ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
ΤΜΗΜΑ ΝΑΥΤΙΚΩΝ ΔΙΑΦΟΡΩΝ
Αριθμός απόφασης
607/2022
ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ
(αρ. κατ. αγωγής:2281/1155/2020)
(αρ. κατ. προσεπίκλησης/παρ. αγωγής: 5377/2516/2020)
(αρ. κατ. πρόσθετης παρέμβασης:7171/3367/2020 )
ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τη Δικαστή Αντιγόνη – Καλλιόπη Αδάμ, Πρωτοδίκη, την οποία όρισε το Τριμελές Συμβούλιο Διοίκησης του Πρωτοδικείου Πειραιά και τη Γραμματέα Αθανασία Πουλοπούλου.
Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του, στον Πειραιά, στις 18 Μαΐου 2021, για να δικάσει τις υποθέσεις μεταξύ:
Α. ΤΗΣ ΕΝΑΓΟΥΣΑΣ: Ανώνυμης Εταιρείας με την επωνυμία «….», η οποία εδρεύει στον …, όπως νόμιμα εκπροσωπείται, με Α.Φ.Μ. …, για την οποία προκατέθεσε προτάσεις η πληρεξούσια Δικηγόρος Μαρία Σταμούλη (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 02.11.2020, πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
ΤΟΥ ΕΝΑΓΟΜΕΝΟΥ: …, κατοίκου …, για τον οποίο προκατέθεσε προτάσεις η πληρεξούσια Δικηγόρος Χριστίνα Σφαέλου (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 05.11.2020, πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
Η ενάγουσα ζητεί να γίνει δεκτή η, από 11.03.2020, αγωγή της κατά του εναγομένου, που κατατέθηκε στη γραμματεία του Δικαστηρίου αυτού, στις 11.03.2020, με γενικό αριθμό κατάθεσης 2281/2020 και ειδικό αριθμό κατάθεσης 1155/2020, η συζήτηση της οποίας, μετά το πέρας των προθεσμιών των άρθρων 237 και 238 ΚΠολΔ, προσδιορίστηκε, δυνάμει της, από 27.04.2021, Πράξης ορισμού Δικαστή και συζήτησης του Προέδρου του Τριμελούς Συμβουλίου Διοίκησης του Πρωτοδικείου Πειραιά, στην αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας δικάσιμο και γράφτηκε στο πινάκιο.
Β. ΤOY ΑΣΚΟΥNTΟΣ ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΔΙΚΗΣ ΜΕ ΠΡΟΣΕΠΙΚΛΗΣΗ ΣΕ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ -ΠΑΡΕΜΠΙΠΤΟΝΤΩΣ EΝΑΓΟΝΤΟΣ: … του …, με ΑΦΜ 037770087, για τον οποίο προκατέθεσε προτάσεις η πληρεξούσια Δικηγόρος Χριστίνα Σφαέλου (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 05.11.2020, πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
ΤΗΣ ΚΑΘ’ ΗΣ Η ΑΝΑΚΟΙΝΩΣΗ ΔΙΚΗΣ ΜΕ ΠΡΟΣΕΠΙΚΛΗΣΗ ΣΕ ΑΝΑΓΚΑΣΤΙΚΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ – ΠΑΡΕΜΠΙΠΤΟΝΤΩΣ ΕΝΑΓΟΜΕΝΗΣ: Ασφαλιστικής εταιρείας με την επωνυμία «….», που εδρεύει στο …, όπως εκπροσωπείται νόμιμα, με ΑΦΜ …, για την οποία προκατέθεσε προτάσεις ο πληρεξούσιος Δικηγόρος Χρήστος Πλέγκας (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 06.10.2020, πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
Ο προσεπικαλών σε αναγκαστική παρέμβαση – παρεμπιπτόντως ενάγων ζητεί να γίνει δεκτή η, από 22.07.2020, με γενικό αριθμό κατάθεσης 5377/2020 και ειδικό αριθμό κατάθεσης 2516/2020, προσεπίκληση σε αναγκαστική παρέμβαση – παρεμπίπτουσα αγωγή, που κατατέθηκε στη Γραμματεία του Δικαστηρίου αυτού, και, μετά το πέρας των προθεσμιών που προβλέπουν τα άρθρα 238 και 237 ΚΠολΔ, όπως τροποποιήθηκαν με τον Ν. 4335/2015, προσδιορίστηκε να συζητηθεί κατά την αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας δικάσιμο και γράφτηκε στο πινάκιο.
Γ. ΤΗΣ ΑΣΚΟΥΣΑΣ ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΗ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ: Ασφαλιστικής Εταιρείας με την επωνυμία «….», που εδρεύει στο …, όπως εκπροσωπείται νόμιμα, με ΑΦΜ …, για την οποία προκατέθεσε προτάσεις ο πληρεξούσιος Δικηγόρος Χρήστος Πλέγκας (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 06.10.2020 πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
ΤΟΥ ΥΠΕΡ ΟΥ Η ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΗ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ: …, κατοίκου …, για τον οποίο προκατέθεσε προτάσεις η πληρεξούσια Δικηγόρος Χριστίνα Σφαέλου (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 05.11.2020, πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
ΤΗΣ ΚΑΘ’ ΗΣ Η ΕΠΙΚΟΥΡΙΚΗ ΠΡΟΣΘΕΤΗ ΠΑΡΕΜΒΑΣΗ: Ανώνυμης Εταιρείας με την επωνυμία «….», η οποία εδρεύει στον …, όπως νόμιμα εκπροσωπείται, με Α.Φ.Μ. …, για την οποία προκατέθεσε προτάσεις η πληρεξούσια Δικηγόρος Μαρία Σταμούλη (ΑΜ/ΔΣΠ …), δυνάμει του, από 02.11.2020, πληρεξούσιου εγγράφου κατά το άρθρο 96 ΚΠολΔ και δεν εκπροσωπήθηκε στο ακροατήριο από πληρεξούσιο δικηγόρο.
Η προσθέτως παρεμβαίνουσα ζητεί να γίνει δεκτή η, από 24.09.2020, επικουρική πρόσθετη παρέμβασή της, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του παρόντος Δικαστηρίου με γενικό αριθμό κατάθεσης 7171/2020 και ειδικό αριθμό κατάθεσης 3367/2020 και, μετά το πέρας των προθεσμιών που προβλέπουν τα άρθρα 238 και 237 ΚΠολΔ, όπως τροποποιήθηκαν με τον Ν. 4335/2015, προσδιορίστηκε να συζητηθεί κατά την αναφερόμενη στην αρχή της παρούσας δικάσιμο και γράφτηκε στο πινάκιο.
Κατά τη δημόσια συνεδρίαση, οι υποθέσεις συνεκφωνήθηκαν με τη σειρά τους από το οικείο πινάκιο και συζητήθηκαν.
ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ
ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ
Ενώπιον του παρόντος Δικαστηρίου εισάγονται προς συζήτηση: α) η, από 11.03.2020, υπ’ αριθ. κατάθεσης 2281/1155/2020, αγωγή, β) η από 22.07.2020, υπ’ αριθ. κατάθεσης 5377/2516/2020, προσεπίκληση σε αναγκαστική παρέμβαση – παρεμπίπτουσα αγωγή και γ) η, από 24.09.2020, υπ’ αριθ. κατάθεσης 7171/3367/2020 επικουρική πρόσθετη παρέμβαση, οι οποίες πρέπει να ενωθούν και να συνεκδικαστούν κατά το άρθρο 285 ΚΠολΔ, δοθέντος και ότι υπάγονται στην αρμοδιότητα του ίδιου Δικαστηρίου και στην ίδια διαδικασία.
Ι. Στις διατάξεις των άρθρων 11 και 12 του Ν. 743/1977 «Περί προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων» (ΦΕΚ A 319/17.10.1977), όπως τροποποιήθηκαν με το άρθρο 10 §§ 11 και 12 αντιστοίχως του Ν. 2252/1994 «Κύρωση Διεθνούς Σύμβασης “για την ετοιμότητα, συνεργασία και αντιμετώπιση της ρύπανσης της θάλασσας από πετρέλαιο 1990” και άλλες διατάξεις» (ΦΕΚ A 192/1994) και κωδικοποιήθηκαν μεταγλωττισμένα στη δημοτική με το ΠΔ 55/1998 «Προστασία του θαλάσσιου περιβάλλοντος» (ΦΕΚ A 58/20.3.1998) λαμβάνοντας την ίδια αρίθμηση, θεσπίζονται οι υποχρεώσεις των υπευθύνων ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος και καθιερώνεται αστική τους ευθύνη για την αποκατάσταση των εξ αυτής ζημιών και των δαπανών που είναι αναγκαίες για την αποτροπή ή την εξουδετέρωση της ρύπανσης. Ειδικότερα, στο άρθρο 11 ορίζεται ότι «Σε περίπτωση ρύπανσης ή πιθανού κινδύνου πρόκλησης αυτής, ο πλοίαρχος και ο εκπρόσωπος του πλοίου, ο προϊστάμενος ή διευθυντής της εγκατάστασης, καθώς και οι τυχόν εντεταλμένοι υποχρεούνται να αναφέρουν αμέσως το περιστατικό στην αρμόδια Λιμενική Αρχή ή στο Υπουργείο και να λάβουν άμεσα κάθε πρόσφορο μέτρο για την αποτροπή, περιορισμό και αντιμετώπιση της ρύπανσης, ενεργώντας σύμφωνα με τα υφιστάμενα σχέδια αντιμετώπισης της ρύπανσης. Σε περίπτωση που για οποιονδήποτε λόγο αυτός που προκάλεσε τη ρύπανση, οι συνυπεύθυνοι και οι τυχόν εντεταλμένοι αδυνατούν να λάβουν τα αναγκαία μέτρα, στην έκταση που απαιτείται, υποχρεούνται να αναθέτουν αμέσως τις εργασίες αυτές σε αναγνωρισμένες επιχειρήσεις αντιμετώπισης της ρύπανσης, ευθυνόμενοι επιπρόσθετα για τις συνέπειες κάθε καθυστέρησης (§1). Η Αρχή, αμέσως μόλις πληροφορηθεί περιστατικό ρύπανσης ή πρόδηλο και επικείμενο κίνδυνο πρόκλησης ρύπανσης, παίρνει κάθε πρόσφορο μέτρο για την αποτροπή, τον περιορισμό και την εξουδετέρωση των συνεπειών της, ενημερώνοντας σχετικά τον πλοίαρχο ή πλοιοκτήτη ή το νόμιμο αντιπρόσωπό του και σε περίπτωση απουσίας αυτών, τον πράκτορα ή άλλο αρμόδιο και σε περίπτωση εγκατάστασης τον ιδιοκτήτη ή αυτόν που την εκμεταλλεύεται (§ 2). Η Αρχή μπορεί να χρησιμοποιεί και να συντονίζει ιδιωτικά μέσα και να ζητά τη συνδρομή συναφών οργανισμών ή ιδιωτικών επιχειρήσεων που διαθέτουν τα αναγκαία μέσα και τη σχετική πείρα για την αντιμετώπιση τέτοιων περιστατικών (§ 3). Η χρησιμοποίηση των μέσων που ανήκουν σε Οργανισμούς και ιδιώτες γίνεται πάντοτε κάτω από τον έλεγχο της Αρχής, ενώ οι σχετικές δαπάνες βαρύνουν το πλοίο ή την εγκατάσταση και αυτόν που με οποιονδήποτε τρόπο προκάλεσε τη ρύπανση (§ 4). Οι εργασίες αντιμετώπισης της ρύπανσης εκτελούνται πάντοτε υπό την άμεση εποπτεία της Αρχής, η οποία εξασφαλίζει ότι διενεργούνται με την επιβαλλόμενη ταχύτητα και με αποδεκτές μεθόδους (§5). Με απόφαση του Υπουργού καθορίζονται οι προϋποθέσεις χορήγησης άδειας και οι ελάχιστες απαιτήσεις σε οργάνωση, επιστημονικό και τεχνικό προσωπικό, εξοπλισμό, υλικά, μέσα και ουσίες που πρέπει να διαθέτουν οι ιδιωτικές επιχειρήσεις, καθώς και κάθε άλλη λεπτομέρεια προκειμένου να τους χορηγηθεί η άδεια λειτουργίας ως αναγνωρισμένες επιχειρήσεις καταπολέμησης της ρύπανσης της θάλασσας (§ 6). Οι αναγνωρισμένες επιχειρήσεις καταπολέμησης της ρύπανσης έχουν όλες τις ευθύνες του εντολοδόχου τους για τη λήψη των προβλεπόμενων μέτρων πρόληψης και καταπολέμησης της ρύπανσης και εκτελούν τις σχετικές εργασίες υπό την εποπτεία και σύμφωνα με τις υποδείξεις της Αρχής επί ποινή ανακλήσεως της άδειας που τους έχει χορηγηθεί (§7), ενώ στο άρθρο 12 του ίδιου Νόμου, υπό τον τίτλο “Εξασφάλιση απαιτήσεων” προβλέπεται ότι “1. Για την αποκατάσταση ζημιών που έχουν προκληθεί από ρύπανση, καθώς και για τις δαπάνες που έχουν γίνει για την αποτροπή ή την εξουδετέρωση αυτής, υπεύθυνος είναι αυτός που προκάλεσε υπαίτια τη ρύπανση και μαζί με αυτόν ευθύνονται εις ολόκληρον και οι παρακάτω: α) Για πλοία και δεξαμενόπλοια, ο πλοίαρχος, ο πλοιοκτήτης, ο εφοπλιστής, ο διαχειριστής του πλοίου στην Ελλάδα και για πλοία και δεξαμενόπλοια που ανήκουν σε Ανώνυμες Εταιρίες και ο Πρόεδρος του Διοικητικού Συμβουλίου καθώς και ο Διευθύνων Σύμβουλος αυτής”. Ειδικότερα, με τις διατάξεις αυτές του ν. 743/1977 θεσπίζονται, κατ` αρχάς, οι υποχρεώσεις των υπευθύνων ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος και, επίσης, καθιερώνεται με τη διάταξη του άρθρου 12 ειδική αστική ευθύνη αυτών για την αποκατάσταση των εξ αυτής ζημιών και των δαπανών που είναι αναγκαίες για την αποτροπή ή την εξουδετέρωση της ρύπανσης. Η εν λόγω αστική ευθύνη δεν θεσπίστηκε αποκλειστικώς χάριν του γενικού συμφέροντος προς διασφάλιση των περιβαλλοντικών αγαθών αλλά και για την προστασία ιδιωτικών δικαιωμάτων (ΣτΕ 1893/2000). Ο χαρακτήρας της είναι αποζημιωτικός και περιεχόμενο έχει την ανόρθωση των ζημιών που προκλήθηκαν στο θαλάσσιο και παράκτιο περιβάλλον από τη ρύπανση, καθώς και την αποκατάσταση των δαπανών που πραγματοποιήθηκαν είτε προληπτικά, για την αποτροπή της είτε κατασταλτικά, για την εξουδετέρωση των βλαπτικών συνεπειών της. Ως προς τη νομική της φύση η εν λόγω ευθύνη είναι, κατά τα ανωτέρω, υποκειμενική, αφού προϋποθέτει πταίσμα, δηλαδή υπαιτιότητα κάποιου φυσικού προσώπου, το οποίο (πταίσμα), μάλιστα, δεν τεκμαίρεται αλλά πρέπει να αποδειχθεί από τον ζημιωθέντα. Έτσι, μολονότι με τη Διεθνή Σύμβαση των Βρυξελλών, που κυρώθηκε με το ν. 314/1976, καθιερώθηκε η αντικειμενική ευθύνη του ζημιούντος, με την ανωτέρω διάταξη καθιερώνεται, σε επίπεδο εθνικού δικαίου, η υποκειμενική ευθύνη, γεγονός που εξηγείται από το ευρύτατο πεδίο εφαρμογής του ν.743/1977. Ήτοι ο ν. 743/1977, πέραν του προσώπου που προκάλεσε υπαιτίως τη ρύπανση, καθιερώνει, παράλληλα, ευθύνη και άλλων προσώπων, που τελούν σε ειδική σχέση με το ρυπογόνο πλοίο, υπό την προϋπόθεση, όμως, ότι το ζημιογόνο αποτέλεσμα υπήρξε απότοκο υπαίτιας ανθρώπινης συμπεριφοράς, ήτοι εφόσον διαπιστωθεί υπαιτιότητα προσώπου σχετιζόμενου με το πλοίο (συνήθως εργαζόμενου σε αυτό) που προκάλεσε τη ρύπανση, διαφορετικού βεβαίως από το πρόσωπο εκείνο στο οποίο επεκτείνεται η ευθύνη (ΑΠ 746/2020 657/2020, 658/2020, 659/2020, ΤΝΠ Νόμος). Ο νομοθέτης, με την παραπάνω διατύπωση, είναι προφανές ότι θέλησε κατ’ αρχάς να προβλέψει ότι όποιος είναι υπαίτιος της ρύπανσης θα πρέπει να ευθύνεται και για την αποκατάσταση των ζημιών και την κάλυψη των εν γένει δαπανών που προκλήθηκαν εξ αυτής και στη συνέχεια, εφόσον αυτό το υπαίτιο πρόσωπο συνδέεται με το πλοίο, τα πρόσωπα που σχετίζονται με τη διακυβέρνηση και την εκμετάλλευση του πλοίου (πλοίαρχος, πλοιοκτήτης, διαχειριστής κ.λπ.) να ευθύνονται αντικειμενικά και σε ολόκληρο με το υπαίτιο πρόσωπο, διότι επέτρεψαν να γεννηθούν οι συνθήκες κάτω από τις οποίες το πλοίο τους προκάλεσε υπαιτίως ρύπανση. Ουσιαστικά, δηλαδή, η συγκεκριμένη διάταξη του άρθ. 12 παρ. 1 δεν διαφέρει ως προς τις προϋποθέσεις της ευθύνης του πλοιάρχου, πλοιοκτήτη κ.λπ. από το άρθρο 922 ΑΚ σε συνδ. με άρθ. 926 ΑΚ, που ρυθμίζουν την έναντι του ζημιωθέντος ευθύνη προστήσαντος και προστηθέντος, παρά μόνο κατά το ότι διευρύνει τον κύκλο των “προστησάντων”, εκκινώντας όμως και πάλι από τη βασική ιδέα της θεμελίωσης ευθύνης των ωφελούμενων από τη δραστηριότητα του υπαίτιου προσώπου (βλ. Ι. Καράκωστα, Περιβάλλον και Δίκαιο, 3 η έκδοση, σελ. 418). Η διεύρυνση αυτή του κύκλου των προσώπων, που ευθύνονται για την αποκατάσταση ζημιών που έχουν προκληθεί από ρύπανση προερχομένη από πλοίο, με τη θέσπιση της αντικειμενικής ευθύνης αυτών, αποσκοπεί στην πληρέστερη προστασία του κοινωνικού αγαθού του φυσικού περιβάλλοντος, αφού τα εν λόγω πρόσωπα αντλούν ωφελήματα, υπό την ευρεία έννοια του όρου, από τη λειτουργία και εκμετάλλευση του πλοίου και, συνεπώς, είναι δίκαιο, κατά τη νομοθετική βούληση, να επιβαρυνθούν με το ανάλογο κόστος αποκατάστασης των σχετικών αυτών ζημιών. Παράλληλα, όμως, σκοπείται με την ανωτέρω διάταξη να εξαναγκαστούν τα πρόσωπα αυτά σε επίταση της προσοχής τους προς τον σκοπό ελαχιστοποιήσεως των ρυπογόνων καταστάσεων στο θαλάσσιο περιβάλλον. Πρόκειται, συνεπώς, για ευθύνη που αποσκοπεί στην κάλυψη της ζημίας που μπορεί να προκαλέσει η άσκηση μιας νόμιμης κατά βάση (οικονομικής) δραστηριότητας, στο πλαίσιο της οποίας, όμως, λόγω του κινδυνώδους χαρακτήρα της, τίθεται σε διακινδύνευση το προστατευόμενο έννομο αγαθό του θαλάσσιου περιβάλλοντος. Η ευθύνη των υπόχρεων σε αποζημίωση διαμορφώνεται νομοθετικά ως παθητική εις ολόκληρον ενοχή, με αποτέλεσμα τη γένεση αυτοτελούς δικαιώματος του ζημιωθέντος κατά ενός εκάστου των κατά νόμο συνυποχρέων, τη διατήρηση της ευθύνης όλων των συνοφειλετών μέχρι την πλήρη ικανοποίηση του δανειστή και την παραγωγή, μετά από αυτήν, αμοιβαίου δικαιώματος αναγωγής μεταξύ των εις ολόκληρον ευθυνομένων (άρθρα 481, 487 και 488 ΑΚ). Από την ίδια ως άνω διάταξη προκύπτει ότι η ευθύνη αυτή όλων των ως άνω προσώπων, για την ανόρθωση των ζημιών που προκλήθηκαν από την ρύπανση και την αποκατάσταση των δαπανών που έγιναν για την αποτροπή ή την εξουδετέρωσή της, υφίσταται και έναντι αυτού που πραγματοποίησε την απορρύπανση, ανεξάρτητα από το αν τη συνδρομή του ζήτησε η αρμόδια λιμενική αρχή, κατά την παρεχομένη σ` αυτήν με το άρθρο 11§3 του Ν. 743/1977 ευχέρεια ή το σχετικό έργο του ανατέθηκε με σύμβαση που συνήψε μαζί του ο εκμεταλλευόμενος το ρυπογόνο πλοίο πλοιοκτήτης, εφοπλιστής ή διαχειριστής του, αφού ο νόμος δεν διακρίνει. Συνεπώς οι ιδιωτικές επιχειρήσεις που διέθεσαν τα αναγκαία μέσα και παρείχαν τις προαναφερθείσες υπηρεσίες για την αποτελεσματική αντιμετώπιση του περιστατικού θαλάσσιας ρύπανσης, δικαιούνται την αντίστοιχη αμοιβή και τις δαπάνες απορρύπανσης από τα ανωτέρω ευθυνόμενα πρόσωπα. Επομένως, προϋποθέσεις για τη θεμελίωση της ανωτέρω ευθύνης είναι: α) ρύπανση ή κίνδυνος ρύπανσης του θαλάσσιου περιβάλλοντος από επιβλαβείς ουσίες, οι οποίες μπορεί να προέρχονται και από πλοίο, β) υπαιτιότητα του προσώπου που προκάλεσε τη ρύπανση, γ) ζημία ή δαπάνη αποτροπής ή εξουδετέρωσης της ρύπανσης και δ) αιτιώδης συνάφεια μεταξύ της υπαίτιας συμπεριφοράς του προσώπου και της ζημίας ή της δαπάνης.
ΙΙ. Σύμφωνα με τη διάταξη του άρθρου 7§2 του Κανονισμού (ΕΚ) 593/2008 του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου της Ευρωπαϊκής Ένωσης της 17ης Ιουνίου 2008 «για το εφαρμοστέο δίκαιο στις συμβατικές ενοχές» (Ρώμη Ι), οι συμβάσεις ασφάλισης που καλύπτουν μεγάλους κινδύνους, όπως ορίζονται στο άρθρο 5 στοιχείο δ΄ της Πρώτης Οδηγίας 73/239/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 24ης Ιουλίου 1973 «περί συντονισμού των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων που αφορούν την ανάληψη δραστηριότητος πρωτασφαλίσεως, εκτός της ασφαλίσεως ζωής, και την άσκηση αυτής», διέπονται από το δίκαιο που έχουν επιλέξει τα μέρη σύμφωνα με το άρθρο 3 του Κανονισμού. Σύμφωνα δε με το προαναφερόμενο στοιχείο δ΄ του άρθρου 5 της ως άνω Πρώτης Οδηγίας 73/239/ΕΟΚ, όπως αυτό προστέθηκε με το άρθρο 5 της Δεύτερης Οδηγίας 88/357/ΕΟΚ του Συμβουλίου της 22ας Ιουνίου 1988 «για τον συντονισμό των νομοθετικών, κανονιστικών και διοικητικών διατάξεων σχετικά με την πρωτασφάλιση, εκτός της ασφάλειας ζωής, και τη θέσπιση των διατάξεων που σκοπό έχουν να διευκολύνουν την πραγματική άσκηση της ελεύθερης παροχής υπηρεσιών καθώς και για την τροποποίηση της οδηγίας 73/239/ΕΟΚ», μεγάλοι κίνδυνοι είναι, μεταξύ άλλων, οι κίνδυνοι που κατατάσσονται στον κλάδο 6 του σημείου Α του παραρτήματος της Πρώτης Οδηγίας 73/239/ΕΟΚ (στον οποίο υπάγονται τα πλοία, και συγκεκριμένα τα ποτάμια, λιμναία και θαλάσσια σκάφη) και αφορούν κάθε ζημία την οποία υφίστανται ποτάμια, λιμναία και θαλάσσια σκάφη. Περαιτέρω, το αγγλικό δίκαιο της ναυτικής ασφάλισης περιέχεται κωδικοποιημένο στον Αγγλικό νόμο «περί θαλάσσιας ναυτικής ασφάλισης του 1906», γνωστό με την ονομασία “Marine Insurance Act 1906” (στο εξής : Μ.I.A. 1906), ο οποίος τροποποιήθηκε με τον νόμο “Insurance Act 2015”, που τέθηκε σε ισχύ 18 μήνες από την ψήφισή του στις 12-2-2015 (ήτοι για περιπτώσεις που έλαβαν χώρα μετά τις 12-8-2016 – βλ. 23.2 αυτού), καθώς και στο κοινό δίκαιο (common law), εφόσον οι διατάξεις του δεν προσκρούουν σε ρητή διάταξη του ανωτέρω νόμου και στην αγγλική πρακτική (English practice), και ερμηνεύεται από τα αγγλικά δικαστήρια και τους άγγλους νομικούς συγγραφείς και ερμηνευτές του δικαίου, σε συνάρτηση και με τις σχετικές ρήτρες ασφάλισης σκαφών αναψυχής “Institute yachts clauses” από 1-11-1985 (ΕφΠειρ 604/2019 ΤΝΠ Νόμος, βλ. σχετ. με τις πηγές του αγγλικού ναυτασφαλιστικού δικαίου το νομικό σύγγραμμα “Templeman its marine insurance, its Principles and Practice”, 6th ed, σ. 190-191). Επίσης, σημαντικό ρόλο διαδραματίζουν τα συναλλακτικά ήθη, τα οποία ρυθμίζουν πολλά θέματα για τα οποία δεν υπάρχει ρητή πρόβλεψη στο νόμο, σε βαθμό μάλιστα τέτοιο ώστε αυτά να επικρατούν και όταν ακόμα υπάρχει έμμεση ρύθμιση από το νόμο (ΕφΠειρ 604/2019 ό.π.). Οι διατάξεις του ανωτέρω νόμου, Μ.I.A. 1906, ίσχυσαν αναλλοίωτες μέχρι την εισαγωγή του νεότερου (και γενικότερου) Insurance Act, ο οποίος αναδιατύπωσε βασικές αρχές του δικαίου της ιδιωτικής ασφάλισης, που βρίσκουν εφαρμογή τόσο στο κοινό δίκαιο (common law), όσο και στις θαλάσσιες ασφαλίσεις, επιφέροντας ουσιώδεις τροποποιήσεις στο νόμο ΜΙΑ 1906, ως προς την αρχή της υπέρτατης καλής πίστης, αλλά και ως προς τα warranties, ήτοι τις υποσχετικές εγγυήσεις του ασφαλισμένου, που υποδηλώνουν συμβατική δέσμευση. Ο ως άνω νόμος, Μ.I.A. 1906, εξακολουθεί να ισχύει (ΕφΠειρ 319/2018 δημοσιευμένη στην ιστοσελίδα www.efeteio-peir.gr, Clarke Malcolm/Soyer Baris, The Insurance Act 2015: A new Regime for Commercial and Marine Insurance Law, 2017, Bennett Howard, Ship safety, policy terms and the Insurance Act 2015, σε Θαλάσσια Ασφάλεια, Νομικά ζητήματα σχετικά με το πλοίο, το φορτίο και τον ανθρώπινο παράγοντα, σε Πρακτικά 9ου Διεθνούς Συνεδρίου Ναυτικού Δικαίου 2016, έκδ. ΔΣΠ 2016, σελ. 139 επ., Thomas, D. Rhidian, The Modern Law of Marine Insurance, vol. one, 2015, Α. Σινανιώτη – Μαρούδη, Ασφαλιστικό Δίκαιο, 2017, σελ. 260 – 264) και οι διατάξεις του έχουν αποκλειστική μεν εφαρμογή επί συμβάσεων που καταρτίστηκαν πριν την εισαγωγή του Insurance Act 2015, ισχύουν δε παραλλήλως, όπως τροποποιήθηκαν, και μετά από αυτήν σε κάθε περίπτωση ασφάλισης πλοίων ή πλωτών ναυπηγημάτων ή θαλασσίων μέσων, αδιακρίτως μεγέθους, τύπου και προορισμού, περιλαμβανομένων και των θαλαμηγών πλοίων και των σκαφών αναψυχής. Στην περίπτωση μάλιστα των τελευταίων η ασφάλιση, σχεδόν κατά κανόνα, παρέχεται με βάση ειδικούς όρους που περιλαμβάνονται στις «Ρήτρες του Ινστιτούτου της Ένωσης των Ασφαλιστών του Λονδίνου [Institute of London Underwriters] για την ασφάλιση σκαφών αναψυχής» (Institute Yacht Clauses) της 1ης-11-1985 (ΕφΠειρ 319/2018 ό.π., ΕφΠειρ 143/2015 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 33 και 35 του Αγγλικού Νόμου για τη Θαλάσσια Ασφάλιση Μ.Ι.Α. 1906 (ως ίσχυε) και των ρητρών Institute Yacht Clauses 1-11-1985, στη σύμβαση ασφάλισης πλοίου επιτρεπόταν στους συμβαλλόμενους να θεωρούν ορισμένους όρους αυτής ουσιώδεις (warranties), οι οποίοι είτε περιέχονταν ρητά στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (express warranties) ή και εξυπακούονταν (implied warranties) και αποτελούσαν υποσχετικές εγγυήσεις του ασφαλισμένου στον ασφαλιστή ότι θα πράξει ή δεν θα πράξει κάτι ή ότι μια ορισμένη κατάσταση πραγμάτων υφίσταται ή δεν υφίσταται, κατά τρόπο ώστε η παράβαση οιουδήποτε από αυτούς τους όρους από τον τελευταίο συνεπαγόταν την απαλλαγή του ασφαλιστή από τις υποχρεώσεις του που πήγαζαν από το ασφαλιστήριο. Η επέλευση της αυστηρής αυτής έννομης συνέπειας (εκτός των εξαιρέσεων που αναφέρονταν στο άρθρο 34 του ως άνω νόμου) δεν εξαρτιόταν από το αν η μη συμμόρφωση είχε συντελέσει καθ’ οιονδήποτε τρόπο στην επέλευση της ζημίας ούτε επηρεαζόταν από το αν η παράβαση ήρθη ενδεχομένως προ πάσης ζημίας (βλ. ΕφΠειρ 436/2020 δημοσιευμένη στην ιστοσελίδα www.efeteio-peir.gr, ΕφΠειρ 143/2015 ό.π.). Βάσει της νέας ασφαλιστικής νομοθεσίας «Insurance Act 2015» (Μέρος Γ’, άρθρο 10) η παράβαση εγγυοδοτικής δήλωσης (warranty) επιφέρει τη μερική αναστολή της ασφαλιστικής κάλυψης, ήτοι για το χρονικό διάστημα διάρκειας της παράβασης, και επαναφέρει την ισχύ της ασφαλιστικής κάλυψης αφ’ ής στιγμής της θεραπείας της παράβασης (Α. Ρόκας/Κ. Κλαμαρής/Κ. Νούσια, Επιστημονική κίνηση στο εξωτερικό, ΕΕμπΔ 3/2016, σελ. 732-735). Συνεπώς, ο ασφαλιστής δεν ευθύνεται σε αποζημίωση και καταβολή του ασφαλίσματος με βάση τις προϋποθέσεις πλέον που εκτίθενται στο άρθρο 10 (υπό τον τίτλο «Παραβίαση εγγύησης») του “Insurance Act 2015”, το οποίο ορίζει τα εξής : «(1) Καταργείται κάθε κανόνας δικαίου (που αναφέρει) ότι η παραβίαση της εγγύησης (ρητή ή σιωπηρή) σε ασφαλιστική σύμβαση, έχει ως αποτέλεσμα την απαλλαγή του ασφαλιστή από την ευθύνη του στο πλαίσιο της εν λόγω σύμβασης. (2) Ο ασφαλιστής δεν φέρει καμία ευθύνη βάσει της ασφαλιστικής σύμβασης σε περίπτωση ζημίας η οποία προκύπτει, ή οφείλεται σε κάτι που συμβαίνει, αφού παραβιασθεί (ρητά ή σιωπηρά) η εγγύηση στη σύμβαση αλλά πριν από την αποκατάσταση της εν λόγω παραβίασης. (3) Ωστόσο η παράγραφος (2) δεν ισχύει αν – (α) εξαιτίας αλλαγής των περιστάσεων, η εγγύηση παύει να ισχύει για τα περιστατικά της σύμβασης, (β) η τήρηση της εγγύησης καθίσταται παράνομη από μεταγενέστερο νόμο, ή (γ) ο ασφαλιστής παραιτείται του δικαιώματος από παραβίαση της εγγύησης. (4) Η παράγραφος (2) δεν επηρεάζει την ευθύνη του ασφαλιστή για ζημίες που προκύπτουν ή που οφείλονται σε κάτι που συμβαίνει – (α) πριν την παραβίαση της εγγύησης, ή (β) μετά από την αποκατάσταση της παραβίασης, εφόσον αυτή μπορεί να αποκατασταθεί. (5) Για τους σκοπούς του παρόντος άρθρου, η παραβίαση της εγγύησης θεωρείται ότι έχει αποκατασταθεί – (α) για περίπτωση που εμπίπτει στην παράγραφο (6), αν ο κίνδυνος τον οποίο αφορά η εγγύηση γίνεται ουσιαστικά ο ίδιος με τον κίνδυνο που αρχικά προέβλεπαν οι συμβαλλόμενοι, (β) για κάθε άλλη περίπτωση, αν ο λήπτης της ασφάλισης δεν παραβιάζει πλέον την εγγύηση. (6) Μια περίπτωση εμπίπτει στην παρούσα παράγραφο – (α) αν η εν λόγω εγγύηση απαιτεί να υπάρξει (ή να μην υπάρξει) ενέργεια σε χρόνο που μπορεί να εξακριβωθεί, ή να εκπληρωθεί κάποιος όρος, ή ότι ένα γεγονός είναι (ή δεν είναι) η συγκεκριμένη περίπτωση, και (β) αν η συγκεκριμένη απαίτηση δεν τηρείται. (7) Στον Νόμο του 1906 για τη Θαλάσσια Ασφάλιση – (α) στο άρθρο 33 (είδος εγγύησης), στην παράγραφο (3), παραλείπεται το δεύτερο εδάφιο, (β) παραλείπεται το άρθρο 34 (όταν δικαιολογείται η παραβίαση της εγγύησης).». Τέλος, ουσιώδες στοιχείο της σύμβασης ασφάλισης είναι ο κίνδυνος, ήτοι η επέλευση ενός περιστατικού που είτε είναι αβέβαιο αν θα επέλθει, είτε είναι βέβαιο το ότι κάποτε θα επέλθει, αλλά αβέβαιο το πότε θα επέλθει και το οποίο, θα επιφέρει, ή είναι πιθανόν να επιφέρει, άμεσες δυσμενείς οικονομικές συνέπειες και το οποίο στο αγγλικό δίκαιο της θαλάσσιας ασφάλισης συναρτάται προς τον ασφαλισμένο κίνδυνο, όπως αυτός αποτυπώνεται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (βλ. άρθρα 3§2, 1 και 55 ΜΙΑ 1906), ήτοι σε συνάρτηση με τις σχετικές (τυποποιημένες) ρήτρες ασφάλισης σκαφών, προκειμένου δε περί σκαφών αναψυχής, σε συνάρτηση με τους “Institute yachts clauses” από 1.11.1985 που στο κεφάλαιο 9 περιγράφουν τους ασφαλιζόμενους κινδύνους και στους οποίους οι συμβαλλόμενοι αναφέρονται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο (αρχή της εξειδίκευσης του ασφαλιστικού κινδύνου, βλ. και Κοροτζή, ΝαυτΔ ΙΙΙ, σ. 557).
Εν προκειμένω, με την υπό κρίση αγωγή, όπως αυτή παραδεκτώς και νομίμως με τις προτάσεις της ενάγουσας διορθώθηκε, εκτίθεται ότι στις 15.12.2018 ο εναγόμενος, πλοιοκτήτης του σκάφους αναψυχής (θαλαμηγού) με την ονομασία «…» («…»), Νηολογίου Ολλανδίας, με αριθμό …, ανέθεσε στην ενάγουσα, η οποία έχει ως αντικείμενο εργασιών την παροχή υπηρεσιών προστασίας του θαλασσίου και παράκτιου περιβάλλοντος, τη λήψη προληπτικών μέτρων προστασίας θαλασσίου περιβάλλοντος από τη βύθιση του σκάφους του μετά από πυρκαγιά που ξέσπασε σε αυτό ενόσω ήταν ελλιμενισμένο στη …, καθώς και την απάντληση των καυσίμων και λιπαντικών από τις δεξαμενές του. Ότι στο πλαίσιο της ως άνω εντολής η ενάγουσα προέβη στις περιγραφόμενες στην αγωγή εργασίες, από την 15.12.2018 έως και την 21.12.2018, με τη χρήση σκαφών, υλικών και απασχόληση προσωπικού, κατά τα αναλυτικά εκτιθέμενα στο αγωγικό δικόγραφο και έχοντας κοινοποιήσει στον εναγόμενο, από 17.12.2018, τον τιμοκατάλογο για την αμοιβή της, επί του οποίου ο τελευταίος ουδέποτε προέβαλε αντιρρήσεις. Ότι, ενώ η ίδια εκτέλεσε προσηκόντως τις απαραίτητες για την προστασία του θαλασσίου περιβάλλοντος εργασίες προβαίνοντας ειδικότερα σε περισυλλογή, εντός πλωτών φραγμάτων, των πετρελαιοειδών και επιπλεόντων αποκαϊδιών, απάντληση υδάτων από την παραπλεύρως του ένδικου σκάφους πρυμνοδετημένη θαλαμηγό «…», στην οποία είχε μεταδοθεί η πυρκαγιά, απάντληση των πετρελαιοειδών καταλοίπων από τις δεξαμενές του ένδικου σκάφους, σύμφωνα με το σχετικό σχέδιο που εγκρίθηκε από το ΛΧ Σαρωνικού, παράδοση προς επεξεργασία και τελική διαχείριση των αποβλήτων σε αδειοδοτημένη εγκατάσταση διαχείρισης αποβλήτων, τις οποίες (εργασίες) καθημερινά γνωστοποιούσε στον εναγόμενο, ο τελευταίος δεν της κατέβαλε την οφειλόμενη αμοιβή της, συνολικού ποσού 76.765,92€, παρά το ότι κοινοποιήθηκε σε αυτόν αναλυτικός χρεωστικός λογαριασμός με βάση τις τιμές του ισχύοντος τιμοκαταλόγου της, ο οποίος ενσωματώνεται στην αγωγή και επανειλημμένως οχλήθηκε προς εξόφληση της παραπάνω απαίτησής της. Με βάση το ανωτέρω ιστορικό, η ενάγουσα ζητά να υποχρεωθεί ο εναγόμενος, ευθυνόμενος με βάση τη μεταξύ τους σύμβαση ανάθεσης έργου προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος, αλλά και αντικειμενικώς, εκ του νόμου, υπό την ιδιότητα του πλοιοκτήτη του ρυπογόνου σκάφους (απαραδέκτως με τις προτάσεις η ενάγουσα επιχειρεί να θεμελιώσει την αγωγή και σε αδικοπρακτική – αμελή συμπεριφορά του εναγομένου, καθώς τούτο συνιστά ανεπίτρεπτη, κατ΄ άρθρο 224 ΚΠολΔ μεταβολή της ιστορικής βάσης της αγωγής), να της καταβάλει το ποσό των 76.765,92€, με τον νόμιμο τόκο επιδικίας από την επίδοση της αγωγής έως την εξόφληση. Ζητά, τέλος, να κηρυχθεί η απόφαση προσωρινά εκτελεστή και να καταδικαστεί ο εναγόμενος στη δικαστική της δαπάνη. Με το ανωτέρω περιεχόμενο και αίτημα, η κρινόμενη αγωγή, η οποία επιδόθηκε στον εναγόμενο εντός της προθεσμίας των τριάντα (30) ημερών από την κατάθεσή της, που προβλέπεται από τη διάταξη του άρθρου 215παρ.2 ΚΠολΔ (βλ. την υπ’ αριθ. …0 έκθεση επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή του Πρωτοδικείου Πειραιά …) και για το παραδεκτό της συζήτησής της προσκομίζεται η, από 02.11.2020, έγγραφη ενημέρωση της ενάγουσας από την πληρεξούσια Δικηγόρο της για τη δυνατότητα επίλυσης της διαφοράς με διαμεσολάβηση, κατ’ άρθρο 3§2 Ν. 4640/2019, παραδεκτώς εισάγεται προς εκδίκαση ενώπιον του Δικαστηρίου τούτου, το οποίο είναι αρμόδιο καθ’ ύλην (άρθρα 7, 9, 10 και 14 § 2 ΚΠολΔ) και κατά τόπον (άρθ. 51§§1 α, 2 εδ.β, §3Α, Β περ. ιε και ιστ του Ν. 2172/1993, ως εκ του ναυτικού χαρακτήρα της διαφοράς), κατά την προκείμενη τακτική διαδικασία και είναι νόμιμη, ερειδόμενη στις διατάξεις των άρθρων 297, 298, 330, 340, 345, 346, 361, 481επ., 681επ., 694 ΑΚ, 1, 2, 3, 11 και 12 του Ν.743/1977 «Περί προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος και ρυθμίσεως συναφών θεμάτων», όπως κωδικοποιήθηκε με το Π.Δ. 55/1998 «Προστασία θαλασσίου περιβάλλοντος», ο οποίος εφαρμόζεται, μεταξύ άλλων, στις περιπτώσεις ρυπάνσεως των λιμένων, των ακτών της χώρας και των ελληνικών χωρικών υδάτων από πλοία ή δεξαμενόπλοια με ελληνική ή ξένη σημαία (άρθρο 2 παρ. 1 περ. α` αυτού) και κατά συνέπεια οι σχετικές διατάξεις του, όταν η ρύπανση προκαλείται στην Ελλάδα από πλοίο με ξένη σημαία, χαρακτηρίζονται ως αμέσου εφαρμογής (ΕΠ 127/2009, ΕΕμπΔ ΞΑ`. 691, Σπ. Βρέλλη, Ιδιωτικό διεθνές δίκαιο, Γ έκδ., σελ. 258, σημ. 8) και σε αυτές των άρθρων 176, 907, 908 ΚΠολΔ. Κατόπιν τούτων πρέπει να ερευνηθεί περαιτέρω η αγωγή ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, δεδομένου ότι καταβλήθηκε το αναλογούν τέλος δικαστικού ενσήμου με τις νόμιμες προσαυξήσεις υπέρ τρίτων (βλ. το υπ’ αριθ. 358054696951 0104 0020 ηλεκτρονικό παράβολο της Γ.Γ.Π.Σ. σε συνδυασμό με την, από 11.11.2020, ηλεκτρονική απόδειξη πληρωμής).
Ο εναγόμενος της ανωτέρω κύριας αγωγής με την υπό κρίση ανακοίνωση δίκης με προσεπίκληση σε αναγκαστική παρέμβαση και παρεμπίπτουσα αγωγή αποζημίωσης, εκθέτει ότι σε βάρος του ασκήθηκε κύρια αγωγή, το περιεχόμενο της οποίας παραθέτει επακριβώς. Ότι, δυνάμει του με αριθμό … ασφαλιστήριου συμβολαίου σκαφών και της υπ’ αριθ. … πρόσθετης πράξης, που είχε καταρτιστεί με την προσεπικαλούμενη ασφαλιστική εταιρεία, η τελευταία είχε ασφαλίσει το σκάφος “…”, πλοιοκτησίας του, μεταξύ άλλων, και για την αστική ευθύνη προς τρίτους. Ότι καθώς κατά τον χρόνο επέλευσης του ένδικου συμβάντος με το οποίο επήλθε ο ασφαλιστικός κίνδυνος υπήρχε ενεργός ασφαλιστική κάλυψη, ανακοινώνει στην ασφαλιστική εταιρεία τη, μεταξύ αυτού και της κυρίως ενάγουσας εκκρεμή δίκη, στην οποία την προσεπικαλεί ως δικονομική εγγυήτρια να παρέμβει υπέρ αυτού. Με το ανωτέρω περιεχόμενο η ανακοίνωση δίκης – προσεπίκληση σε παρέμβαση – παρεμπίπτουσα αγωγή, για το παραδεκτό της συζήτησης της οποίας προσκομίζεται η, από 16.10.2020, έγγραφη ενημέρωση του ενάγοντος από την πληρεξούσια Δικηγόρο του για τη δυνατότητα επίλυσης της διαφοράς με διαμεσολάβηση, κατ’ άρθρο 3§2 Ν.4640/2019, παραδεκτά εισάγεται για να συζητηθεί ενώπιον του παρόντος αρμόδιου Δικαστηρίου (άρθρα 31 παρ. 1, 88, 89, 91, 92, 215 παρ. 1, 226, 238 σε συνδ. με 144 ΚΠολΔ) κατά την προκείμενη τακτική διαδικασία και είναι νόμιμη, ερειδόμενη στις αναφερόμενες στη μείζονα σκέψη διατάξεις (υπό στοιχείο ΙΙ), καθώς και σε αυτές των άρθρων 1, 3, 5, 6, 16, 22, 23, 24, 27, 52, 55, 56, 57, 60, 61, 67 του Marine Insurance Act 1906, όπως ισχύουν μετά την τροποποίησή τους από τον αγγλικό νόμο περί ασφαλίσεως “Insurance Act 2015”, των άρθρων 345, 346 Α.Κ. και άρθρ. 88, 89, 218 παρ. 1, 907, 908 και 176 ΚΠολΔ, οι οποίες ως δικονομικού περιεχομένου εφαρμόζονται, ως lex fori, με τη μνεία ότι είναι επιτρεπτή η έγερση της προκείμενης παρεμπίπτουσας αγωγής και πριν από την έκδοση τελεσίδικης δικαστικής απόφασης που υποχρεώνει τον παρεμπιπτόντως ενάγοντα – ασφαλισμένο σε καταβολή ποσού για την αποκατάσταση της ζημίας της ενάγουσας της κύριας αγωγής, καθώς και πριν την καταβολή από τον ασφαλισμένο του ποσού που τυχόν θα υποχρεωθεί να καταβάλει στη ζημιωθείσα ενάγουσα της κύριας αγωγής, σύμφωνα με τις δικονομικές διατάξεις του άρθρου 69 παρ. 1 περ. δ’ και ε’ ΚΠολΔ, οι οποίες είναι εφαρμοστέες ως lex fori, (πρβλ. ΕΠ 197/2016 ΤΝΠ NOMOS, ΠΠΠ 4067/2015, δημοσιευμένη σε Νομολογία Ναυτικού Τμήματος ΠρωτΠειρ). Πρέπει, επομένως, η παρεμπίπτουσα αγωγή να ερευνηθεί περαιτέρω ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, εφόσον για το καταψηφιστικό της αντικείμενο καταβλήθηκε το ανάλογο τέλος δικαστικού ενσήμου (βλ. το υπ’ αριθ. 359402552951 0118 0017 e-παράβολο και την, από 19.11.2020, απόδειξη πληρωμής). Περαιτέρω, η ασφαλιστική εταιρεία με την επωνυμία «….», μετά από την ανωτέρω προς αυτήν ανακοίνωση δίκης – προσεπίκληση σε αναγκαστική παρέμβαση, άσκησε επικουρικά την, από 24.09.2020 (ΓΑΚ/ΕΑΚ 7171/3367/2020), απλή πρόσθετη παρέμβασή της, υπέρ του εναγομένου και κατά της ενάγουσας, με την οποία, επικαλούμενη το έννομο συμφέρον της, ζητεί να γίνει αυτή δεκτή προς τον σκοπό απόρριψης της ένδικης αγωγής και να καταδικαστεί η κυρίως ενάγουσα στην πληρωμή των δικαστικών της εξόδων. Η ως άνω παρέμβαση παραδεκτά εισάγεται για να συζητηθεί ενώπιον του παρόντος αρμόδιου Δικαστηρίου [άρθρα 31 παρ. 1, 80, 81, 215 παρ. 1, 226, 238 ΚΠολΔ – βλ. και τις υπ’ αριθ. … εκθέσεις επίδοσης της Δικαστικής Επιμελήτριας του Πρωτοδικείου Πειραιά προς την καθ’ ης η πρόσθετη παρέμβαση (ενάγουσα) και τον υπέρ ου (εναγόμενο), τις οποίες προσκομίζει με επίκληση η προσθέτως παρεμβαίνουσα]. Σημειωτέον ότι η πρόθεση παρέμβαση δεν μπορεί να ασκηθεί υπό αίρεση, είναι όμως παραδεκτή η επικουρική άσκησή της (βλ. ΕφΑθ 4009/1978 ΕλλΔνη 1978,367, Νίκα σε Κεραμέα – Κονδύλη – Νίκα, ερμηνεία ΚΠολΔ, τομ. I, άρθρο 81 αριθ. 3, σελ. 190 και άρθρο 219 αριθ. 1 σελ. 470-471).
Από όλα, ανεξαιρέτως, τα έγγραφα, που νομίμως προσκομίζουν και επικαλούνται οι διάδικοι, από την προσκομιζόμενη, με επίκληση, από την ενάγουσα, υπ’ αριθ. … ένορκη βεβαίωση ενώπιον της Συμβολαιογράφου Πειραιά Ζωής Βενίτη, η οποία δόθηκε κατόπιν νόμιμης και εμπρόθεσμης κλήτευσης του εναγομένου και της παρεμβαίνουσας/παρεμπιπτόντως εναγομένης ασφαλιστικής εταιρείας (βλ. τις υπ’ αριθ. … εκθέσεις επίδοσης του Δικαστικού Επιμελητή του Πρωτοδικείου Πειραιά …, σε συνδυασμό με την, από 02.11.2020 εξώδικη κλήση), από τις προσκομιζόμενες, με επίκληση, από τον ενάγοντα, υπ΄αριθ. … ένορκες βεβαιώσεις ενώπιον της Ειρηνοδίκη Πειραιά, που δόθηκαν κατόπιν νόμιμης και εμπρόθεσμης κλήτευση της ενάγουσας (βλ. την υπ’ αριθ. … έκθεση επίδοσης της Δικαστικής Επιμελήτριας του Πρωτοδικείου Πειραιά …, σε συνδυασμό με την, από 02.11.2020 εξώδικη κλήση), από τις προσκομιζόμενες, με επίκληση, από την προσθέτως παρεμβαίνουσα-παρεμπιπτόντως εναγόμενη ασφαλιστική εταιρεία, υπ’ αριθ. … ένορκες βεβαιώσεις ενώπιον της Ειρηνοδίκη Πειραιά, που δόθηκαν κατόπιν νόμιμης και εμπρόθεσμης κλήτευσης της ενάγουσας και του εναγόμενου της κύριας αγωγής (βλ. αντίστοιχα τις υπ’ αριθ. … εκθέσεις επίδοσης της Δικαστικής Επιμελήτριας του Πρωτοδικείου Πειραιά …, σε συνδυασμό με την, από 04.11.2020 εξώδικη κλήση), καθώς και από τα διδάγματα της κοινής πείρας, που λαμβάνονται υπόψην αυτεπαγγέλτως από το Δικαστήριο, αποδείχθηκαν τα ακόλουθα ουσιώδη πραγματικά περιστατικά: Η ενάγουσα είναι ανώνυμη εταιρεία με αντικείμενο την παροχή υπηρεσιών προστασίας του θαλασσίου και παράκτιου περιβάλλοντος, με τη λήψη, μεταξύ άλλων, προληπτικών και κατασταλτικών αντιρρυπαντικών και απορρυπαντικών μέτρων προς αντιμετώπιση των θαλασσίων και παράκτιων ρυπάνσεων από πετρελαιοειδή και άλλους ρύπους. Ο εναγόμενος είχε στην πλοιοκτησία του το, με αριθμό Νηολογίου Ολλανδίας …, σκάφος αναψυχής (θαλαμηγό), με την ονομασία «…», υπό ολλανδική σημαία, μήκους 11μ και πλάτους 4,10μ., το οποίο ήταν ασφαλισμένο στην προσθέτως παρεμβαίνουσα-παρεμπιπτόντως εναγόμενη ασφαλιστική εταιρεία, δυνάμει του υπ’ αριθ. …/01.11.2018 ασφαλιστήριου συμβολαίου, για τη χρονική περίοδο από 04.11.2018 έως 04.11.2019, με ασφαλιζόμενο κεφάλαιο για την αστική ευθύνη έναντι τρίτων μέχρι του συνολικού ποσού των 800.000,00€. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι τις πρώτες πρωινές ώρες της 15.12.2018 και συγκεκριμένα περί ώρα 01.30΄, ενώ το ως άνω σκάφος βρισκόταν παραβεβλημένο στη μόνιμη θέση ελλιμενισμού του, στη …, η υπήκοος Αυστρίας … άδειασε σε ολόκληρη την επιφάνεια του καταστρώματός του εύφλεκτο υλικό (πετρέλαιο αγνώστου προέλευσης και ποσότητας) και προκάλεσε επ’ αυτού φωτιά, με τη χρήση γυμνής φλόγας σπίρτου, αμέσως δε αποχώρησε από το σημείο και αφού ενημέρωσε τηλεφωνικά τη σύζυγο του εναγομένου, …, για την ύπαρξη φωτιάς στο σκάφος, μετέβη αυτοβούλως στο Αστυνομικό Τμήμα … και ομολόγησε την πράξη της. Ο εναγόμενος, μαζί με τη σύζυγό του, μετέβησαν άμεσα στο σημείο ελλιμενισμού του σκάφους, όπου διαπίστωσαν ότι τόσο αυτό, όσο και άλλα δύο σκάφη που βρίσκονταν αγκυροβολημένα παραπλεύρως, το «…» και το «…», είχαν τυλιχτεί στις φλόγες. Η πυρκαγιά τέθηκε υπό έλεγχο από δυνάμεις της πυροσβεστικής υπηρεσίας που κατέφθασαν στο σημείο (πέντε οχήματα και ένα πλωτό μέσο), στις 04.00΄ περίπου της ίδιας ημέρας, ενώ έγιναν προσπάθειες απάντλησης των υδάτων που είχαν ριφθεί στο ένδικο σκάφος από τις πυροσβεστικές αντλίες, προκειμένου να αποτραπεί ο κίνδυνος βύθισής του, με αρνητικά ωστόσο αποτελέσματα, καθώς το σκάφος εν τέλει βυθίστηκε ολοκληρωτικά. Κατά της … ασκήθηκε ποινική δίωξη για το αδίκημα του εμπρησμού από πρόθεση, από τον οποίον μπορούσε να προκύψει και προέκυψε κοινός κίνδυνος για ξένα πράγματα, παράλληλα δε διατάχθηκε η ακούσια νοσηλεία της στο … και η ψυχιατρική της εξέταση, κατόπιν της οποίας συντάχθηκε η, από 11.02.2019, έκθεση ψυχιατρικής πραγματογνωμοσύνης του Ψυχιάτρου …, σύμφωνα με την οποία η ανωτέρω αυστριακή υπήκοος πάσχει από παρανοειδή σχιζοφρένεια (F.20.0) και έχρηζε νοσηλείας σε ψυχιατρική δομή έως την ύφεση της ψυχωτικής συμπτωματολογίας. Στην ως άνω έκθεση γινόταν επίσης αναφορά για το ότι η ανωτέρω κατηγορουμένη για το αδίκημα του εμπρησμού είχε νοσηλευτεί δύο φορές στο παρελθόν, στο … της Αυστρίας, με την ίδια διάγνωση (παρανοϊκός τύπος σχιζοφρένειας). Μετά το πέρας της νοσηλείας της απελάθηκε στην Αυστρία, όπου και διατάχθηκε ο εγκλεισμός της σε ίδρυμα για ψυχικά ασθενείς παραβάτες. Ειδικότερα, δυνάμει της υπ΄αριθ. 37Hv112/19f/18.02.2020 τελεσίδικης και εκτελεστής απόφασης του Πρωτοδικείου Wiener Neustadt, η οποία εκδόθηκε κατόπιν ακροαματικής διαδικασίας, με την παρουσία της κατηγορουμένης, του συνηγόρου υπεράσπισής της και ιατρού Πραγματογνώμονα, κρίθηκε ότι η κατηγορουμένη, στις 15.12.2018, στην Ελλάδα, υπό την επήρεια μιας οξείας ψύχωσης στο πλαίσιο υπάρχουσας σχιζοφρένειας, προκάλεσε πυρκαγιά στο σκάφος του εναγομένου, καθώς και στα σκάφη «…» και «…» και διατάχθηκε ο εγκλεισμός της σε ίδρυμα για ψυχικά ασθενείς παραβάτες, υπό όρους, με τον ορισμό δοκιμαστικής περιόδου πέντε ετών, καθώς κρίθηκε επιπλέον ότι εξαιτίας της ψυχιατρικής της ασθένειας υφίσταται βάσιμος φόβος ότι με μεγάλη πιθανότητα θα διαπράξει υπό την επήρεια της ασθένειάς της νέες πράξεις με επαχθείς συνέπειες. Αποδείχθηκε, επίσης, ότι ο εναγόμενος, πλοιοκτήτης της θαλαμηγού «…» γνώριζε την … από τον Αύγουστο του 2018, όταν και μεταβαίνοντας στο σκάφος του την είδε αρχικά να εισέρχεται παράνομα σε αυτό κρατώντας μία αποσκευή και ακολούθως τον παρακάλεσε να της επιτρέψει να διαμείνει προσωρινά στο σκάφος του, μέχρι να ανεύρει εργασία, καθώς στερούνταν χρημάτων και αδυνατούσε να καλύψει τη δαπάνη διαμονής της στην Ελλάδα. Ο εναγόμενος, αφού ζήτησε από τις αρμόδιες αστυνομικές αρχές να διενεργήσουν έλεγχο του διαβατηρίου της, από τον οποίον δεν προέκυψε η σε βάρος της εκκρεμότητα οιασδήποτε απόφασης ή ποινικής διαδικασίας στην Ελλάδα και το εξωτερικό, από ανθρωπιστικούς λόγους αποφάσισε να της επιτρέψει να διαμείνει στο σκάφος του προσωρινά, συνδράμοντάς την και οικονομικά, τόσο ο ίδιος, όσο και η σύζυγός του, ενώ παράλληλα αμφότεροι κατέβαλλαν προσπάθειες να της βρουν κάποια εργασία, χωρίς ωστόσο αποτέλεσμα. Σημειωτέον δε ότι το υπ’ αριθ. πρωτ. … έγγραφο του Τμήματος … της Διεύθυνσης Διεθνούς Αστυνομικής Συνεργασίας, σύμφωνα με το οποίο οι αρμόδιες Αρχές της Αυστρίας διεξήγαν έρευνα σχετικά με την …, η οποία αγνοούνταν από την 20.07.2018 και στο οποίο γινόταν ρητή αναφορά ότι αυτή πάσχει από παρανοϊκή σχιζοφρένεια, κοινοποιήθηκε στις αρμόδιες διοικητικές και αστυνομικές αρχές μεταγενεστέρως και δη στις 06.12.2018, με αποτέλεσμα ο εναγόμενος να μη λάβει γνώση αυτού κατά τον χρόνο που διενήργησε τον ανωτέρω έλεγχο. Έτσι, συνέχισε να φιλοξενεί στο σκάφος του, έως και την ημέρα του επίδικου συμβάντος, την ανωτέρω αυστριακή υπήκοο, η οποία μάλιστα είχε αναπτύξει φιλικές σχέσεις με την οικογένειά του παρέχοντας περιστασιακά και υπηρεσίες φύλαξης των ανηλίκων τέκνων του. Ο εναγόμενος ισχυρίζεται ότι τον Νοέμβριο του 2018 είχε ανακοινώσει σε αυτήν ότι θα πρέπει να εγκαταλείψει το σκάφος, καθώς θα έπρεπε να διενεργηθούν επ΄αυτού εργασίες επισκευής, αλλά και διότι δεν είχε πλέον τη δυνατότητα να την υποστηρίζει οικονομικά και ότι αυτή πράγματι αποχώρησε μία εβδομάδα πριν από το επίδικο συμβάν. Το ίδιο μάλιστα είχε αναφέρει ο εναγόμενος στην, από 15.12.2018, προανακριτική του κατάθεση, στην οποία συγκεκριμένα ισχυρίστηκε ότι στις 10.12.2018 η … του παρέδωσε τα κλειδιά του σκάφους και αποχώρησε από αυτό, ο δε …, μηχανικός σκαφών, στην προσκομιζόμενη ένορκη βεβαίωσή του καταθέτει ότι στις 11.12.2018, οπότε μετέβη στο σκάφος για επισκευές, αλλά και τις επόμενες ημέρες που επισκέφτηκε αυτό για τον ίδιο λόγο, διαπίστωσε ότι η … δεν βρισκόταν εκεί. Ωστόσο, ο ισχυρισμός αυτός του εναγομένου κρίνεται αβάσιμος, καθώς αντικρούεται πρωτίστως από τις καταθέσεις της ίδιας της …, η οποία κατά την εξέτασή της από τους προανακριτικούς υπαλλήλους του ΛΧ Σαρωνικού ανέφερε ότι ο εναγόμενος και η σύζυγός του έκαναν πολλές προσπάθειες να της βρουν κάποιο μόνιμο κατάλυμα, χωρίς όμως να βρεθεί κάτι και έτσι συνέχισε να διαμένει στο ανωτέρω σκάφος, ότι την ημέρα του επίδικου συμβάντος μάζεψε τα πράγματά της και αποχώρησε από το σκάφος, ότι με την πράξη της δεν ήθελε να προξενήσει κακό σε κάποιον άνθρωπο, αλλά το σκάφος ήταν ο χώρος που ζούσε, την έπνιγε και εκεί ήθελε να ξεσπάσει. Επίσης, στην ιατρική γνωμάτευση των Ψυχιάτρων που την εξέτασαν κατά την ακούσια νοσηλεία της στο …, στην οποία καταγράφεται το πρόσφατο ιστορικό της, όπως το γεγονός ότι πριν τη φιλοξενία της στο σκάφος του εναγομένου είχε μείνει στον δρόμο για δύο ημέρες, στα τέλη Ιουλίου 2018, δεν γίνεται μνεία περί αποχώρησής της από σκάφος και περιέλευσής της ξανά σε καθεστώς αστεγίας. Εξάλλου, και η σύζυγος του εναγομένου, στην, από 15.12.2018, προανακριτική της κατάθεση, ανέφερε μεν ότι είχαν αποφασίσει από κοινού με τον εναγόμενο, όπως ο τελευταίος ανακοινώσει στην … περί τα τέλη Νοεμβρίου ότι πρέπει να αποχωρήσει από το σκάφος, χωρίς ωστόσο να διασαφηνίζει εάν πράγματι ο εναγόμενος προέβη σε αυτήν την ανακοίνωση και ποια ήταν η αντίδραση της τελευταίας. Με βάση τα ανωτέρω και εφόσον ούτε και προέκυψε άλλο μέρος διαμονής της ως άνω προξενήσασας τον εμπρησμό κατά το διάστημα από 10.12.2018 και εντεύθεν, κρίνεται ότι ακόμα και αν είχε ανακοινωθεί από τον εναγόμενο σε αυτήν ότι πρέπει να αποχωρήσει από το σκάφος, η ίδια μέχρι και την ημέρα του επίδικου συμβάντος εξακολουθούσε να διαμένει σε αυτό. Εκ του συνόλου των ανωτέρω συνάγεται ότι ο κίνδυνος ρύπανσης του θαλασσίου περιβάλλοντος και η ρύπανση που προέκυψαν στην προκειμένη περίπτωση, σύμφωνα με τα ειδικότερα κατωτέρω αναφερόμενα, προκλήθηκαν αιτιωδώς από την προπεριγραφείσα συμπεριφορά της αυστριακής υπηκόου …, ήτοι από υπαίτια συμπεριφορά προσώπου σχετιζόμενου με το σκάφος (φιλοξενούμενη σε αυτό) και συνεπώς ο εναγόμενος υπέχει την κατά το άρθρο 12§1 του ν. 743/1977 ειδική αστική ευθύνη για την αποκατάσταση των δαπανών αντιρρύπανσης που απαιτήθηκαν, απορριπτομένων των περί του αντιθέτου ισχυρισμών του. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι με το, από 15.12.2018 και ώρα 06.00΄, Σήμα του Λ/Χ Σαρωνικού, γνωστοποιήθηκε στον εναγόμενο πλοιοκτήτη του «…», καθώς και στον πλοιοκτήτη του Τ/Ρ-Α/Ψ «…», η ανάγκη λήψης, κατόπιν εκδήλωσης πυρκαγιάς στα ως άνω σκάφη, όλων των ενδεικνυόμενων μέτρων σύμφωνα με το π.δ. 55/1998 προς αποφυγή θαλάσσιας ρύπανσης και πρόκλησης ναυαγίου, ενώ με το, από 15.12.2018 και ώρας 08.45΄, Σήμα του Υπουργείου Ναυτιλίας και Νησιωτικής Πολιτικής γνωστοποιήθηκε στον εναγόμενο, μεταξύ άλλων, η υποχρέωση να μεριμνήσει, σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 11 και 12 του πδ 55/98: α. για τη λήψη κάθε πρόσφορου μέτρου για την αποτροπή διαρροής των καυσίμων, λιπαντικών και τυχόν πετρελαιοειδών μειγμάτων του πλοίου στη θάλασσα και β. για την ανέλκυση του πλοίου το ταχύτερο δυνατόν τηρουμένων των νομίμων προϋποθέσεων και μέτρων προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος (ετοιμότητα εξοπλισμού απορρύπανσης, υλικών κλπ). Επίσης, η αρμόδια Λιμενική Αρχή εφάρμοσε τοπικό σχέδιο έκτακτης ανάγκης αντιμετώπισης ρύπανσης και έθεσε σε ετοιμότητα το προσωπικό και τα υλικά αντιρρύπανσης που διέθετε προς χρήση, σύμφωνα με τους ορισμούς του ανωτέρω π.δ., ενώ συνέστησε παράλληλα στον εναγόμενο την ανάθεση του έργου προστασίας του θαλασσίου περιβάλλοντος σε ιδιωτική εταιρεία αντιρρύπανσης. Κατόπιν των ανωτέρω γνωστοποιήσεων των αρμοδίων Αρχών ο εναγόμενος απευθύνθηκε στην ενάγουσα εταιρεία και με την, από 15.12.2018, επιστολή του πρότεινε σε αυτή να αναλάβει τη λήψη προληπτικών μέτρων προστασίας θαλασσίου περιβάλλοντος και την απάντληση των καυσίμων και λιπαντικών που βρίσκονταν στο σκάφος του, την πρόταση δε αυτή αποδέχθηκε η ενάγουσα κινητοποιώντας άμεσα, περί ώρα 02.30΄, εξειδικευμένο συνεργείο της αποτελούμενο από γερανοφόρο φορτηγό, μικρό φορτηγό 4Χ4, όχημα υποστήριξης, λέμβο εργασίας, πλωτά φράγματα, αντλία, απορροφητικά υλικά, εργαλεία χειρός και μέσα ατομικής προστασίας. Εκ των ανωτέρω αποδεικνύεται ότι μεταξύ των μερών συνήφθη έγκυρη σύμβαση έργου, στην οποία προέβη ο εναγόμενος κατά σύσταση της αρμόδιας αρχής και όντας υπόχρεος, ως πλοιοκτήτης συνυπεύθυνος με το πρόσωπο που προκάλεσε υπαιτίως τη ρύπανση, προς ανάθεση των απαιτούμενων εργασιών σε επιχείρηση αντιμετώπισης της ρύπανσης (άρθρο 11§1 ν.743/77). Ο εναγόμενος προβάλει ισχυρισμό ακυρωσίας της ως άνω σύμβασης έργου, λόγω πλάνης περί τα παραγωγικά αίτια της βούλησής του, καθώς κατά τον χρόνο κατάρτισης αυτής εσφαλμένως υπολάμβανε ότι ευθυνόταν κατά τις διατάξεις του άρθρου 11 και 12 του ν. 743/77 να αναθέσει το εν λόγω έργο σε εταιρεία αντιρρύπανσης. Ο ισχυρισμός αυτός καταρχήν αλυσιτελώς προβάλλεται, καθώς ο εναγόμενος δεν υποβάλει αίτημα ακύρωσης της σύμβασης και εφόσον η ακυρώσιμη δικαιοπραξία αναπτύσσει πλήρη νομική ενέργεια μέχρι την ακύρωσή της, η οποία πρέπει να απαγγελθεί με δικαστική απόφαση, ο ανωτέρω ισχυρισμός δεν μπορεί να εξετασθεί, ούτε παρεμπιπτόντως, ως δυνατότητα ακύρωσης της σύμβασης (ΑΠ 745/2020, ΤΝΠ Νόμος, ΕφΠειρ 584/2014, ΕλΔνη 2015.1082, ΕφΑθ 3749/1999, ΕλΔνη 1999.1586, ΕφΘεσ 1225/2008, Νόμος, ΕφΑθ 4199/2004 ΑρχΝομ 2004.500, Ματθίας, Άσκηση του δικαιώματος ακυρώσεως δικαιοπραξίας με ένσταση ΔΙΚΗ 1978, 486 επομ.), σε κάθε δε περίπτωση, λόγω της προαναφερόμενης ευθύνης του εναγομένου, τυγχάνει και αβάσιμος. Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω ο εναγόμενος ευθύνεται έναντι της ενάγουσας και με βάση την επίδικη σύμβαση έργου, στην οποία ερείδεται η αγωγή κατά την έτερη νομική της βάση, και την οποία σημειωτέον ουδέποτε ο ίδιος κατήγγειλε ή αμφισβήτησε, ακόμη και αφού έλαβε γνώση του υπαιτίου προσώπου και των συνθηκών πρόκλησης της πυρκαγιάς. Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι στο πλαίσιο του ανατεθέντος σε αυτήν έργου, η ενάγουσα προέβη στις ακόλουθες εργασίες: με εντολή της το προαναφερόμενο συνεργείο μετέβη στον χώρο του περιστατικού στις 03.30 και περί ώρα 04.00 τοποθετήθηκαν πλωτά φράγματα περιμετρικά της θαλαμηγού …, όπως και της παραβεβλημένης εξ αριστερών της θαλαμηγού με το όνομα …, στην οποία είχε επεκταθεί η φωτιά. Περί ώρα 07.50 η θαλαμηγός … βυθίστηκε και ποσότητες πετρελαιοειδών και αποκαϊδιών διέρρευσαν στη θάλασσα και περισυλλέγησαν από το συνεργείο με χρήση λέμβου εργασίας, αντλίας και απορροφητικών υλικών, ακολούθως δε απαντλήθηκαν τα ύδατα από τη θαλαμηγό …, εργασίες που γνωστοποιήθηκαν στο ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αρ. πρωτ. … έγγραφο της ενάγουσας. Το συνεργείο της ενάγουσας συνέχισε την ίδια ημέρα τις εργασίες περισυλλογής πετρελαιοειδών με ρίψη και συλλογή απορροφητικών υλικών, καθώς και τις εργασίες περισυλλογής αποκαϊδιών εντός των φραγμάτων, οι οποίες διακόπηκαν στις 17.30. Την ημέρα αυτή εργάστηκαν για λογαριασμό της ενάγουσας ο Υπεύθυνος Επιχειρήσεων …, ο Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου …, ο Επικεφαλής Τεχνικός … και επτά Τεχνικοί και συγκεκριμένα οι …, … …, …, …, …, … και …. Επίσης, χρησιμοποιήθηκε ένα βοηθητικό σκάφος για 15 ώρες, ένα γερανοφόρο φορτηγό για 15 ώρες, 2 οχήματα υποστήριξης, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, αντλία νερού υψηλής πίεσης για 8 ώρες, 300 τεμάχια απορροφητικές πετσέτες, 12 μέτρα απορροφητικά φράγματα, 2 δέματα απορροφητικό ρολό, 50 πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου, 2 ειδικοί σάκοι big bags κατά UN, 1 αγκυροβόλιο, 3 εργαλεία χειρός, 1 κόρκωμα 8 μμ, 1 κόρκωμα 12 μμ, 8 τεμάχια μέσα ατομικής προστασίας και έγινε χρέωση καυσίμων, δαπανών επικοινωνίας και γευμάτων προσωπικού σύμφωνα με τον κατωτέρω πίνακα, για τις εργασίες δε αυτές ενημερώθηκε το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. 672/15.12.2018 έγγραφο της ενάγουσας. Την επομένη ημέρα, 16.12.2018, από ώρα 08.00 πμ μέχρι ώρα 14.00 μ.μ. το εξειδικευμένο συνεργείο της ενάγουσας πραγματοποίησε επιθεώρηση της γύρω περιοχής χωρίς να εντοπίσει κάποιο ίχνος ρύπανσης, ακολούθως περισυνέλλεξε τα απορροφητικά υλικά εντός των φραγμάτων και τοποθέτησε καινούρια, ενώ περισυνέλλεξε και τα επιπλέοντα αποκαΐδια εντός των πλωτών φραγμάτων, προβαίνοντας παράλληλα σε διευθετήσεις των τοποθετημένων πλωτών φραγμάτων. Την ημέρα αυτή απασχολήθηκαν ο Υπεύθυνος Επιχειρήσεων της εταιρείας, …, ο Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου, …, ο Επικεφαλής Τεχνικός, … και 2 Τεχνικοί, ενώ χρησιμοποιήθηκε ένα βοηθητικό σκάφος για 7 ώρες, 2 οχήματα υποστήριξης, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, 200 τεμάχια απορροφητικές πετσέτες, 2 δέματα απορροφητικό ρολό, 50 πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου, 1 ειδικός σάκος big bag κατά UN, 2 εργαλεία χειρός, 1 κόρκωμα 8 μμ, και 2 τεμάχια μέσα ατομικής προστασίας, έγινε δε επιπλέον χρέωση για καύσιμα, επικοινωνίες και γεύματα προσωπικού. Για τις ανωτέρω εργασίες η ενάγουσα ενημέρωσε το ΛΧ Σαρωνικού με τα υπ’ αριθ. … έγγραφά της. Την ίδια μέρα ανατέθηκαν επίσης οι απαιτούμενες για την απάντληση πετρελαιοειδών καταδυτικές εργασίες στο συνεργείο του … και υποβλήθηκε στο ΛΧ Σαρωνικού σχέδιο απάντλησης πετρελαιοειδών καταλοίπων από τις δεξαμενές του σκάφους προκειμένου να εγκριθεί από τη Λιμενική Αρχή. Αυθημερόν το ΛΧ Σαρωνικού απάντησε με το … έγγραφό του στην ενάγουσα ότι δεν έχει αντίρρηση επί του υποβληθέντος σχεδίου -αν και τούτο δεν έχρηζε έγκρισης από τη Λιμενική Αρχή- υπό τους όρους ασφάλειας του έργου, όπως τη λήψη μέτρων αποφυγής θαλάσσιας ρύπανσης, οι εργασίες να γίνονται κατά τη διάρκεια της Ημέρας, τα πλωτά μέσα που θα χρησιμοποιήσει η ενάγουσα να έχουν τα προβλεπόμενα πιστοποιητικά, να διατεθούν προϊόντα απάντλησης τηρώντας τις τελωνειακές διαδικασίες, να ληφθεί άδεια καταδυτικών εργασιών, εφόσον τέτοιες πραγματοποιηθούν, και να ενημερώνεται το Λιμεναρχείο σε κάθε φάση της διαδικασίας. Την ίδια ημέρα, από ώρα 07.00, το συνεργείο της ενάγουσας πραγματοποίησε επιθεώρηση της γύρω περιοχής χωρίς να εντοπίσει κάποιο ίχνος ρύπανσης, περισυνέλλεξε εντός των πλωτών φραγμάτων τα απορροφητικά υλικά και τα επιπλέοντα αποκαΐδια και τοποθέτησε καινούρια απορροφητικά υλικά, ενώ κατά τις μεσημβρινές ώρες πραγματοποιήθηκε επιθεώρηση από το καταδυτικό συνεργείο. Στη συνέχεια ξεκίνησε η απάντληση από τη βυθισμένη θαλαμηγό, η οποία ολοκληρώθηκε τις απογευματινές ώρες. Συγκεκριμένα αντλήθηκαν 150 λίτρα πετρελαιοειδών από τη δεξιά δεξαμενή αφού κόπηκε η σωλήνωση πλήρωσης και τοποθετήθηκε το στόμιο της σωλήνας απάντλησης εντός της δεξαμενής, εν συνεχεία αντλήθηκαν 100 λίτρα από την αριστερή δεξαμενή, με την ίδια ως άνω διαδικασία, απαντλήθηκαν τα απόβλητα σε παλετοδεξαμενή και μεταφέρθηκαν προς τελική διαχείριση σε αδειοδοτημένη εγκατάσταση διαχείρισης αποβλήτων. Κατόπιν το συνεργείο της ενάγουσας περισυνέλεξε εντός των πλωτών φραγμάτων τα απορροφητικά υλικά και τα επιπλέοντα αποκαΐδια και τοποθέτησε καινούρια απορροφητικά υλικά, πραγματοποίησε κατά τη διάρκεια της ημέρας διευθετήσεις πλωτών φραγμάτων, ενώ σε επιθεώρηση της γύρω περιοχής δεν διαπιστώθηκε ρύπανση. Στις ανωτέρω εργασίες, οι οποίες διακόπηκαν στις 15.00, απασχολήθηκαν ο Υπεύθυνος Επιχειρήσεων της εταιρείας, …, ο Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου …, ο Επικεφαλής Τεχνικός …, 3 τεχνικοί και 2 δύτες. Επίσης, χρησιμοποιήθηκε ένα βοηθητικό σκάφος για 8 ώρες, ένα όχημα υποστήριξης, ένα ημιφορτηγό, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, αντλία νερού υψηλής πίεσης για 1 ώρα, 200 τεμάχια απορροφητικές πετσέτες, 1 δέμα απορροφητικό ρολό, 40 πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου, 1 ειδικό σάκο big bag κατά UN, 3 εργαλεία χειρός, 1 κόρκωμα 8 μμ, και 2 τεμάχια μέσα ατομικής προστασίας, ενώ χρεώθηκαν καύσιμα, επικοινωνίες και γεύματα προσωπικού. Για τις ανωτέρω εργασίες η ενάγουσα ενημέρωσε το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. πρωτ. … έγγραφό της. Σε σχέση δε με τα πετρελαιοειδή απόβλητα που απαντλήθηκαν από το ναυάγιο, η ενάγουσα απέστειλε συνολικά 250 λίτρα προς τελική διάθεση στις εγκαταστάσεις της εταιρείας «…» στη Δραπετσώνα, με το … δελτίο αποστολής λαμβάνοντας την υπ’ αριθ. … απόδειξη παραλαβής υγρών αποβλήτων της εταιρείας αυτής, ενώ εκδόθηκε και το υπ΄αριθ. … έντυπο αναγνώρισης για συλλογή και μεταφορά επικινδύνων αποβλήτων κατά την ΚΥΑ 13588/725/06 της ως άνω πιστοποιημένης εταιρείας παραλαβής και διαχείρισης επικινδύνων αποβλήτων. Για την παραλαβή και διαχείριση των υγρών αποβλήτων η ενάγουσα περιλαμβάνει χρέωση ποσού 1.600€ στο χρεωστικό σημείωμα της ημέρας εκείνης. Στις 18.12.2018, από ώρα 07.00, εξειδικευμένο συνεργείο της ενάγουσας με λέμβο εργασίας πραγματοποίησε επιθεώρηση της γύρω περιοχής χωρίς να εντοπίσει κάποιο ίχνος ρύπανσης. Ακολούθως περισυνέλεξε εντός των πλωτών φραγμάτων επιπλέοντα αποκαΐδια και ρυπασμένα απορροφητικά υλικά, έριξε νέα απορροφητικά υλικά και προέβη σε διευθετήσεις των τοποθετημένων πλωτών φραγμάτων. Στις ανωτέρω εργασίες, οι οποίες διακόπηκαν στις 14.00, απασχολήθηκαν ένας Υπεύθυνος Επιχειρήσεων, ένας Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου, ένας Επικεφαλής Ομάδας και 2 τεχνικοί, ενώ χρησιμοποιήθηκε ένα βοηθητικό σκάφος, ένα όχημα υποστήριξης, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, 100 τεμάχια απορροφητικές πετσέτες, 20 πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου, 1 ειδικός σάκος big bag κατά UN, 1 εργαλείο χειρός, 2 τεμάχια μέσα ατομικής προστασίας και χρεώθηκαν καύσιμα, επικοινωνίες και γεύματα προσωπικού. Για τις εργασίες αυτές η ενάγουσα ενημέρωσε το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. … έγγραφό της. Την επομένη ημέρα, 19.12.2018, από ώρα 07.00, συνεργείο της ενάγουσας πραγματοποίησε επιθεώρηση της γύρω περιοχής χωρίς να διαπιστώσει ίχνος ρύπανσης, στην ίδια δε επιθεώρηση προέβη και κατά τις απογευματινές ώρες, με αρνητικά και πάλι αποτελέσματα. Επίσης, το συνεργείο περισυνέλεξε τα επιπλέοντα αποκαΐδια εντός των πλωτών φραγμάτων και ακολούθως διευθέτησε τα πλωτά φράγματα έως ώρα 15.00. Στις ανωτέρω εργασίες απασχολήθηκαν τα ίδια άτομα ως Υπεύθυνος Επιχειρήσεων, Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου, Επικεφαλής Ομάδας, καθώς και ένας τεχνικός, χρησιμοποιήθηκαν ένα βοηθητικό σκάφος, ένα όχημα υποστήριξης, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, 30 τεμ. απορροφητικές πετσέτες, 5 πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου, 1 εργαλείο χειρός και χρεώθηκαν καύσιμα, επικοινωνίες και γεύματα προσωπικού. Για τις παραπάνω εργασίες η ενάγουσα ενημέρωσε το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. πρωτ. … έγγραφό της. Την επομένη ημέρα, 20.12.2018, κατά την οποία εκδόθηκε και η υπ’ αριθ. … άδεια ανέλκυσης ναυαγίου του ΛΧ Σαρωνικού, με την οποία επιτράπηκε η ανέλκυση του ναυαγίου από την εταιρεία «…», το συνεργείο της ενάγουσας, από ώρα 07.00, πραγματοποίησε επιθεώρηση της γύρω περιοχής, χωρίς να διαπιστώσει ίχνη ρύπανσης, περισυνέλεξε τα επιπλέοντα αποκαΐδια εντός των πλωτών φραγμάτων και διευθέτησε τα πλωτά φράγματα. Περί ώρα 13.00 αφίχθη στο σημείο το γερανοφόρο όχημα της ενάγουσας, με τον αναγκαίο εξοπλισμό, περί ώρα 15.30 αφίχθη ο γερανός της εταιρείας … και εν συνεχεία ξεκίνησε η ανέλκυση του βυθισμένου σκάφους από τον γερανό, η οποία ολοκληρώθηκε μετά τη δύση του ηλίου. Το σκάφος εναποτέθηκε προσωρινά στον χερσαίο χώρο έμπροσθεν του ΛΧ Σαρωνικού, προκειμένου να εξετασθεί από τον εκ του Λιμεναρχείου διορισμένο Πραγματογνώμονα, …. Μετά το πέρας της ως άνω διαδικασίας διαπιστώθηκε ποσότητα ντήζελ στην επιφάνεια της θάλασσας. Ακολούθως το συνεργείο της ενάγουσας πραγματοποίησε περισυλλογή των πετρελαιοειδών, των αποκαϊδιών και διευθέτησε τα πλωτά φράγματα, αφήνοντας αυτά στην τοποθετημένη θέση τους για προληπτικούς λόγους. Στις ανωτέρω εργασίες, οι οποίες ολοκληρώθηκαν στις 21.00, απασχολήθηκαν τα ίδια πρόσωπα ως Υπεύθυνος Επιχειρήσεων, Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου, Επικεφαλής Ομάδας, καθώς και 3 τεχνικοί, ενώ χρησιμοποιήθηκαν ένα βοηθητικό σκάφος, ένα γερανοφόρο φορτηγό, ένα όχημα υποστήριξης, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, 100 τεμάχια απορροφητικές πετσέτες, 10 πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου, 1 εργαλείο χειρός και χρεώθηκαν καύσιμα, επικοινωνίες και γεύματα προσωπικού. Για τις παραπάνω εργασίες η ενάγουσα ενημέρωσε το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. … έγγραφό της. Την επομένη ημέρα, 21.12.2018, από ώρα 07.00 έως ώρα 10.00, συνεργείο της ενάγουσας πραγματοποίησε επιθεώρηση και διευθέτηση των πλωτών φραγμάτων. Στις εργασίες αυτές απασχολήθηκαν τα ίδια πρόσωπα ως Υπεύθυνος Επιχειρήσεων, Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου, Επικεφαλής Ομάδας, καθώς και 1 τεχνικός, χρησιμοποιήθηκαν ένα βοηθητικό σκάφος, ένα γερανοφόρο φορτηγό, πλωτό φράγμα 120 μέτρων, 10 πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου, 100 τεμάχια απορροφητικές πετσέτες, 1 σετ εργαλεία χειρός και χρεώθηκαν καύσιμα, επικοινωνίες και γεύματα προσωπικού, καθώς και το γερανοφόρο όχημα που συνέλεξε τα πλωτά φράγματα στις 24.12.2018. Για τις ως άνω εργασίες η ενάγουσα ενημέρωσε το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. … έγγραφό της. Προσέτι δε αποδείχθηκε ότι στις 27.12.2018 η ενάγουσα παρέδωσε στην εταιρεία «…» τα στερεά απόβλητα που περισυνέλεξε από το ναυάγιο (ρυπασμένα απορροφητικά υλικά) προς διαχείριση και τελική διάθεση, προς τούτο δε εκδόθηκε το υπ’ αρ. … Έντυπο Αναγνώρισης για Συλλογή και Μεταφορά Επικίνδυνων Αποβλήτων κατά την ΚΥΑ 13588/727/06 και το υπ’ αριθ… πιστοποιητικό παραλαβής αποβλήτων από την ανωτέρω εταιρεία διαχείρισης επικινδύνων αποβλήτων. Για τις υπηρεσίες αυτές η ενάγουσα προέβη σε χρέωση ποσού 1.760,00€, η οποία περιλαμβάνεται στο, από 21.12.2018, χρεωστικό σημείωμά της. Με το υπ΄αριθ. … σήμα του ΛΧ Σαρωνικού προς το Υπουργείο Ναυτιλίας Αρχηγείο Λιμενικού Σώματος, Ελληνική Ακτοφυλακή 1η Περιφερειακή Διεύθυνση Λιμενικού Σώματος, Διεύθυνση Επιχειρήσεων Κέντρο Επιχειρήσεων, Γραφείο Μέσων Μαζικής Ενημέρωσης & Δημοσίων Σχέσεων, Διεύθυνση Προστασίας Θαλασσίου Περιβάλλοντος, Διεύθυνση Λιμενικής Αστυνομίας, …, έγινε ενημέρωση ότι πραγματοποιήθηκε επιτυχώς ανέλκυση του επιδίκου ναυαγίου το οποίο βρισκόταν βυθισμένο στη θέση 206 της …, ενώ για τις σχετικές εργασίες ελήφθησαν όλα τα απαιτούμενα μέτρα αποφυγής ατυχήματος και προστασίας θαλασσίου περιβάλλοντος και το σκάφος τοποθετήθηκε σε χερσαίο χώρο έμπροσθεν του Λιμεναρχείου. Ως προς το σκάφος …, στο οποίο διενεργήθηκε από την ενάγουσα επιτυχώς διαδικασία απάντλησης πετρελαιοειδών καταλοίπων, με το … σήμα του ΛΧ Σαρωνικού έγινε ενημέρωση ότι απομακρύνθηκε από τη θέση 205 της …, στην οποία βρισκόταν πρυμνοδετημένο, με τοποθετημένο πέριξ αυτού πλωτό φράγμα της ενάγουσας 120 μέτρων, και μεταφέρθηκε σε χερσαίο χώρο μπροστά στο Λιμεναρχείο, ενώ το πλωτό φράγμα αφαιρέθηκε, στις 24.12.2018, χωρίς να διαπιστωθεί θαλάσσια ρύπανση από τυχόν κατάλοιπα πετρελαιοειδών. Για τις εργασίες αφαίρεσης των πλωτών φραγμάτων και του συναφούς εξοπλισμού η ενάγουσα χρησιμοποίησε λέμβο εργασίας, γερανοφόρο φορτηγό, εργαλεία χειρός, μέσα ατομικής προστασίας, ενημέρωσε δε γι’ αυτές το ΛΧ Σαρωνικού με το υπ’ αριθ. … έγγραφό της, ενώ ο εναγόμενος δεν χρεώθηκε για τις εργασίες αυτές, το δε κόστος καθαρισμού του ρυπασμένου εξοπλισμού, ποσού 1.400€, είχε περιλάβει η ενάγουσα στο, από 21.12.2018, χρεωστικό σημείωμά της. Ο εναγόμενος αμφισβητεί την έκταση των εργασιών που ήταν αναγκαίες για την πρόληψη της θαλάσσιας ρύπανσης από το σκάφος του, πλην όμως αποδείχθηκε ότι οι παραπάνω εργασίες εκτελούνταν καθημερινά από τα συνεργεία της ενάγουσας, υπό την εποπτεία και τις οδηγίες του αρμόδιου Λιμεναρχείου, το οποίο τις παρακολουθούσε και αποδεχόταν ανεπιφύλακτα τις συνεχείς αναφορές της ενάγουσας σχετικά με την εξέλιξη της διαδικασίας απορρύπανσης και τον προγραμματισμό των εργασιών της, ήτοι η ενάγουσα έκανε χρήση των μέσων που αναφέρονται αναλυτικά κατωτέρω υπό τον έλεγχο της Λιμενικής Αρχής, όπως προβλέπεται από τον νόμο (11§4 ν. 743/77) και εν προκειμένω του Λ/Χ Σαρωνικού, το οποίο με το υπ΄αρ. πρωτ. … έγγραφό του βεβαιώνει ότι αυτή εκτέλεσε τις απαιτούμενες εργασίες για τον έγκαιρο περιορισμό και την εξάλειψη της ρύπανσης που προκλήθηκε στις 15.12.2018, αιτία πυρκαγιάς, επί του Τ/Ρ-Α/Ψ σκάφους «…», για το χρονικό διάστημα από 15.12.2018 έως 24.12.2018. Σημειωτέον δε ότι κατά το διάστημα από 21.12.2018 έως 24.12.2018 τα φράγματα της ενάγουσας παρέμειναν στην εν λόγω θαλάσσια περιοχή καθ’ υπόδειξη του Λιμεναρχείου, για προληπτικούς λόγους, πλην όμως δεν υπήρξε σχετική χρέωση σε βάρος του εναγομένου. Το γεγονός δε ότι τα προαναφερόμενα, με αριθ. πρωτ. 670, 672, 675, 677, 681, 687, 689, 693 και 697, έγγραφα της ενάγουσας, δεν συγκοινοποιήθηκαν στον εναγόμενο, καθώς εστάλησαν στην εσφαλμένη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου …, αντί της ορθής …, δεν ασκεί έννομη επιρροή ως προς τις απαιτήσεις της ενάγουσας, καθώς από το ως άνω έγγραφο του Λιμεναρχείου βεβαιώνεται το αναγκαίο των εργασιών αυτών, κατά τη διενέργεια των οποίων άλλωστε ήταν παρόντες ο ορισθείς από τη Λιμενική Αρχή Πραγματογνώμονας, …ς και, από την 17/12, ο Πραγματογνώμονας της προσεπικληθείσας ασφαλιστικής εταιρείας, …, χωρίς να διατυπωθεί εκ μέρους είτε του τελευταίου είτε του εναγομένου, κατά τη διάρκεια εκτέλεσης του έργου, κάποια αντίρρηση ως προς το είδος και την έκταση των εργασιών, οι οποίες συνεπώς, σύμφωνα με τα ανωτέρω και κατά τα διδάγματα της κοινής πείρας, κρίνονται ότι ήταν ενδεδειγμένες και αναγκαίες για την εκτέλεση του επίδικου έργου. Επίσης αποδείχθηκε ότι η, από 17.12.2018, ηλεκτρονική επιστολή της ενάγουσας, στην οποία περιέχονταν ο τιμοκατάλογος των υπηρεσιών της και η δήλωσή της περί αποδοχής της πρότασης ανάθεσης του επίδικου έργου, λόγω του ως άνω σφάλματος στη διεύθυνση ηλεκτρονικού ταχυδρομείου του εναγομένου δεν περιήλθε σε γνώση του τελευταίου, ο οποίος ωστόσο έλαβε γνώση των χρεώσεων της ενάγουσας μεταγενέστερα, με τη λήψη των, από 01.02.2019 και, από 10.03.2020, ηλεκτρονικών επιστολών, με τις οποίες η ενάγουσα του κοινοποίησε αρχικά τον εκδοθέντα αναλυτικό χρεωστικό σε βάρος του λογαριασμό με βάση τις τιμές του ισχύοντος τιμοκαταλόγου της, με συνολικό χρεωστικό υπόλοιπο ποσού 57.148,00€, πλέον ΦΠΑ ποσού 13.715,52€, με αναλυτική αναφορά εργασιών και ακολούθως τον διορθωμένο χρεωστικό λογαριασμό, με την πρόσθεση σε αυτόν του κόστους διάθεσης στερεών και υγρών αποβλήτων και καθαρισμού εξοπλισμού που εκ παραδρομής είχαν παραλειφθεί από τον αρχικό λογαριασμό, συνολικού υπολοίπου ποσού 61.908€ πλέον ΦΠΑ 24% (14.867,92€), ήτοι 76.765,92€, τους οποίους παρέλαβε ο εναγόμενος χωρίς να εκφράσει οποιαδήποτε αντίρρηση ως προς τις περιεχόμενες σε αυτούς χρεώσεις. Επισημαίνεται δε ακόμη ότι εν προκειμένω δεν τίθεται ζήτημα καταμερισμού των ως άνω χρεώσεων στα σκάφη στα οποία εξαπλώθηκε η πυρκαγιά, δοθέντος ότι οι πλοιοκτήτες αυτών δεν ήταν υπόχρεοι απορρύπανσης κατά τις διατάξεις του ανωτέρω νόμου. Όσον αφορά δε τις χρεώσεις του τιμοκαταλόγου της ενάγουσας, οι οποίες παραμένουν αμετάβλητες από το έτος 2012, κρίνεται ότι αποτελούν τις ειθισμένες χρεώσεις για αντίστοιχες εργασίες, σύμφωνα με τα οικεία συναλλακτικά ήθη, καθώς συμφωνούν σε γενικές γραμμές και με τις αντίστοιχες χρεώσεις του Λιμενικού Σώματος, όταν αυτό εκτελεί εργασίες απορρύπανσης, καθώς και με αντίστοιχες άλλων ιδιωτικών εταιρειών με το ίδιο αντικείμενο. Αναλυτικά, ο τιμοκατάλογος της ενάγουσας έχει ως εξής: Τιμοκατάλογος (έκδοση 02/6.7.2012)
| ΤΙΜΟΚΑΤΑΛΟΓΟΣ ΚΑΤΑΠΟΛΕΜΗΣΗΣ ΡΥΠΑΝΣΗΣ | |||
| Μονάδα | Χρέωση | Ημερήσια | |
| χρέωσης | σε € | Χρέωση μετά την 3η ημέρα εργασιών | |
| ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | |||
| Διευθυντής Επιχειρήσεων | Ημέρα | 880 | |
| Τεχνικός Διευθυντής | Ημέρα | 710 | |
| Μηχανικός Ασφαλείας | Ημέρα | 700 | |
| Βιολόγος – Ωκεανογράφος | Ημέρα | 700 | |
| Υπεύθυνος Διοικητικών Θεμάτων | Ημέρα | 590 | |
| Υπεύθυνος έργου | Ημέρα | 660 | |
| Επικεφαλής τεχνικός | Ημέρα | 630 | |
| Τεχνικοί | Ημέρα | 530 | |
| Φύλακας | 12/ωρο | 280 | |
| ΣΚΑΦΗ | |||
| Αντιρρυπαντικό σκάφος ΑΚΤΑΙΑ | Ώρα | 800 | 3800 |
| Αντιρρυπαντικό σκάφος ΑΚΤΑΙΑ 2000 | Ώρα | 900 | 4200 |
| Αντιρρυπαντικό Ρ/Κ ΑΡΓΩ | Ώρα | 900 | 4500 |
| Σκάφος εργασίας – Μεγάλο | Ώρα | 190 | 880 |
| Ταχύπλοο Σκάφος Εργασίας | Ώρα | 320 | 1390 |
| Ταχύπλοο Σκάφος Εργασίας-Ρίψης Φραγμάτων | Ώρα | 400 | 1800 |
| Βοηθητικό σκάφος | Ώρα | 140 | 630 |
| ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ Φράγματα | |||
| Πλωτό φράγμα type 050 | m/ημέρα | 7 | |
| Πλωτό φράγμα type 075 | m/ημέρα | 7,5 | |
| Πλωτό φράγμα type 090 | m/ημέρα | 8,5 | |
| Πλωτό φράγμα 110 | m/ημέρα | 9 | |
| Πλωτό φράγμα ανοικτής θαλάσσης(150+) | m/ημέρα | 20-32 | |
| Πλωτό φράγμα ακτής | m/ημέρα | 6 | |
| Ελαιοσυλλέκτες – αντλίες | |||
| Ελαιοσυλλέκτης Komara 12Κ | Ώρα | 50 | 400 |
| Ελαιοσυλλέκτης Komara 20Κ | Ώρα | 90 | 720 |
| Ελαιοσυλλέκτης Komara 30Κ | Ώρα | 110 | 880 |
| Ελαιοσυλλέκτης GT 185 | Ώρα | 120 | 950 |
| Ελαιοσυλλέκτης Foilex | Ώρα | 190 | 1500 |
| Vicovac –Powervac | Ώρα | 60 | 480 |
| Αντλία κενού υψηλής απόδοσης | Ώρα | 140 | 1120 |
| Αντλία νερού υψηλής πιέσεως | Ώρα | 60 | 480 |
| Αντλία υδραυλική υψηλής απόδοσης | Ώρα | 240 | 1920 |
| Αντλία υδραυλική υψηλής απόδοσης (μεγάλο | Ώρα | 350 | 2800 |
| μέγεθος) | |||
| Αεραντλία | Ώρα | 100 | 800 |
| Αεραντλία (μεγάλο μέγεθος) | Ώρα | 140 | 1120 |
| Χειροκίνητη αντλία | Ημέρα | 25 | |
| Εξοπλ. καθαρισμού -Χημ. διασκορπιστικά | ||
| Μηχάνημα παραγωγής ατμού υψηλής πιέσεως | Ώρα | 120 |
| Μονάδα ψεκασμού διασκορπιστικών ουσιών | Ημέρα | 190 |
| Φορητό ψεκαστικό μηχάνημα | Ημέρα | 120 |
| Ψεκαστήρες ώμου | Ημέρα | 25 |
Διάφορα
| Υδραυλικό μηχάνημα διάνοιξης οπών | Ώρα | 300 |
| Υδραυλικό μηχάνημα διάνοιξης οπών Std by | Ημέρα | 700 |
| Σωληνώσεις Αέρος | m/ημέρα | 1,2 |
| Σωληνώσεις πετρελαίου 2” | m/ημέρα | 1,2 |
| Σωληνώσεις πετρελαίου 4” | m/ημέρα | 2,5 |
| Σωληνώσεις πετρελαίου 6″ | m/ημέρα | 3,5 |
| Σετ προβολέων (πλήρες με γεννήτρια)* | Ημέρα | 70 |
| Μονάδα παραγωγής ισχύος* | Ημέρα | 800 |
| Ηλεκτρική γεννήτρια 20KW * | Ημέρα | 90 |
| Κινητή μονάδα διοίκησης επιχειρήσεων | Ημέρα | 330 |
| Δεξαμενή στράγγισης | Ημέρα | 60 |
| Ανοιχτό container | Ημέρα | 60 |
| Oil spill kit | Ημέρα | 40 |
*Δεν περιλαμβάνονται τα καύσιμα
ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | m | 25 |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 810 | m | 44 |
| Απορροφητικές πετσέτες | Τεμάχιο | 2,2 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | Ρολό | 125 |
| Absorbents – oil snare | Πακέτο | 160 |
| Πλαστικές σακούλες βαρέος τύπου | Τεμάχιο | 1,2 |
| Ειδικοί σάκοι big bags | Τεμάχιο | 100 |
| Συμπυκνωμένη ΧΔΟ | It | 6 |
| Nylon roll | Κόστος | |
| Βαρέλια ανοιχτού τύπου (προδιαγρ. U.N.) | Τεμάχιο | 60 |
| Αντιεκρηκτικό εργαλεία χειρός | Κόστος | |
| Διάφορα αναλώσιμα, (πριονίδι, καύσιμα κα) | Κόστος | |
| Προσωπικός προστατευτικός εξοπλισμός | Κόστος | |
| ΔΙΑΦΟΡΑ | ||
| Διαμονή – σίτιση προσωπικού | Ημέρα | * |
| Επικοινωνιακά μέσα – τηλέφωνα | Κόστος | |
| Διάθεση καταλοίπων | Κόστος | |
| Καθαρισμός εξοπλισμού | Κόστος |
*διαμορφώνεται ανάλογα με την περιοχή και την χρονική περίοδο
Φορτηγά
Γερανοφόρο φορτηγό όχημα Ώρα 180 1440
Όχημα διοικητικής υποστήριξης Ημέρα 1500
Αντιεκρηκτικό βυτιοφόρο όχημα κενού Ώρα 200 1600
Βυτιοφόρο όχημα κενού Ώρα 160 1280
Όχημα υποστήριξης 4Χ4 (<100Km)* Ημέρα 160
Όχημα υποστήριξης 4Χ4 (>100Km) * Ημέρα 190
*τιμή ανά km: 0,5
Όσον αφορά δε τις χρεώσεις για το προσωπικό περιλαμβάνονται στον τιμοκατάλογο οι εξής διευκρινίσεις: οι χρεώσεις για τους τεχνικούς και τον επικεφαλής τεχνικό αφορούν εργασία μέχρι 10 ώρες. Για εργασία πέραν των 10 ωρών θα εφαρμόζεται υπερωριακή χρέωση. Οι χρεώσεις προσωπικού υπολογίζονται από τη στιγμή της αρχικής ειδοποίησης. Χρέωση προσωπικού μπορεί να υπάρξει για εργασία υποστήριξης που συνδέεται άμεσα με το συγκεκριμένο έργο. Η επιπλέον χρέωση για εργασία σε συνθήκες υψηλού κινδύνου είναι 200€ την ημέρα για κάθε εργαζόμενο στον χώρο. Επίσης, αναφορικά με τα σκάφη και τον εξοπλισμό προβλέπονται, μεταξύ άλλων, τα ακόλουθα: ο εξοπλισμός χρεώνεται από τη στιγμή της αναχώρησής του από τον αντιρρυπαντικό σταθμό της «Τεχνική Προστασίας Περιβάλλοντος Α.Ε -Θαλάσσιες Υπηρεσίες Περιβάλλοντος Ν.Ε.». Για άμεση επέμβαση και εργασίες περισυλλογής πετρελαίου η ελάχιστη χρέωση για τον εξοπλισμό είναι 4 ώρες ή μία ημέρα για εξοπλισμό που ενοικιάζεται με την ώρα ή την ημέρα αντίστοιχα. Οι ανωτέρω τιμές δεν περιλαμβάνουν τα καύσιμα που χρεώνονται στο κόστος. Ο εξοπλισμός χρεώνεται με το 50% της κανονικής χρέωσης όταν παραμένει σε ετοιμότητα χωρίς να χρησιμοποιείται. Ημερήσιες χρεώσεις εφαρμόζονται σε προκαθορισμένα είδη μετά την 3η ημέρα των αντιρρυπαντικών εργασιών, άσχετα από τις ώρες εργασίας. Τα έξοδα που αφορούν στη διακίνηση και τελική διάθεση των αποβλήτων βαρύνουν τον πελάτη. Επιβάρυνση ύψους 15% για την ασφαλιστική κάλυψη, την αμοιβή υπεργολάβων, την ενοικίαση εξοπλισμού και έξοδα που αφορούν στην συγκεκριμένη εργασία. Η πληρωμή των τιμολογίων γίνεται μέσα σε 30 ημέρες από την ημερομηνία έκδοσής τους. Περαιτέρω, ο χρεωστικός λογαριασμός που εκδόθηκε από την ενάγουσα με βάση τον ως άνω ισχύοντα τιμοκατάλογό της , έχει ως εξής:
| ΠΥΡΚΑΪΑ – Θ/Γ … – … -15/12/2018 | |||||||
| ΣΑΒΒΑΤΟ 15/12/2018 | Ώρες Εργασίας: | 2:30 | 17:30 | ||||
| Συνολικές Ώρες | 15 | Ώρες | |||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | |||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 / ημέρα | € | 880 |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 / ημέρα | € | 630 |
| Τεχνικός | 7 | άτομα | X | € | 530 / ημέρα | € | 3.710 |
| Υπερωρίες | 99 | ώρες | X | € | 30 / ώρα | € | 2.970 |
| € | 8.850 | ||||||
| Β. ΣΚΑΦΗ | |||||||
| Βοηθητικό σκάφος | 15 | ώρες | X | € | 140 / ώρα | € | 2100 |
| Βοηθητικό σκάφος st-by | ώρες | X | € | 70 / ώρα | € | 0 | |
| € | 2.100 | ||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | |||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | 15 | ώρες | X | € | 180 / ώρα | € | 2700 |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | ώρες | X | € | 90 / ώρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) | οχήματα | X | € | 190 / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης | 2 | οχήματα | X | € | 160 / ημέρα | € | 320 |
| Όχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 / ημέρα | € | 0 | |
| € | 3.020 | ||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | |||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 / μέτρο/ημ. | € | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | 8 | ώρες | X | € | 60 / ώρα | € | 480 |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.500 | ||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | |||||||
| Αγκυροβολιά | 1 | τμχ | X | € | 120 / τμχ | € | 120 |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | 12 | μέτρα | X | € | 25 / μέτρο | € | 300 |
| Απορροφητικές πετσέτες | 300 | τμχ | X | € | 2,2 / τμχ | € | 660 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | 2 | ρολό | X | € | 125 / ρολό | € | 250 |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | 2 | X | € | 100 / τμχ | € | 200 | |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 45 | ||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 50 | τμχ | X | € | 1,2 / τμχ | € | 60 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 80 | ||||
| Κόρκωμα 8mm | 1 | κόρκωμα | X | € | 60 / κόρκωμα | € | 60 |
| Κόρκωμα 12mm | 1 | κόρκωμα | X | € | 90 / κόρκωμα | € | 90 |
| € | 1.865 | ||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | |||||||
| Επικοινωνία | € | 35 | |||||
| Καύσιμα | € | 246 | |||||
| Γεύματα Προσωπικού | 9 | άτομα | X | € | 30 / ημέρα | € | 270 |
| € | 551 | ||||||
| ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 17.886,00 | |||||
| ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 17.886,00 | |||||
ΠΥΡΚΑΙΑ – 0/Γ … – … – 15/12/2018
| Ώρες Εργασίας: | 7:00 | – | 14:00 | |||||
| Συνολικές Ώρες | 7 | Ώρες | ||||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | ||||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 | / ημέρα | € | 880 |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 | / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Τεχνικός | 2 | άτομα | X | € | 530 | / ημέρα | € | 1.060 |
| Υπερωρίες | 18 | ώρες | X | € | 30 | / ώρα | € | 540 |
| € | 3.770 | |||||||
| Β. ΣΚΑΦΗ | ||||||||
| Βοηθητικό σκάφος | 7 | ώρες | X | € | 140 | / ώρα | € | 980 |
| Βοηθητικό σκάφος st-by | ώρες | X | € | 70 | / ώρα | € | 0 | |
| € | 980 | |||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | ||||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | ώρες | X | € | 180 | / ώρα | € | 0 | |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | ώρες | X | € | 90 | / ώρα | € | 0 | |
| φορτηγό (τύπου αγροτικό) | οχήματα | X | € | 190 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 | / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης | 2 | οχήματα | X | € | 160 | / ημέρα | € | 320 |
| Όχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 320 | |||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | ||||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 | / μέτρο/ημ. | € | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 | / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | ώρες | X | € | 60 | / ώρα | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.020 | |||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | ||||||||
| Αγκυροβολιά | τμχ | X | € | 120 | / τμχ | € | 0 | |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | μέτρα | X | € | 25 | / μέτρο | € | 0 | |
| Απορροφητικές πετσέτες | 200 | τμχ | X | € | 2,2 | / τμχ | € | 440 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | 2 | ρολό | X | € | 125 | / ρολό | € | 250 |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | 1 | τμχ | X | € | 100 | / τμχ | € | 100 |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 30 | |||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 50 | τμχ | X | € | 1,2 | / τμχ | € | 60 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 20 | |||||
| Κόρκωμα 8mm | 1 | κόρκωμα | X | € | 60 | / κόρκωμα | € | 60 |
| Κόρκωμα 12mm | κόρκωμα | X | € | 90 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| € | 960 | |||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | ||||||||
| Επικοινωνία | € | 20 | ||||||
| Καύσιμα | € | 162 | ||||||
| Γεύματα Προσωπικού | 4 | άτομα | X | € | 30 | / ημέρα | € | 120 |
| ΚΥΡΙΑΚΗ |
| 16/12/2018 |
€7.352,00
€25.238,00
| ΠΥΡΚΑΪΑ – Θ/Γ … – … – 15/12/2018 | |||||||
| ΔΕΥΤΕΡΑ 17/12/2018 | Ώρες Εργασίας: | 7:00 | 15:00 | ||||
| Συνολικές Ώρες | 8 | Ώρες | |||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | |||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 / ημέρα | € | 880 |
| Δύτης | 2 | άτομα | X | € | 1086 / ημέρα | € | 2.172 |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 / ημέρα | € | 630 |
| Τεχνικός | 3 | άτομα | X | € | 530 / ημέρα | € | 1.590 |
| Υπερωρίες | 0 | ώρες | X | € | 30 / ώρα | € | 0 |
| € | 5.932 | ||||||
| Β. ΣΚΑΦΗ | |||||||
| Βοηθητικό σκάφος | 8 | ώρες | X | € | 140 / ώρα | € | 1120 |
| Βοηθητικό σκάφος st-by | ώρες | X | € | 70 / ώρα | € | 0 | |
| € | 1.120 | ||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | |||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | ώρες | X | € | 180 / ώρα | € | 0 | |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | ώρες | X | € | 90 / ώρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) | 1 | οχήματα | X | € | 190 / ημέρα | € | 190 |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 / ημέρα | € | 0 | |
| Οχημα υποστήριξης | 1 | οχήματα | X | € | 160 / ημέρα | € | 160 |
| Οχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 / ημέρα | € | 0 | |
| € | 350 | ||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | |||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 / μέτρο/ημ. | € | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | 1 | ώρες | X | € | 60 / ώρα | € | 60 |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.080 | ||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | |||||||
| Αγκυροβολιά | τμχ | X | € | 120 / τμχ | € | 0 | |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | μέτρα | X | € | 25 / μέτρο | € | 0 | |
| Απορροφητικές πετσέτες | 200 | τμχ | X | € | 2,2 /τμχ | € | 440 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | 1 | ρολό | X | € | 125 / ρολό | € | 125 |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | 1 | τμχ | X | € | 100 / τμχ | € | 100 |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 45 | ||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 40 | τμχ | X | € | 1,2 / τμχ | e | 48 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 20 | ||||
| Κόρκωμα 8mm | 1 | κόρκωμα | X | € | 60 / κόρκωμα | € | 60 |
| Κόρκωμα 12mm | 0 | κόρκωμα | X | € | 90 / κόρκωμα | € | 0 |
| € | 838 | ||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | |||||||
| Επικοινωνία | € | 25 | |||||
| Διαχείριση αποβλήτων (υγρά) | € | 1.600 | |||||
| Καύσιμα | € | 180 | |||||
| Γεύματα Προσωπικού | 7 | άτομα | X | € | 30 / ημέρα | € | 210 |
| € | 2.015 | ||||||
| ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 11.335,00 | |||||
| ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 36.573,00 | |||||
| ΠΥΡΚΑΪΑ – Θ/Γ … – … – | 15/12/2018 | |||||||
| ΤΡΙΤΗ 18/12/2018 | Ώρες Εργασίας: | 7:00 | 14:00 | |||||
| Συνολικές Ώρες | 7 | Ώρες | ||||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | ||||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 | / ημέρα | € Χωρίς Χρέωση | |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 | / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| ‘Τεχνικός | 2 | άτομα | X | € | 530 | / ημέρα | € | 1.060 |
| Υπερωρίες | ώρες | X | € | 30 | / ώρα | € | 0 | |
| € | 2.350 | |||||||
| Β. ΣΚΑΦΗ | ||||||||
| Βοηθητικό σκάφος | 1 | σκάφος | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Βοηθητικό σκάφος st-by | σκάφος | X | € | 315 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 630 | |||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | ||||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | οχήματα | X | € | 1440 | / ημέρα | € | 0 | |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | οχήματα | X | € | 720 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) | οχήματα | X | € | 190 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 | / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης | 1 | οχήματα | X | € | 160 | /ημέρα | € | 160 |
| Όχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 160 | |||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | ||||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 | / μέτρο/ημ. | € | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 | / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | τμχ | X | € | 480 | / ημέρα | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.020 | |||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | ||||||||
| Αγκυροβολιά | τμχ | X | € | 120 | / τμχ | € | 0 | |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | μέτρα | X | € | 25 | / μέτρο | € | 0 | |
| Απορροφητικές πετσέτες | 100 | τμχ | X | 2,2 | / τμχ | € | 220 | |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | ρολό | X | € | 125 | / ρολό | € | 0 | |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | 1 | τμχ | X | € | 100 | / τμχ | € | 100 |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 15 | |||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 20 | τμχ | X | € | 1,2 | / τμχ | € | 24 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 20 | |||||
| Κόρκωμα 8mm | κόρκωμα | X | € | 60 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| Κόρκωμα 12mm | κόρκωμα | X | € | 90 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| € | 379 | |||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | ||||||||
| Επικοινωνία | € | 15 | ||||||
| Καύσιμα | € | 110 | ||||||
| Γεύματα Προσωπικού | 4 | άτομα | X | € | 30 | / ημέρα | € | 120 |
| € | 245 | |||||||
| ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 4.784,00 | ||||||
| ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 41.357,00 | ||||||
| Θ/Γ … – … – | 15/12/2018 | |||||||
| ΤΕΤΑΡΤΗ 19/12/2018 | Ωρες Εργασίας: | 7:00 | 15:00 | |||||
| Συνολικές Ώρες | 8 | Ώρες | ||||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | ||||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 | / ημέρα | € Χωρίς Χρέωση | |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 | / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Τεχνικός | 1 | άτομα | X | € | 530 | / ημέρα | € | 530 |
| Υπερωρίες | ώρες | X | € | 30 | / ώρα | € | 0 | |
| € | 1.820 | |||||||
| Β. ΣΚΑΦΗ | ||||||||
| Βοηθητικό σκάφος | 1 | σκάφος | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Βοηθητικό σκάφος st-by | σκάφος | X | € | 315 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 630 | |||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | ||||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | οχήματα | X | € | 1440 | / ημέρα | € | 0 | |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | οχήματα | X | € | 720 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) | οχήματα | X | € | 190 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 | / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης | 1 | οχήματα | X | € | 160 | / ημέρα | € | 160 |
| Όχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 160 | |||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | ||||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 | / μέτρο/ημ. | e | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 | / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | τμχ | X | € | 480 | / ημέρα | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.020 | |||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | ||||||||
| Αγκυροβολιά | τμχ | X | € | 120 | / τμχ | € | 0 | |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | μέτρα | X | € | 25 | / μέτρο | € | 0 | |
| Απορροφητικές πετσέτες | 30 | τμχ | X | € | 2,2 | / τμχ | € | 66 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | ρολό | X | € | 125 | / ρολό | € | 0 | |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | τμχ | X | € | 100 | / τμχ | € | 0 | |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 15 | |||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 5 | τμχ | X | € | 1,2 | / τμχ | € | 6 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 0 | |||||
| Κόρκωμα 8mm | κόρκωμα | X | € | 60 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| Κόρκωμα 12mm | κόρκωμα | X | € | 90 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| € | 87 | |||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | ||||||||
| Επικοινωνία | € | 10 | ||||||
| Καύσιμο | € | 110 | ||||||
| Γεύματα Προσωπικού | 3 | άτομα | X | € | 30 | / ημέρα | € | 90 |
| € | 210 | |||||||
| ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 3.927,00 | ||||||
| ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 45.284,00 | ||||||
| ΠΥΡΚΑΪΑ – Θ/Γ … – … – | 15/12/2018 | |||||||
| ΠΕΜΠΤΗ 20/12/2018 | Ώρες Εργασίας: | 7:00 | 21:00 | |||||
| Συνολικές Ώρες | 14 | Ώρες | ||||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | ||||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 | / ημέρα | € | 880 |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 | / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Τεχνικός | 3 | άτομα | X | € | 530 | / ημέρα | € | 1.590 |
| Υπερωρίες | 16 | ώρες | X | € | 30 | / ώρα | € | 480 |
| € | 4.240 | |||||||
| Β, ΣΚΑΦΗ | ||||||||
| βοηθητικό σκάφος | 1 | σκάφος | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Βοηθητικό σκάφος st-by | σκάφος | X | € | 315 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 630 | |||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | ||||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | 1 | οχήματα | X | € | 1440 | / ημέρα | € | 1440 |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | οχήματα | X | € | 720 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) | οχήματα | X | € | 190 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 | / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης | 1 | οχήματα | X | € | 160 | / ημέρα | € | 160 |
| Όχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.600 | |||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | ||||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 | / μέτρο/ημ. | € | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 | / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | τμχ | X | € | 480 | / ημέρα | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.020 | |||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | ||||||||
| Αγκυροβολιά | τμχ | X | € | 120 | / τμχ | € | 0 | |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | μέτρα | X | € | 25 | / μέτρο | € | 0 | |
| Απορροφητικές πετσέτες | 100 | τμχ | X | € | 2,2 | / τμχ | 6 | 220 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | ρολό | X | € | 125 | / ρολό | € | 0 | |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | τμχ | X | € | 100 | / τμχ | € | 0 | |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 15 | |||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 10 | τμχ | X | € | 1.2 | / τμχ | € | 12 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 0 | |||||
| Κόρκωμα 8mm | κόρκωμα | X | € | 60 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| Κόρκωμα 12mm | κόρκωμα | X | € | 90 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| € | 247 | |||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | ||||||||
| Επικοινωνία | 6 | 20 | ||||||
| Καύσιμα | € | 165 | ||||||
| Γεύματα Προσωπικού | 5 | άτομα | X | € | 30 | / ημέρα | € | 150 |
| € | 335 | |||||||
| ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 8.072,00 | ||||||
| ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 53.356,00 | ||||||
| ΠΥΡΚΑΪΑ – Θ/Γ … – … – | 15/12/2018 | |||||||
| ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 21/12/2018 | Ωρες Εργασίας: | 7:00 | 10:00 | |||||
| Συνολικές Ώρες | 3 | Ώρες | ||||||
| Α. ΠΡΟΣΩΠΙΚΟ | ||||||||
| Υπεύθυνος Επιχείρησης | 1 | άτομα | X | € | 880 | / ημέρα | € Χωρίς Χρέωση | |
| Υπεύθυνος Εργασιών Πεδίου | 1 | άτομα | X | € | 660 | / ημέρα | € | 660 |
| Επικεφαλής Ομάδας | 1 | άτομα | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| Τεχνικός | 1 | άτομα | X | € | 530 | / ημέρα | € | 530 |
| Υπερωρίες | ώρες | X | € | 30 | / ώρα | € | 0 | |
| € | 1.820 | |||||||
| Β. ΣΚΑΦΗ | ||||||||
| Βοηθητικό σκάφος | 1 | σκάφος | X | € | 630 | / ημέρα | € | 630 |
| βοηθητικό σκάφος st-by | σκάφος | X | € | 315 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 630 | |||||||
| Γ. ΟΧΗΜΑΤΑ | ||||||||
| Γερανοφόρο φορτηγό | 1 | οχήματα | X | € | 1440 | / ημέρα | € | 1440 |
| Γερανοφόρο φορτηγό st-by | οχήματα | X | € | 720 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) | οχήματα | X | € | 190 | / ημέρα | € | 0 | |
| Φορτηγό (τύπου αγροτικό) st-by | οχήματα | X | € | 95 | / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης | οχήματα | X | € | 160 | / ημέρα | € | 0 | |
| Όχημα υποστήριξης st-by | οχήματα | X | € | 80 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.440 | |||||||
| Δ. ΕΞΟΠΛΙΣΜΟΣ | ||||||||
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 | 120 | μέτρα | X | € | 8,5 | / μέτρο/ημ. | € | 1020 |
| Πλωτό φράγμα τύπου φράχτη 092 st-by | μέτρα | X | € | 4,25 | / μέτρο/ημ. | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης | γμχ | X | € | 480 | / ημέρα | € | 0 | |
| Αντλία νερού υψηλής πίεσης st-by | τμχ | X | € | 240 | / ημέρα | € | 0 | |
| € | 1.020 | |||||||
| Ε. ΑΝΑΛΩΣΙΜΑ – ΑΠΟΡΡΟΦΗΤΙΚΑ | ||||||||
| Αγκυροβολιά | τμχ | X | € | 120 | / τμχ | € | 0 | |
| Απορροφητικά φράγματα SPC 510 | μέτρα | X | € | 25 | / μέτρο | € | 0 | |
| Απορροφητικές πετσέτες | 100 | τμχ | X | € | 2,2 | / τμχ | € | 220 |
| Απορροφητικό ρολό SPC 150-2 | ρολό | X | € | 125 | / ρολό | € | 0 | |
| Ειδικοί σάκοι Big Bags κατά UN | τμχ | X | € | 100 | / τμχ | € | 0 | |
| Εργαλεία χειρός | στο κόστος | € | 15 | |||||
| Πλαστικές σακούλες βαρέως τύπου | 10 | τμχ | X | € | 1,2 | / τμχ | € | 12 |
| Μέσα Ατομικής Προστασίας | στο κόστος | € | 0 | |||||
| Κόρκωμα 8mm | κόρκωμα | X | € | 60 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| Κόρκωμα 12mm | κόρκωμα | X | € | 90 | / κόρκωμα | € | 0 | |
| € | 247 | |||||||
| ΣΤ. ΔΙΑΦΟΡΑ | ||||||||
| Επικοινωνία | € | 15 | ||||||
| Διαχείριση αποβλήτων (στερεά) | 6 | 1.760 | ||||||
| Καθορισμός εξοπλισμού | € | 1.400 | ||||||
| Καύσιμα | € | 130 | ||||||
| Γεύματα Προσωπικού | 3 | άτομα | X | € | 30 | / ημέρα | € | 90 |
| € | 3.395 | |||||||
| ΗΜΕΡΗΣΙΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 8.552,00 | ||||||
| ΜΕΡΙΚΟ ΣΥΝΟΛΟ | € | 61.908,00 | ||||||
Περαιτέρω αποδείχθηκε ότι κατόπιν της υπ’ αριθ. … αίτησης ασφάλισης της θαλαμηγού «…», η οποία είχε αρχικά την ονομασία «…», εκδόθηκε το υπ΄ αριθ. …/04.11.2017 ασφαλιστήριο συμβόλαιο κλάδου σκαφών, με χρονική διάρκεια από 04.11.2017 έως 04.11.2018, με ασφαλιζόμενο κεφάλαιο για ίδιες ζημίες του σώματος και των μηχανών του σκάφους μέχρι του ποσού των 150.000,00 ευρώ και για την έναντι τρίτων αστική ευθύνη με τα ποσά που προβλέπονταν από τον Ν. 4256/2014, ήτοι μέχρι του συνολικού ποσού των 800.000,00€ αναλυομένου για τις σωματικές βλάβες ανά πρόσωπο μέχρι το ποσό των 50.000,00€ και μέχρι το συνολικό ποσό των 500.000,00€, για τις υλικές ζημίες μέχρι το ποσό των 150.000,00€ και για θαλάσσια ρύπανση μέχρι το ποσό των 150.000,00€, με τις ειδικότερες προϋποθέσεις, όρους και εγγυήσεις που διαλαμβάνονται στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο, το οποίο συμφωνήθηκε να διέπεται από το αγγλικό δίκαιο, σύμφωνα με τους διαλαμβανόμενους σε αυτό γενικούς και ειδικούς όρους αστικής ευθύνης και την υπ’ αριθ. 328 Ρήτρα του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου για ασφάλιση σκαφών αναψυχής 1/11/85 (Institute Yacht Clauses). Κατά τη διάρκεια ασφάλισης του σκάφους δηλώθηκε από τον ιδιοκτήτη αυτού στην ασφαλιστική εταιρεία η μετονομασία αυτού και η αλλαγή αριθμού νηολογίου και για τον λόγο αυτό εκδόθηκε από την τελευταία η υπ’ αριθ. …/24.10.2018 Πρόσθετη Πράξη Κλάδου Σκαφών για τις επελθούσες αλλαγές, ενώ πριν τη λήξη ισχύος του ως άνω ασφαλιστηρίου ζητήθηκε η ανανέωση της ασφάλισης για ένα ακόμη έτος. Η προσεπικληθείσα ασφαλιστική εταιρεία προέβη στην έκδοση του υπ’ αριθ. …/01.22.2018 ασφαλιστήριου συμβολαίου, με διάρκεια από 04.11.2018 έως 04.11.2019 και με τους ίδιους ως άνω όρους, ο δε λήπτης της ασφάλισης παρέλαβε αυτό μαζί με τα χορηγηθέντα έντυπα άσκησης του δικαιώματος εναντίωσης ή υπαναχώρησης του άρθρου 2 παρ. 5 και 6 του Ν. 2496/1997 χωρίς εντός μηνός από την παραλαβή τους να ασκήσει κάποιο δικαίωμα. Στις 17.12.2018 διαβιβάστηκε μέσω ηλεκτρονικής αλληλογραφίας από τον ασφαλιστικό σύμβουλο του παρεμπιπτόντως ενάγοντος προς την ασφαλιστική εταιρεία έγγραφη ενημέρωση για την καταστροφή του ασφαλισμένου σκάφους από πυρκαγιά και βύθιση αυτού με συναφές αίτημα όπως η εταιρεία προβεί στις δέουσες ενέργειες και ιδιαιτέρως στη λήψη μέτρων προς αποφυγή ρύπανσης. Κατόπιν τούτου η εναγόμενη ασφαλιστική εταιρεία προέβη σε διαβίβαση εντολής για την εξακρίβωση των αιτίων πρόκλησης της πυρκαγιάς και βύθισης του ασφαλισμένου σκάφους και για την έρευνα περί της επέλευσης ή μη καλυπτόμενου ασφαλιστικού κινδύνου, προς τον Πραγματογνώμονα …, στον οποίον παραδόθηκε από τον ασφαλισμένο η, από 04.01.2018, δήλωση ναυτικού ατυχήματος σκάφους, καθώς και η έγγραφη ανάθεση του έργου αντιρρύπανσης στην ενάγουσα εταιρεία. Επίσης, ο ασφαλισμένος προέβη στην, από 28.12.2018, εξώδικη δήλωση εγκατάλειψης του βυθισμένου σκάφους του προς την εναγομένη λόγω τεκμαρτής απώλειας αυτού. Με την, από 10.01.2019, εξώδικη δήλωσή της η ασφαλιστική εταιρεία απάντησε στον ασφαλισμένο της αφενός ότι λόγω αφαίρεσης πριν το ατύχημα του ενός κινητήρα του σκάφους δεν συνέτρεχε περίπτωση τεκμαρτής ολικής απώλειας, αφετέρου ότι πριν την περάτωση της ποινικής διαδικασίας σε βάρος της κατηγορουμένης για εμπρησμό … δεν ήταν δυνατό να κριθεί εάν υπήρχε κατά τη σύμβαση περίπτωση καταβολής ασφαλίσματος, καθώς θα έπρεπε προηγουμένως να διαπιστωθεί εάν υπήρχε αδικοπρακτική/πταισματική συμπεριφορά του ίδιου ως προς την πρόκληση της πυρκαγιάς. Εν προκειμένω, με τις προτάσεις της, η εναγόμενη ασφαλιστική εταιρεία αρνείται την παρεμπίπτουσα αγωγή του ασφαλισμένου της ισχυριζόμενη ότι δεν ήταν αυτός υπαίτιος της πυρκαγιάς, αλλά τρίτο πρόσωπο και κατά συνέπεια η δαπάνη των εργασιών απορρύπανσης, τις οποίες ο ασφαλισμένος της ανέθεσε στην ενάγουσα της κύριας αγωγής χωρίς ωστόσο να έχει προς τούτο υποχρέωση, δεν καλύπτεται από την επίδικη σύμβαση ασφάλισης. Σύμφωνα δε με τους ειδικούς όρους αστικής ευθύνης σκαφών αναψυχής καλύπτεται η ευθύνη του ασφαλισμένου σκάφους για ρύπανση του θαλάσσιου ή λιμναίου περιβάλλοντος σχετικώς με το κόστος της απορρύπανσης μόνον, υπό τον όρο ότι συντρέχουν οι ακόλουθες προϋποθέσεις: 1. Η ρύπανση είναι το άμεσο αποτέλεσμα αιφνίδιας, συγκεκριμένης και προσδιορισμένης ουσίας ή ενέργειας ή μικροοργανισμού ή γενετικώς τροποποιημένου οργανισμού, γίνεται δε η ρύπανση αντιληπτή κατά τη διάρκεια ισχύος του ασφαλιστηρίου, 2. η ρύπανση δεν είναι άμεσο αποτέλεσμα της έλλειψης εύλογων προφυλάξεων για την αποφυγή της, 3. η ρύπανση δεν αποτελεί αναπόφευκτη συνέπεια της λειτουργίας ή ύπαρξης του ασφαλισμένου σκάφους και 4. η ρύπανση δεν είναι αποτέλεσμα της μη συμμόρφωσης των ασφαλισμένων με την ισχύουσα νομοθεσία και κανονισμούς περί προστασίας περιβάλλοντος. Εν προκειμένω, σύμφωνα με τα προαναφερόμενα, ο παρεμπιπτόντως ενάγων υπείχε υποχρέωση να αναθέσει σε εταιρεία απορρύπανσης το εν λόγω έργο, ως πλοιοκτήτης του πλοίου που προκάλεσε τη ρύπανση εξ υπαιτιότητας προσώπου σχετιζόμενου με αυτό (φιλοξενούμενης στο σκάφος) και ως εκ τούτου η εναγομένη υποχρεούται, λόγω ασφάλισης της αστικής του ευθύνης για πρόκληση θαλάσσιας ρύπανσης, με το ασφαλιστικό ποσό των 150.000,00€, να καλύψει τις δαπάνες που απαιτήθηκαν για την αιτία αυτή, δοθέντος ότι ο εμπρησμός του σκάφους αποτελεί ενέργεια αιφνίδια που είχε ως αποτέλεσμα τη ρύπανση του θαλάσσιου περιβάλλοντος, η οποία έγινε αντιληπτή κατά τη διάρκεια ισχύος του ένδικου ασφαλιστηρίου, ενώ δεν συντρέχει κάποια από τις ανωτέρω αρνητικές προϋποθέσεις της ασφαλιστικής κάλυψης. Όσον αφορά ειδικότερα τον όρο κατά τον οποίον η ρύπανση δεν θα πρέπει να είναι άμεσο αποτέλεσμα της έλλειψης εύλογων προφυλάξεων προς αποφυγήν της, επισημαίνεται ότι η ρύπανση υπήρξε άμεσο αποτέλεσμα του εμπρησμού του σκάφους, ο οποίος προκλήθηκε κατά τη διάρκεια ψυχωσικού επεισοδίου της φιλοξενούμενης σε αυτό …, το οποίο δεν ήταν αντικειμενικά δυνατό να προβλεφθεί, ώστε να υπάρξουν αντίστοιχα εύλογες προφυλάξεις από την πλευρά του ενάγοντος, από τη στιγμή μάλιστα που αυτός αγνοούσε το γεγονός ότι η τελευταία έπασχε από σοβαρή ψυχική νόσο, ενώ η προκληθείσα ρύπανση δεν μπορεί να θεωρηθεί άμεσο αποτέλεσμα της καθεαυτής φιλοξενίας της ως άνω αλλοδαπής στο σκάφος του ενάγοντα, αφού η αιφνίδια τούτη ενέργεια του εμπρησμού δεν αποτελεί τυπικό κίνδυνο της φιλοξενίας ενός προσώπου σε ένα σκάφος, απορριπτομένου συνεπώς του ισχυρισμού της εναγομένης (άρθρο 55§§1,2 ΜΙΑ 1906) κατά τον οποίον εγγύτατη αιτία της ζημίας υπήρξε η αμελής συμπεριφορά του ενάγοντος συνιστάμενη στη φιλοξενία του συγκεκριμένου προσώπου. Ήτοι κρίνεται ότι ο ενάγων συμπεριφέρθηκε ως μέσος συνετός ανασφάλιστος, απορριπτομένου συναφώς και του ισχυρισμού της εναγομένης περί ηθελημένης εκ μέρους του κακής διαχείρισης του ασφαλισμένου σκάφους (άρθ. 55 παρ. 2α ΜΙΑ 1906, σε συνδυασμό με τον όρο 9.2 της υπ’ αριθ. 328 Ρήτρας IYC(1/11/85), καθώς αυτός δεν είχε υποχρέωση λήψης πρόσθετων μέτρων φύλαξης του σκάφους του (τοποθέτηση φύλακα επί 24ώρου βάσεως ή/και συναγερμού), το οποίο βρισκόταν ακινητοποιημένο σε ασφαλή τόπο ελλιμενισμού (Μαρίνα …) και στο οποίο ο ίδιος ασκούσε σε τακτική βάση εποπτεία, δεδομένου και ότι αφενός ο ενάγων είχε προβεί στον προαναφερόμενο έλεγχο μέσω των αστυνομικών αρχών για το πρόσωπο της προσωρινά διαμένουσας στο σκάφος του, αφετέρου δεν είχε εκδηλωθεί εκ μέρους της τελευταίας κάποια συμπεριφορά που να δημιουργούσε αντικειμενικά και κατά την καλή πίστη υποχρέωση αυτού για λήψη πρόσθετων μέτρων ασφάλειας. Επίσης, πρέπει να απορριφθεί ο ισχυρισμός της εναγομένης περί απαλλαγής της (άρθρο 10§§2,6 ΙΑ 2015) λόγω παραβίασης εκ μέρους του ασφαλισμένου της των εγγυητικών όρων 2.1.2 και 3 της ενσωματωθείσας στο ασφαλιστήριο συμβόλαιο υπ’ αριθ. 328 Ρήτρας του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου για σκάφη αναψυχής, κατά τον οποίον ο ασφαλισμένος εγγυήθηκε, αντίστοιχα, αφενός ότι κατά τη διάρκεια παροπλισμού του σκάφους αυτό δεν καλύπτεται υπό τους όρους της ένδικης ασφάλισης κατά την περίοδο που αυτό χρησιμοποιείται ως κατοικία και αφετέρου ότι το σκάφος θα χρησιμοποιείται μόνο για αναψυχή του ασφαλισμένου και όχι για ενοίκιο, ναύλο ή άλλη αμοιβή, εκτός μόνον κατόπιν ειδικής συμφωνίας με τους ασφαλιστές, καθώς το γεγονός ότι ο ενάγων επέτρεψε στην ως άνω αυστριακή υπήκοο να διαμείνει προσωρινά στο σκάφος του, άνευ ανταλλάγματος, δεν μετέβαλε τη χρήση αυτού, ως σκάφους αναψυχής του ιδίου, ούτε και μπορεί να ειπωθεί ότι το σκάφος του ενάγοντος χρησιμοποιούνταν κατά τον επίδικο χρόνο ως κατοικία της ως άνω αλλοδαπής, δοθέντος ότι η φιλοξενία αυτής είχε έκτακτο και προσωρινό χαρακτήρα και επίκειτο άμεσα η αποχώρησή της από αυτό. Επομένως, αποδεικνύεται η ευθύνη της προσεπικαλουμένης έναντι του ασφαλισθέντος σε αυτήν διαδίκου, προς αποζημίωση λόγω επέλευσης της ασφαλιστικής περίπτωσης, αφαιρουμένου του ποσού των 1.500,00 ευρώ, που αντιστοιχεί στο ελάχιστο ποσό της συμφωνηθείσας με το ένδικο ασφαλιστήριο απαλλαγής για κάθε ζημία -εκτός από ολική απώλεια- (όρος 12.1 της υπ’ αριθ. 328 Ρήτρας του Ινστιτούτου Ασφαλιστών Λονδίνου για σκάφη αναψυχής), γενομένης δεκτής της σχετικής ένστασης της παρεμπιπτόντως εναγομένης, ως και κατ΄ ουσίαν βάσιμης. Μετά ταύτα πρέπει Α. να γίνει δεκτή η υπό στοιχείο Α΄ (κύρια) αγωγή και να υποχρεωθεί ο κυρίως εναγόμενος να καταβάλει στην κυρίως ενάγουσα το συνολικό ποσό των εξήντα ενός χιλιάδων εννιακοσίων οκτώ ευρώ (61.908,00€), καθώς και ποσό δεκατεσσάρων χιλιάδων οκτακοσίων πενήντα επτά ευρώ και ενενήντα δύο λεπτών (14.857,92€), που αντιστοιχεί σε ΦΠΑ 24%, υπό τον όρο της έκδοσης των σχετικών φορολογικών στοιχείων ως προς το επιμέρους αυτό ποσό (ΦΠΑ) και από την παράδοση του σχετικού τιμολογίου που θα εκδώσει η ενάγουσα (ΕφΑθ 3183/2016, Νόμος), δεδομένου ότι αυτή δεν επικαλείται ότι έχει εκδώσει τα σχετικά φορολογικά παραστατικά, νομιμοτόκως ως προς το ποσό των 61.908,00€ από την επομένη της επίδοσης της αγωγής (ΑΚ 340, 345, 346), καθώς δεν προέκυψε η συνδρομή λόγου για τη μη επιδίκαση της ανωτέρω απαίτησης με τον τόκο επιδικίας, απορριπτομένου του περί του αντιθέτου αιτήματος του εναγομένου (άρθρο 346 εδ. δ΄ ΑΚ). Περαιτέρω, το αίτημα περί κήρυξης της απόφασης προσωρινά εκτελεστής πρέπει να απορριφθεί κατ’ ουσίαν, δεδομένου ότι δεν αποδείχθηκε ότι συντρέχουν εξαιρετικοί προς τούτο λόγοι, ούτε ότι η καθυστέρηση στην εκτέλεση της απόφασης θα προξενήσει σημαντική ζημία στην ενάγουσα, τέλος δε πρέπει να επιδικαστεί η δικαστική δαπάνη της τελευταίας σε βάρος του ενάγοντος, λόγω της ήττας του (176 εδ. α, 191 παρ. 2 Κ.Πολ.Δ.) σύμφωνα με τα ειδικότερα οριζόμενα στο διατακτικό. Β. Να γίνει δεκτή η προσεπίκληση και η παρεμπίπτουσα αγωγή ως και ουσιαστικά βάσιμη και να υποχρεωθεί η παρεμπιπτόντως εναγόμενη να καταβάλει στον παρεμπιπτόντως ενάγοντα όποιο χρηματικό ποσό, συμπεριλαμβανομένων των νόμιμων τόκων και της δικαστικής δαπάνης, υποχρεωθεί αυτός να καταβάλει στην κυρίως ενάγουσα, για την ικανοποίηση των αξιώσεων της τελευταίας, με βάση την από 11.03.2020, με αριθμό κατάθεσης 2281/1155/2020 κύρια αγωγή -αφαιρουμένου του ποσού των 1.500,00€- με τον νόμιμο τόκο από την επομένη της καταβολής στην κυρίως ενάγουσα. Τέλος, πρέπει η παρεμπιπτόντως εναγόμενη, λόγω της ήττας της, να καταδικαστεί στην καταβολή των δικαστικών εξόδων του παρεμπιπτόντως ενάγοντος, (άρθρα 176 εδ. α, 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), σύμφωνα με όσα ορίζονται στο διατακτικό. Γ. Να απορριφθεί η πρόσθετη παρέμβαση υπέρ του εναγομένου της κύριας αγωγής και να καταδικαστεί η προσθέτως παρεμβαίνουσα στη δικαστική δαπάνη της καθ’ ης η πρόσθετη παρέμβαση (182, 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), κατά τα ειδικότερα οριζόμενα στο διατακτικό.
ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ
ΣΥΝΕΚΔΙΚΑΖΕΙ, αντιμωλία των διαδίκων, την, από 11.03.2020, υπ’ αριθ. κατάθεσης 2281/1155/2020, κύρια αγωγή, την, από 22.07.2020, υπ’ αριθ. κατάθεσης 5377/2516/2020, προσεπίκληση σε αναγκαστική παρέμβαση – παρεμπίπτουσα αγωγή και την, από 24.09.2020, υπ’ αριθ. κατάθεσης 7171/3367/2020 πρόσθετη παρέμβαση.
Α. ΔΕΧΕΤΑΙ την κύρια αγωγή.
ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ τον κυρίως εναγόμενο να καταβάλει στην κυρίως ενάγουσα το χρηματικό ποσό των εξήντα ενός χιλιάδων εννιακοσίων οκτώ ευρώ (61.908,00€) και το ποσό των δεκατεσσάρων χιλιάδων οκτακοσίων πενήντα επτά ευρώ και ενενήντα δύο λεπτών (14.857,92€), που αντιστοιχεί σε ΦΠΑ 24%, υπό τον όρο της έκδοσης των σχετικών φορολογικών στοιχείων ως προς το επιμέρους αυτό ποσό (ΦΠΑ) και από την παράδοση του σχετικού τιμολογίου που θα εκδώσει η ενάγουσα, νομιμότοκα σύμφωνα με τις διαλαμβανόμενες στο σκεπτικό διακρίσεις, έως την πλήρη εξόφληση.
ΚΑΤΑΔΙΚΑΖΕΙ τον κυρίως εναγόμενο στην καταβολή των δικαστικών εξόδων της κυρίως ενάγουσας, το ύψος των οποίων ορίζει στο ποσό των δύο χιλιάδων εννιακοσίων ευρώ (2.900,00€).
Β. ΔΕΧΕΤΑΙ την προσεπίκληση και την παρεμπίπτουσα αγωγή.
ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ την παρεμπιπτόντως εναγομένη να καταβάλει στον παρεμπιπτόντως ενάγοντα όποιο χρηματικό ποσό, συμπεριλαμβανομένων των νόμιμων τόκων και της δικαστικής δαπάνης, υποχρεωθεί αυτός να καταβάλει στην κυρίως ενάγουσα, για την ικανοποίηση των αξιώσεων της τελευταίας, με βάση την από 11.03.2020, με αριθμό κατάθεσης 2281/1155/2020 κύρια αγωγή -αφαιρουμένου του ποσού των 1.500,00€- με τον νόμιμο τόκο από την επομένη της καταβολής στην κυρίως ενάγουσα.
ΚΑΤΑΔΙΚΑΖΕΙ την παρεμπιπτόντως εναγομένη στην καταβολή των δικαστικών εξόδων του παρεμπιπτόντως ενάγοντος, το ύψος των οποίων ορίζει στο ποσό των τετρακοσίων ευρώ (400,00€) ευρώ.
Γ. ΑΠΟΡΡΙΠΤΕΙ την πρόσθετη παρέμβαση.
ΚΑΤΑΔΙΚΑΖΕΙ την προσθέτως παρεμβαίνουσα στην καταβολή των δικαστικών εξόδων της καθ’ ης η παρέμβαση, τα οποία ορίζει στο ποσό των διακοσίων πενήντα ευρώ (250,00€).
Κρίθηκε, αποφασίστηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στο ακροατήριό του, στις 17 Φεβρουαρίου 2022, χωρίς την παρουσία των διαδίκων και των πληρεξούσιων δικηγόρων τους.
Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ