της παρούσας, με το νόμιμο τόκο, από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του, στις 28-10-2014, μέχρι την πλήρη εξόφληση.

ΚΗΡΥΣΣΕΙ την απόφαση, ως προς την αμέσως προηγούμενη καταψηφιστική της διάταξη, εν όλω προσωρινά εκτελεστή.

ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι η εναγομένη οφείλει να καταβάλει στον ενάγοντα το συνολικό ποσό των οκτώ χιλιάδων οκτακοσίων τριάντα δύο ευρώ και ογδόντα ενός λεπτών (8.832,81 €), όπως αυτό αναλυτικά εκτέθηκε στο σκεπτικό της παρούσας, με το νόμιμο τόκο από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του, στις 28-10-2014, μέχρι την πλήρη εξόφληση.

ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος σε βάρος της εναγομένης, το οποίο προσδιορίζει στο ποσό των εξακοσίων πενήντα (650) ευρώ.

ΚPIΘHKE, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά, στο ακροατήριό του, σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στις 11 Ιανουαρίου 2016, χωρίς να είναι παρόντες οι διάδικοι και οι πληρεξούσιοι δικηγόροι τους.

Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ