ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

 

 

 

 

Αριθμός  απόφασης  3636/2015

(Γενικός Αριθμός Κατάθεσης …)

        (Αριθμός Κατάθεσης …)

 

ΤΟ ΜΟΝΟΜΕΛΕΣ ΠΡΩΤΟΔΙΚΕΙΟ ΠΕΙΡΑΙΩΣ

(Ειδική Διαδικασία Εργατικών Διαφορών)

 

ΣΥΓΚΡΟΤΗΘΗΚΕ από τη Δικαστή Σοφία Φαρασοπούλου, Πρωτοδίκη, την οποία όρισε το Τριμελές Συμβούλιο Διεύθυνσης και από τη Γραμματέα Αθανασία Πουλοπούλου.

Συνεδρίασε δημόσια στο ακροατήριό του, στον Πειραιά, στις 23 Απριλίου 2015, για να δικάσει την υπόθεση μεταξύ:

ΤΟΥ ΕΝΑΓΟΝΤΟΣ: … του Π., κατοίκου Μ. Λ., ο οποίος παραστάθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου Ειρήνης Κοντοσέα.

ΤΩΝ ΕΝΑΓΟΜΕΝΩΝ: 1. Της εταιρείας με την επωνυμία «…», που εδρεύει στα Χ. Κ. (…) και διατηρεί νόμιμη εγκατάσταση στον Πειραιά (…), νόμιμα εκπροσωπούμενης, η οποία εκπροσωπήθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου Αικατερίνης Σταματελοπούλου και 2. Της εταιρείας με την επωνυμία «…», νόμιμα εκπροσωπούμενης, που εδρεύει στα Χ. Κ. (…), η οποία εκπροσωπήθηκε δια της πληρεξουσίας δικηγόρου Αικατερίνης Σταματελοπούλου.

Ο ενάγων ζητεί να γίνει δεκτή η από 12-12-2014 αγωγή του, η οποία κατατέθηκε στη Γραμματεία του Δικαστηρίου αυτού, με γενικό αριθμό κατάθεσης … και αριθμό κατάθεσης …, προσδιορίσθηκε  αρχικά για τη δικάσιμο της 26^ης Φεβρουαρίου 2015 και μετά από αναβολή για τη δικάσιμο που αναγράφεται στην αρχή της παρούσας και γράφηκε στο πινάκιο.

ΚΑΤΑ ΤΗ ΣΥΖΗΤΗΣΗ της υπόθεσης στο ακροατήριο οι πληρεξούσιοι δικηγόροι των διαδίκων ανέπτυξαν προφορικά τους ισχυρισμούς τους και ζήτησαν να γίνουν δεκτά όσα αναφέρονται στα πρακτικά και στις προτάσεις τους.

ΑΦΟΥ  ΜΕΛΕΤΗΣΕ ΤΗ ΔΙΚΟΓΡΑΦΙΑ

ΣΚΕΦΘΗΚΕ ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΝΟΜΟ

 

Με την κρινομένη αγωγή, ο ενάγων εκθέτει ότι μεταξύ αυτού και του πλοιάρχου του με ελληνική σημαία επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου «…», με αριθμό νηολογίου Ρεθύμνου…, ολικής χωρητικότητας 9.850 κόρων, κυρία του οποίου είναι η πρώτη εναγομένη και εφοπλίστρια του οποίου είναι η δεύτερη εναγομένη, καταρτίστηκαν διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας αορίστου χρόνου, δυνάμει των οποίων ναυτολογήθηκε στο παραπάνω πλοίο με την ειδικότητα του θαλαμηπόλου, κατά τα χρονικά διαστήματα από 19-10-2012 έως 16-11-2012, οπότε απολύθηκε λόγω διακοπής δρομολογίων για ετήσια επισκευή και επιθεώρηση, από 21-1-2013 έως 9-4-2013, οπότε απολύθηκε λόγω διακοπής δρομολογίων, από 15-4-2013 έως 14-6-2013, οπότε με αμοιβαία συναίνεση του ιδίου και του πλοιάρχου, από 22-7-2013 έως 1-11-2013, οπότε απολύθηκε με αμοιβαία συναίνεση του ιδίου και του πλοιάρχου και από 6-12-2013 έως 14-10-2014, οπότε απολύθηκε με αμοιβαία συναίνεση του ιδίου και του πλοιάρχου. Ότι οι συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας του και ιδίως το ύψος των αποδοχών του, διέπονταν, κατόπιν συμφωνίας των μερών, από την εκάστοτε ισχύουσα ελληνική ΣΣΝΕ Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων. Ότι το πλοίο εκτελούσε καθημερινά τα αναφερόμενα στην αγωγή ακτοπλοϊκά δρομολόγια, μεταξύ των οποίων και δρομολόγια άγονης γραμμής, προσεγγίζοντας λιμάνια της Κρήτης της Δωδεκανήσου και των Κυκλάδων, ενώ πραγματοποιούσε ένα δρομολόγιο εξπρές την εβδομάδα, ήτοι αναχωρούσε πριν τη συμπλήρωση έξι ωρών στο λιμάνι προορισμού της Ρόδου, κατά τα αναλυτικά αναφερόμενα στην αγωγή. Ότι οι εναγόμενες, καθ’ όλη τη διάρκεια των συμβάσεων ναυτολόγησής του, δεν κατέβαλαν σε αυτόν το σύνολο της αμοιβής του για παρασχεθείσα υπερωριακή εργασία κατά τις καθημερινές, τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες, το σύνολο του ειδικού επιδόματος άγονης γραμμής, αμοιβή δρομολογίων εξπρές, ενώ επιπλέον οφείλεται σε αυτόν αφενός διαφορά αναλογίας επιδόματος εορτής Πάσχα και Χριστουγέννων για τα έτη 2013 και 2014, λόγω μη συνυπολογισμού στις τακτικές αποδοχές του της υπερωριακής αμοιβής του, του ειδικού επιδόματος άγονης γραμμής, της αμοιβής δρομολογίων εξπρές και του επιδόματος ιματισμού, αφετέρου αποζημίωση για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, καθώς και αποζημίωση απόλυσης, λόγω λύσης της πρώτης από τις παραπάνω αναφερόμενες σύμβασης ναυτολόγησής του, στις 16-11-2012, εξαιτίας διακοπής των πλόων για ετήσια επισκευή και επιθεώρηση του πλοίου και μη επαναναυτολόγησής του μέσα σε εξήντα ημέρες, όπως κάθε κονδύλιο ειδικότερα προσδιορίζεται κατ’ είδος, χρονικό διάστημα και ποσό στην αγωγή, της συνολικής οφειλής ανερχόμενης στο ποσό των 45.947,06 ευρώ. Με βάση τα προεκτεθέντα, μετά την εν μέρει τροπή του αιτήματος της αγωγής από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, με προφορική δήλωση της πληρεξουσίας δικηγόρου του, που καταχωρήθηκε στα ταυτάριθμα με την παρούσα πρακτικά δημόσιας συνεδρίασης και επαναλαμβάνεται στις προτάσεις που κατέθεσε (άρθρα 224, 294, 295 και 297 ΚΠολΔ), επικαλούμενος  έννομο συμφέρον, ο ενάγων ζητεί: α) να υποχρεωθούν οι εναγόμενες να του καταβάλουν εις ολόκληρον, της πρώτης εναγομένης ευθυνόμενης δια του πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, το συνολικό ποσό των 24.369,13 ευρώ, για διαφορά αμοιβής υπερωριακής απασχόλησης κατά τις καθημερινές, τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες κατά τα χρονικά διαστήματα από 21-1-2013 έως και 9-4-2013, από 15-4-2013 έως και 14-6-2013, από 22-7-2013 έως και 1-11-2013 και από 6-12-2013 έως 24-10-2014 και β) να αναγνωρισθεί ότι οι εναγόμενες οφείλουν να του καταβάλουν εις ολόκληρον, της πρώτης εναγομένης ευθυνόμενης δια του πλοίου και μέχρι την αξία αυτού, το συνολικό ποσό των 21.577,93 ευρώ, για διαφορά του ειδικού επιδόματος άγονης γραμμής, κατά τα χρονικά διαστήματα από 21-1-2013 έως και 31-3-2013, από 1-4-2013 έως και 9-4-2013, από 15-4-2013 έως και 14-6-2013 και από 22-7-2013 έως και 25-8-2013, για αμοιβή δρομολογίων εξπρές, κατά τα χρονικά διαστήματα από 21-1-2013 έως και 31-3-2013, από 1-4-2013 έως και 9-4-2013, από 15-4-2013 έως και 14-6-2013, από 22-7-2013 έως και 1-11-2013, από 16-6-2014 έως και 15-9-2014 και από 6-12-2013 έως και 6-3-2014, για διαφορά αναλογίας επιδόματος εορτής Πάσχα και Χριστουγέννων για τα έτη 2013 και 2014,  για αποζημίωση για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, καθώς και για αποζημίωση απόλυσης, λόγω καταγγελίας της πρώτης σύμβασης ναυτολόγησής του στις 16-11-2012, εξαιτίας διακοπής των πλόων του παραπάνω πλοίου για ετήσιες επισκευές και επιθεώρηση, όλα δε τα παραπάνω κονδύλια με το νόμιμο τόκο από τις 24-11-2014,  άλλως από την επίδοση της κρινομένης αγωγής μέχρι την πλήρη εξόφληση, να κηρυχθεί η απόφαση που θα εκδοθεί προσωρινά εκτελεστή και να καταδικασθούν οι εναγόμενες στα δικαστικά του έξοδα. Με το παραπάνω περιεχόμενο και αίτημα, η κρινομένη αγωγή αρμόδια, καθ’ ύλην και κατά τόπο, εισάγεται προς εκδίκαση στο Δικαστήριο αυτό  (άρθρα 7, 8, 9, 10, 12, 13, 14 παρ. 2, 16 περ. 2, 25 παρ. 2  και 664 ΚΠoλΔ και 51 παρ. 3^Α του Ν. 2172/1993, λόγω του ναυτικού χαρακτήρα της διαφοράς), κατά την ειδική διαδικασία των εργατικών διαφορών (άρθρα 663 επ. ΚΠολΔ, σε συνδυασμό με το άρθρο 82 ΚΙΝΔ) και είναι νόμιμη, στηριζόμενη στις διατάξεις των άρθρων  361, 648 επ. ΑΚ, 1, 2, 53, 54, 60 και 84 του ΚΙΝΔ,  άρθρο μόνο της Υ.Α. 70109/8008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς» (ΦΕΚ Β΄1/1982), της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.5.2/01/2011  απόφαση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας (ΦΕΚ Β΄ 1070/31-5-2011), της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013  απόφαση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας (ΦΕΚ Β΄ 2079/26-8-2013) και της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.5/01/2014  απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου (ΦΕΚ Β΄1664/24-6-2014), 340, 341, 345, 346 ΑΚ, 68, 70, 907, 908 παρ. 1 περ. ε΄ και 176 ΚΠολΔ, εκτός από το παρεπόμενο αίτημα περί κήρυξης της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, μετά τη μερική τροπή του αιτήματός της από καταψηφιστικό σε αναγνωριστικό, το οποίο τυγχάνει νόμιμο μόνο ως προς το καταψηφιστικό σκέλος της, ενώ πρέπει να απορριφθεί ως μη νόμιμο, ως προς το αντίστοιχο αναγνωριστικό, καθόσον με προσωρινή εκτελεστότητα εξοπλίζονται οι καταψηφιστικές και όχι οι αναγνωριστικές αποφάσεις, η ενέργεια των οποίων εξαντλείται από το δεδικασμένο που απορρέει από αυτές (ΕφΠειρ 1014/1992 ΑρχΝ 1993.63, ΕφΑθ 3702/1986 ΕλλΔνη 1986.706). Πρέπει επομένως, να ερευνηθεί περαιτέρω ως προς την ουσιαστική της βασιμότητα, κατ’ αντιμωλίαν των διαδίκων, δεδομένου ότι έχει καταβληθεί το ανάλογο, για το αντικείμενό της, τέλος δικαστικού ενσήμου με τις υπέρ τρίτων προσαυξήσεις, κατά το μέρος που υπερβαίνει το ποσό της αρμοδιότητας του Ειρηνοδικείου, σύμφωνα με το αρθρ. 71 του ΕισΝΚΠολΔ, σε συνδυασμό με το αρθρ. 14 παρ.1 του ΚΠολΔ, όπως αυτό αντικαταστάθηκε από το αρθρ. 2 του Ν. 3994/2011 (βλ. το με αριθμό 13722150/28-4-2015, Σειρά VI- Τύπου Β΄ διπλότυπο είσπραξης της Δ.Ο.Υ. Γ΄ Πειραιά, με τα επικολληθέντα επ’ αυτού ένσημα, που προσκομίζει ο πρώτος ενάγων), ενώ  σύμφωνα με τις διατάξεις των άρθρων 61 παρ. 4 Ν. 4194/2013, όπως αντικαταστάθηκε με το άρθρο 7 παρ. 8β΄ Ν. 4205/2013 και ισχύει από 1-11-2013 σύμφωνα με τα άρθρα 165 παρ. 11 Ν. 4194/2013, όπως προστέθηκε με το άρθρο 7 παρ. 13δ΄Ν. 4205/2013, προσκομίστηκαν από τους διαδίκους τα οικεία γραμμάτια προκαταβολής εισφορών (βλ. το με αριθμό Α023962/28-4-2015 γραμμάτιο του ΔΣΠ για τον ενάγοντα και το με αριθμό Α022781/23-4-2015 γραμμάτιο του ΔΣΠ για τις εναγόμενες).

Από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από τον ενάγοντα με αριθμούς … και … ένορκες βεβαιώσεις των Σ. Β. και Α. Σ., οι οποίες λήφθηκαν με πρωτοβουλία του ενάγοντος,  ενώπιον του Ειρηνοδίκη Πειραιά, μετά από νόμιμη πριν από 24 ώρες κλήτευση αμφοτέρων των εναγομένων, κατ’ άρθρο 671 παρ.1 εδ τελευταίο ΚΠολΔ (βλ. τη με αριθμό … έκθεση επίδοσης της δικαστικής επιμελήτριας του Πρωτοδικείου Πειραιά Α. Α. και τη με αριθμό … έκθεση επίδοσης του δικαστικού επιμελητή του Πρωτοδικείου Χανίων Γ. Γ., αντίστοιχα),  από την προσκομιζόμενη με επίκληση από τις εναγόμενες με αριθμό … ένορκη βεβαίωση του Α. Δ., ενώπιον της συμβολαιογράφου Αθηνών Αγγελικής Παντελάκη, η οποία λήφθηκε με πρωτοβουλία των εναγομένων, μετά από νόμιμη πριν από 24 ώρες κλήτευση της πληρεξουσίας δικηγόρου του ενάγοντος, κατ’ άρθρο 671 παρ.1 εδ τελευταίο ΚΠολΔ (βλ. τη με αριθμό … έκθεση επίδοσης του δικαστικού επιμελητή του Πρωτοδικείου Αθηνών Δημήτρη Καρακωστή, επίσης βλ. ΕφΑθ 3121/2009 ΕλλΔνη 2009.450), καθώς και από όλα τα προσκομιζόμενα με επίκληση από τους διαδίκους έγγραφα, χωρίς να παραλείπεται κανένα από αυτά κατά την ουσιαστική διερεύνηση της υπόθεσης, ακόμη και αν δεν μνημονεύεται ρητά παρακάτω, αποδεικνύονται τα ακόλουθα πραγματικά περιστατικά: Με διαδοχικές συμβάσεις εξαρτημένης ναυτικής εργασίας, που καταρτίστηκαν στον Πειραιά, αρχής γενομένης την 1-2-2011,  μεταξύ του ενάγοντος, Έλληνα απογεγραμμένου ναυτικού, θαλαμηπόλου Α΄ τάξεως, κατόχου του με αριθμό … ναυτικού φυλλαδίου και του πλοιάρχου του με ελληνική σημαία επιβατηγού- οχηματαγωγού πλοίου «…», με αριθμό νηολογίου Ρεθύμνου , ολικής χωρητικότητας 9.850 κόρων, του οποίου (πλοίου) η μεν πρώτη εναγομένη έχει την κυριότητα και η δε δεύτερη εναγομένη ασκεί τον εφοπλισμό, ο ενάγων ναυτολογήθηκε ως θαλαμηπόλος σε αυτό. Ειδικότερα, κατά το κρίσιμο σύμφωνα με την αγωγή χρονικό διάστημα, ο ενάγων ναυτολογήθηκε και εργάστηκε ανελλιπώς ως θαλαμηπόλος στο παραπάνω πλοίο από 19-10-2012 έως 16-11-2012, οπότε απολύθηκε λόγω διακοπής των πλόων προς ετήσια επιθεώρηση, από 21-1-2013 έως 9-4-2013, οπότε απολύθηκε λόγω ακινησίας του πλοίου, από 15-4-2013 έως 14-6-2013, οπότε απολύθηκε με αμοιβαία συναίνεση του ιδίου και του πλοιάρχου, από 22-7-2013 έως 1-11-2013, οπότε απολύθηκε ομοίως με αμοιβαία συναίνεση και τέλος από 6-12-2013 έως 24-10-2014, οπότε απολύθηκε ομοίως με αμοιβαία συναίνεση. Καθ’ όλο το παραπάνω, κρίσιμο κατά την αγωγή, χρονικό διάστημα των ναυτολογήσεών του οι όροι της εργασίας του και ιδίως το ύψος των καταβαλλόμενων σε αυτόν αποδοχών, κατά ρητή συμφωνία των μερών, διεπόταν αρχικά από τους όρους της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.5.2/01/2011  απόφαση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, στη συνέχεια  από 26-8-2013 από τους όρους της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.1.5/01/2013  απόφαση του Υπουργού Θαλασσίων Υποθέσεων, Νήσων και Αλιείας, που δημοσιεύθηκε στο ΦΕΚ Β΄ 2079/26-8-2013 και τέλος από 24-6-2014 από τους όρους της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014, που κυρώθηκε με τη με αριθμό 3525.1.5/01/2014  απόφαση του Υπουργού Ναυτιλίας και Αιγαίου, που δημοσιεύθηκε στο  ΦΕΚ Β΄1664/24-6-2014, καθόσον οι εναγόμενες δεν αποδεικνύουν πως οι ίδιες και ο ενάγων είναι μέλη των οργανώσεων που συμβλήθηκαν κατά τη σύναψη των παραπάνω συλλογικών συμβάσεων, ώστε να διέπουν τους όρους εργασίας του ενάγοντος, πριν την κύρωσή τους (βλ. σχετ. ΑΠ 1572/2004 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΕφΠειρ 1132/2005 ΕΝαυτΔ 2005.429). Κατά τη διάρκεια της ναυτολόγησης του ενάγοντος, το παραπάνω πλοίο εκτελούσε δρομολόγια με σύμβαση ανάθεσης δημόσιας υπηρεσίας με επιδότηση (άγονης γραμμής) και συγκεκριμένα: α) από 1-3-2013 έως 31-12-2013 ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Ηράκλειο- Σητεία- Κάσος- Πηγάδια Καρπάθου- Χάλκη – Ρόδος με επιστροφή, σε συνέχεια δρομολογίων Πειραιά- Μήλου- Θήρας, ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Ηράκλειο- Σητεία- Κάσος- Πηγάδια Καρπάθου- Χάλκη- Ρόδος με επιστροφή και ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Θήρα- Ανάφη- Κάσος- Πηγάδια Καρπάθου- Διαφάνι- Χάλκη- Ρόδος με επιστροφή, σε συνέχεια δρομολογίων από Πειραιά και β) από 7-3-2014 έως 31-10-2014 ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Ηράκλειο- Σητεία- Κάσος- Πηγάδια Καρπάθου- Διαφάνι – Χάλκη – Ρόδος με επιστροφή, σε συνέχεια δρομολογίων Πειραιά- Μήλου- Θήρας, ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Ηράκλειο- Σητεία- Κάσος- Πηγάδια Καρπάθου- Διαφάνι- Χάλκη- Ρόδος με επιστροφή και ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Θήρα- Ανάφη- Κάσος- Πηγάδια Καρπάθου- Διαφάνι- Χάλκη- Ρόδος με επιστροφή, γενομένης μνείας ότι από 1-1-2013 έως και 30-4-2013 και από 25-10-2013 έως και 23-6-2014, το πλοίο εκτελούσε ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς- Θήρα- Ανάφη με επιστροφή, με επιδοτούμενο τμήμα Θήρα – Ανάφη με επιστροφή και ένα δρομολόγιο την εβδομάδα στη δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς ή Λαύριο – Θήρα- Ανάφη με επιστροφή, με επιδοτούμενο τμήμα Θήρα- Ανάφη με επιστροφή. Ειδικότερα: α) κατά τα χρονικά διαστήματα από 19-10-2012 έως 16-11-2012 και από 21-1-2013 έως και 31-3-2013, το πλοίο κάθε Κυριακή απέπλεε από τη Ρόδο στις 02.00, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε τη Δευτέρα στις 05.20, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, τη Σητεία, το Ηράκλειο, τη Θήρα και τη Μήλο. Κάθε Δευτέρα, απέπλεε από τον Πειραιά στις 14.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Τρίτη στις 12.20, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Θήρα, την Ανάφη, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Τρίτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 16.00, με προορισμό το Ηράκλειο, όπου κατέπλεε την Τετάρτη στις 05.05, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο και τη Σητεία. Κάθε Τετάρτη, απέπλεε από το Ηράκλειο στις 09.10, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε αυθημερόν στις 22.15, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σητεία, την Κάσο τα Πηγάδια Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Πέμπτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 09.00 με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε την Παρασκευή στις 07.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, την Ανάφη και τη Θήρα. Κάθε Παρασκευή, απέπλεε από τον Πειραιά, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το Σάββατο στις 21.05, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Μήλο, τη Θήρα, το Ηράκλειο, τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου και τη Χάλκη. β) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-4-2013 έως 9-4-2013, από 15-4-2013 έως 14-6-2013 και από 22-7-2013 έως 1-11-2013, το πλοίο κάθε Δευτέρα απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Τρίτη στις 17.50, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Θήρα, την Ανάφη, την Κάσο, τα Πηγάδια, το Διαφάνι και τη Χάλκη. Κάθε Τρίτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 20.30, με προορισμό το Ηράκλειο, όπου κατέπλεε την Τετάρτη στις 09.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο και τη Σητεία. Κάθε Τετάρτη, απέπλεε από το Ηράκλειο στις 12.00 με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Πέμπτη στη 01.30, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Πέμπτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 09.00, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε την Παρασκευή στις 08.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, την Ανάφη και τη Θήρα. Κάθε Παρασκευή, απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Κυριακή στις 00.35, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Μήλο, τη Θήρα, την Ανάφη, το Ηράκλειο, τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Κυριακή, απέπλεε από τη Ρόδο στις 02.30, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε τη Δευτέρα  στις 09.10, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, τα Πηγάδια, την Κάσο, τη Σητεία, το Ηράκλειο, την Ανάφη, τη Θήρα και τη Μήλο. γ) κατά το χρονικό διάστημα από 6-12-2013 έως και 6-3-2014, το πλοίο κάθε Δευτέρα απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Τρίτη στις 17.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Θήρα, την Ανάφη, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου, το Διαφάνι Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Τρίτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 18.30, με προορισμό το Ηράκλειο, όπου κατέπλεε την Τετάρτη στις 07.30, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο και τη Σητεία. Κάθε Τετάρτη, απέπλεε από το Ηράκλειο στις 09.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε αυθημερόν στις 22.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Πέμπτη στις 09.00 απέπλεε από τη Ρόδο, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε την Παρασκευή στις 08.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, την Ανάφη και τη Θήρα. Κάθε Παρασκευή, απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε το Σάββατο στις 21.05, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Μήλο, τη Θήρα, το Ηράκλειο, τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια και τη Χάλκη. Κάθε Κυριακή, απέπλεε από τη Ρόδο στις 02.30, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε τη Δευτέρα στις 05.50, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, τη Σητεία, το Ηράκλειο, τη Θήρα και τη Μήλο. δ) κατά τα χρονικά διαστήματα από 7-3-2014 έως 15-6-2014 και από 16-9-2014 έως 24-10-2014, το πλοίο κάθε Τρίτη απέπλεε από τον Πειραιά στις 21.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Τετάρτη στις 20.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Μήλο, τη Θήρα, την Ανάφη, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου, το Διαφάνι Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Πέμπτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 05.00, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε την Παρασκευή στις 05.15, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, την Ανάφη, τη Θήρα και τη Μήλο. Κάθε Παρασκευή, απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Κυριακή στις 00.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Μήλο, τη Θήρα, την Ανάφη, το Ηράκλειο, τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου, το Διαφάνι Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Κυριακή, απέπλεε από τη Ρόδο στις 02.30, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε τη Δευτέρα στις 09.45, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, τη Σητεία, το Ηράκλειο, την Ανάφη, τη Θήρα και τη Μήλο και ε) κατά το χρονικό διάστημα από 16-6-2014 έως 15-9-2014, το πλοίο κάθε Δευτέρα, απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Τρίτη στις 17.50, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Θήρα, την Ανάφη, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου, το Διαφάνι Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Τρίτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 20.30, με προορισμό το Ηράκλειο, όπου κατέπλεε την Τετάρτη στις 10.10, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη, το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο και τη Σητεία. Κάθε Τετάρτη, απέπλεε από το Ηράκλειο στις 12.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Πέμπτη στις 02.55, με ενδιάμεσα λιμάνια  τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου, το Διαφάνι Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Πέμπτη, απέπλεε από τη Ρόδο στις 09.00, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε την Παρασκευή στις 08.00, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη,  το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, την Ανάφη και τη Θήρα. Κάθε Παρασκευή, απέπλεε από τον Πειραιά στις 18.00, με προορισμό τη Ρόδο, όπου κατέπλεε την Κυριακή στις 00.40, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Μήλο, τη Θήρα, το Ηράκλειο, τη Σητεία, την Κάσο, τα Πηγάδια Καρπάθου, το Διαφάνι Καρπάθου και τη Χάλκη. Κάθε Κυριακή, απέπλεε από τη Ρόδο στις 03.00, με προορισμό τον Πειραιά, όπου κατέπλεε τη Δευτέρα στις 09.45, με ενδιάμεσα λιμάνια τη Χάλκη,  το Διαφάνι Καρπάθου, τα Πηγάδια Καρπάθου, την Κάσο, τη Σητεία, το Ηράκλειο, τη Θήρα και τη Μήλο. Κατά τα χρονικά διαστήματα δε ναυτολόγησης του ενάγοντος στο παραπάνω πλοίο, συμπεριλαμβάνονταν στα μέλη της Υπηρεσίας Ενδιαιτημάτων του πλοίου: α) από 1-2-2013 συνολικά εννέα θαλαμηπόλοι και επτά επίκουροι, β) από 14-6-2013 συνολικά δεκαπέντε θαλαμηπόλοι και εννέα επίκουροι και γ) από 1-8-2013 δεκαέξι θαλαμηπόλοι και εννέα επίκουροι, δηλαδή πάντοτε υπηρετούσε αριθμό μελών που υπερέβαινε τον προβλεπόμενο από την οργανική σύνθεση του πλοίου αναγκαίο αριθμό και συγκεκριμένα: α) για το μήνα Οκτώβριο, σε έντεκα θαλαμηπόλους και τέσσερις επίκουρους, β) για τους μήνες Νοέμβριο έως και Μάρτιο, σε επτά θαλαμηπόλους και πέντε επίκουρους και γ) για τους μήνες Απρίλιο έως και Σεπτέμβριο, σε δεκατρείς θαλαμηπόλους και τέσσερις επίκουρους. Ο αυξημένος αυτός αριθμός υπηρετούντων θαλαμηπόλων οφειλόταν στο γεγονός ότι, ιδίως κατά τους θερινούς μήνες, γινόταν χρήση κλινών περισσότερων των 250, λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης, χωρίς όμως να κρίνεται πειστική η ένορκη βεβαίωση του μάρτυρα του ενάγοντος Σ. Β. ότι ο αριθμός τους ανερχόταν σε 620, καθόσον ο τελευταίος αφενός δεν έχει την ίδια ειδικότητα με τον ενάγοντα, υπηρετώντας στο παραπάνω πλοίο με την ειδικότητα του Βοηθού Ηλεκτρολόγου, συνεπώς δεν έχει άμεση αντίληψη της λειτουργίας της υπηρεσίας ενδιαιτημάτων, αφετέρου έχει εγείρει ομοίου  περιεχομένου αξιώσεις σε βάρος των εναγομένων (βλ. τη με αριθμό κατάθεσης 7674/15-12-2014 αγωγή ενώπιον του Δικαστηρίου αυτού), γεγονός που κλονίζει εν γένει την αξιοπιστία των όσων αναφέρει στην ένορκη βεβαίωσή του. Επιπλέον δε, το γεγονός ότι ο μάρτυρας του ενάγοντος Α. Σ., Προϊστάμενος Αρχιθαλαμηπόλος στο παραπάνω πλοίο, από το Δεκέμβρη του έτους 2013 έως τα μέσα Σεπτεμβρίου 2014, στη με αριθμό … ένορκη βεβαίωσή του αναφέρει ότι τους καλοκαιρινούς μήνες λειτουργούσαν τριπλάσιες καμπίνες σε σχέση με το χειμώνα, δεν μπορεί να οδηγήσει στο συμπέρασμα ότι λειτουργούσαν στο πλοίο 620 κλινές, αφού ο ίδιος ο μάρτυρας αν και έχει άμεση αντίληψη, αποφεύγει στην ένορκη βεβαίωσή του να καθορίσει τον αριθμό τους, τόσο κατά τους θερινούς, όσο και κατά τους χειμερινούς μήνες. Επομένως, κρίνεται πειστικότερη η ένορκη βεβαίωση του Α. Δ., Προϊστάμενου Αρχιθαλαμηπόλου στο παραπάνω πλοίο από 12-4-2012 έως 11-1-2013 και από 1-3-2013 έως 27-12-2013, σύμφωνα με την οποία κάθε θαλαμηπόλος «διαμεριστής» είχε στην ευθύνη του περί τις 45 κλίνες περίπου. Προς κάλυψη των ποικίλων λειτουργικών αναγκών που προέκυπταν στο πλοίο κατά τη διάρκεια των ανωτέρω πολύωρων νυκτερινών κυρίως δρομολογίων του, ο ενάγων κάθε ημέρα εργασίας του, κατά τα χρονικά διαστήματα από 19-10-2012 έως 16-11-2012, από 21-1-2013 έως 9-4-2013, από 15-4-2013 έως 14-6-2013 και από 22-7-2013 έως 1-11-2013, απασχολείτο στα λιμάνια του Πειραιά και της Ρόδου στην παραλαβή των επιβατών, που ξεκινούσε δύο ώρες πριν τον απόπλου και μια ώρα πριν τον απόπλου, αντίστοιχα, απασχολούμενος εκ περιτροπής με τους λοιπούς θαλαμηπόλους στην ίδια θέση στα ενδιάμεσα λιμάνια. Επίσης, εργαζόταν στο εστιατόριο self- service του πλοίου, από κοινού με δύο ακόμη θαλαμηπόλους και δύο ή τρεις επίκουρους, στο οποίο φρόντιζε μισή ώρα πριν την έναρξη λειτουργίας του εστιατορίου να προετοιμάζει το χώρο και στη συνέχεια να καθαρίζει τα τραπέζια ευθύνης του, κατά τις ώρες λειτουργίας του, ήτοι από ώρα 07.30 έως ώρα 09.30, από ώρα 12.30 έως ώρα 14.30 και από ώρα 19.30 έως ώρα 21.30, χωρίς ν’ απασχολείται στην καθαριότητα του εστιατορίου μετά το πέρας λειτουργίας του, για την οποία αποκλειστικά υπεύθυνοι ήταν οι επίκουροι. Ενώ, κατά τις λοιπές ώρες φρόντιζε μαζί με έναν επίκουρο, κατά μέσο όρο 45- 50 κλίνες, αλλάζοντας τα κλινοσκεπάσματά τους, ξεσκονίζοντας την καμπίνα και καθαρίζοντας τον καθρέπτη του μπάνιου, ενώ ο επίκουρος καθάριζε την τουαλέτα κάθε καμπίνας και σκούπιζε τη μοκέτα της- τους δε θερινούς μήνες λόγω της αυξημένης επιβατικής κίνησης, συνήθως δύο φορές. Τέλος δε, λαμβανομένων υπόψη και των διδαγμάτων της κοινής πείρας, στο λιμάνι αφετηρίας (Πειραιάς) και προορισμού (Ρόδος), ο ενάγων συμμετείχε σε πιο εντατικές και απαιτητικές εργασίες καθαρισμού του ξενοδοχειακού τμήματος. Κατά δε το τελευταίο χρονικό διάστημα ναυτολόγησής του, από 6-12-2013 έως 24-10-2014, ο ενάγων απασχολείτο ως θαλαμηπόλος στους χώρους ενδιαίτησης των αξιωματικών και του πληρώματος, επιβοηθούμενος από έναν επίκουρο, έχοντας σταθερό ωράριο, ανεξάρτητο από τα δρομολόγια του πλοίου. Στα καθήκοντά του περιλαμβάνονταν η φροντίδα για την καθαριότητα 25 καμπίνων των αξιωματικών – εκτός εκείνων του πλοιάρχου και του α΄ μηχανικού – στις οποίες άλλαζε πετσέτες και κλινοσκεπάσματα μια φορά την εβδομάδα, συνήθως κάθε Σάββατο, καθώς και το σερβίρισμα των γευμάτων στην τραπεζαρία των αξιωματικών. Ξεκινούσε δε την εργασία του στις 06.30 από την τραπεζαρία των αξιωματικών, όπου παρέμενε μέχρι τις 08.30, για το σερβίρισμα του πρωινού. Στη συνέχεια, απασχολείτο αρχικά, επί μισή περίπου ώρα, με την καθαριότητα της τραπεζαρίας και ακολούθως, επί μία περίπου ώρα, με την καθαριότητα των καμπίνων των αξιωματικών που δεν ήταν κατειλημμένες από τους αξιωματικούς της βραδινής βάρδιας, στρώνοντας τα κρεβάτια και ξεσκονίζοντας το χώρο, ενώ ο επίκουρος καθάριζε το δάπεδο, το μπάνιο και μάζευε τα απορρίμματα. Μετά το πέρας της εργασίας αυτής, η οποία διαρκούσε μια ώρα περίπου, ήταν ελεύθερος υπηρεσίας μέχρι τις 11.30, οπότε βρισκόταν στην τραπεζαρία των αξιωματικών, όπου παρέμενε μέχρι τις 13.30, για το σερβίρισμα του μεσημεριανού γεύματος. Στη συνέχεια, απασχολείτο ομοίως επί μισή περίπου ώρα, με την καθαριότητα της τραπεζαρίας και ακολούθως επί μία περίπου ώρα, με την καθαριότητα των καμπίνων των αξιωματικών της βραδινής βάρδιας, κατά τα ανωτέρω, όντας, μετά την ολοκλήρωση των παραπάνω εργασιών, ελεύθερος υπηρεσίας μέχρι τις 18.30, οπότε μετέβαινε εκ νέου στην τραπεζαρία των αξιωματικών, όπου παρέμενε μέχρι τις 20.30, για το σερβίρισμα του βραδινού, απασχολούμενος, μετά το πέρας του βραδινού, ομοίως επί μισή περίπου ώρα, με την καθαριότητα της τραπεζαρίας. Επιπλέον δε, στα καθήκοντά του αναγόταν και η καθαριότητα του καπνιστηρίου των αξιωματικών, ενώ στο λιμάνι αφετηρίας (Πειραιάς) και προορισμού (Ρόδος), ο ενάγων με τον επίκουρο προέβαιναν σε πιο εντατικές και απαιτητικές εργασίες καθαρισμού του χώρου ενδιαίτησης των αξιωματικών και του πληρώματος, συνολικής διάρκειας αυτών των εργασιών περίπου δύο ωρών. Με βάση όλα τα προεκτεθέντα και ιδίως: α) ενόψει των συνθηκών και περιστάσεων που επικρατούσαν κατά την απασχόληση του ενάγοντος επί του πλοίου, το οποίο ήταν δρομολογημένο στις ως άνω ακτοπλοϊκές γραμμές, πραγματοποιώντας πολύωρα δρομολόγια, με συχνές και σε ακανόνιστες ώρες προσέγγισης σε ενδιάμεσα λιμάνια, β) της σταθερής καταβολής κάθε μήνα ποσών για αμοιβή υπερωριακής εργασίας, τόσο τις καθημερινές και Κυριακές όσο και τα Σάββατα και τις αργίες, συνεκτιμωμένων των ενόρκων βεβαιώσεων των Α. Σ. και Α. Δ., Προϊστάμενων Αρχιθαλαμηπόλων, καμιά από τις οποίες δεν κρίνεται εξ ολοκλήρου πειστική ως προς το περιεχόμενό της, γ) της φύσης και του αντικειμένου της απασχόλησης του ενάγοντος και δ) τέλος από τα διδάγματα της κοινής πείρας, το Δικαστήριο οδηγείται στην κρίση ότι ο μέσος όρος της συνολικής ημερήσιας απασχόλησης του ενάγοντος ήταν 12 ώρες. Συνεπώς, για την παροχή υπερωριακής εργασίας τεσσάρων ωρών τις καθημερινές και τις Κυριακές, ο ενάγων έπρεπε να λάβει ως πρόσθετη αμοιβή υπερωριακής εργασίας: α) Κατά το χρονικό διάστημα από 21-1-2013 έως 9-4-2013, για την υπερωριακή εργασία τεσσάρων ωρών ημερησίως, επί 66 ημέρες, το συνολικό ποσό των 2.209,68 ευρώ [66 ημέρες Χ 4 ώρες ημερησίως Χ 8,37 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με το άρθρο 13 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011], β) Κατά το χρονικό διάστημα από 15-4-2013 έως 14-6-2013, για την υπερωριακή εργασία τεσσάρων ωρών ημερησίως, επί 48 ημέρες, το συνολικό ποσό των 1.607,04 ευρώ [48 ημέρες Χ 4 ώρες ημερησίως Χ 8,37 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με το άρθρο 13 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011], γ)  Κατά το χρονικό διάστημα από 22-7-2013 έως 1-11-2013, για την υπερωριακή εργασία τεσσάρων ωρών ημερησίως, επί 87 ημέρες, το συνολικό ποσό των 2.912,76 ευρώ [87 ημέρες Χ 4 ώρες ημερησίως Χ 8,37 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με το άρθρο 13 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011 και από 26-8-2013 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013] και  δ) Κατά το χρονικό διάστημα από 6-12-2013 έως 24-10-2014, για την υπερωριακή εργασία τεσσάρων ωρών ημερησίως, επί 264 ημέρες, το συνολικό ποσό των 8.838,72 ευρώ [264 ημέρες Χ 4 ώρες ημερησίως Χ 8,37 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με το άρθρο 13 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013 και από 24-6-2014 της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014]. Δηλαδή, για την παραπάνω αιτία ο ενάγων έπρεπε να λάβει συνολικά το ποσό των 15.568,20 ευρώ (2.209,68 € + 1.607,04 € + 2.912,76 € + 8.838,72 €), έναντι του οποίου, όπως αποδεικνύεται από την αντιπαραβολή των προσκομιζόμενων με επίκληση από τον ίδιο και τις εναγόμενες αποδείξεων μισθοδοσίας των παραπάνω χρονικών διαστημάτων, ο ενάγων έλαβε το συνολικό ποσό των 11.712,10 ευρώ (βλ. άθροισμα κονδυλίων «ΥΠΕΡ. ΕΤΑΙΡ» και «ΠΡΟΣΘΕΤΕΣ ΥΠΕΡΩΡΙΕΣ» σε κάθε επιμέρους απόδειξη μισθοδοσίας), εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου 3.856,10 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Επιπλέον,  για την παροχή υπερωριακής εργασίας, καθ’ όλη τη διάρκεια της εργασίας του κατά τα Σάββατα και τις αργίες, ο ενάγων έπρεπε να λάβει ως πρόσθετη αμοιβή υπερωριακής εργασίας: α) Κατά το χρονικό διάστημα από 21-1-2013 έως 9-4-2013, για την υπερωριακή εργασία δώδεκα ωρών ημερησίως, επί 11 Σάββατα και 2 ημέρες αργίας [18-3-2013 (Καθαρά Δευτέρα)] και 25^η Μαρτίου 2013, δηλαδή επί 13 ημέρες, το συνολικό ποσό των 1.566,24 ευρώ [13 ημέρες Χ 12 ώρες ημερησίως Χ 10,04 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με τα άρθρα 11, 13 και 18 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011], β) Κατά το χρονικό διάστημα από 15-4-2013 έως 14-6-2013, για την υπερωριακή εργασία δώδεκα ωρών ημερησίως, επί 8 Σάββατα και 4 ημέρα αργίας [1-5-2013 (Πρωτομαγιά), 3-5-2013 (Μεγάλη Παρασκευή), 6-5-2013 (Δευτέρα του Πάσχα), 13-6-2013 (Ημέρα της Αναλήψεως)], δηλαδή επί 12 ημέρες, το συνολικό ποσό των 1.445,76 ευρώ [12 ημέρες Χ 12 ώρες ημερησίως Χ 10,04 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με τα άρθρα 11, 13 και 18 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011], γ) Κατά το χρονικό διάστημα από 22-7-2013 έως 1-11-2013, για την υπερωριακή εργασία δώδεκα ωρών ημερησίως, επί 13 Σάββατα και 3 ημέρες αργίας [15 Αυγούστου, 14-9-2013 και 28^η Οκτωβρίου 2013], δηλαδή επί 16 ημέρες, το συνολικό ποσό των 1.927,68 ευρώ [16 ημέρες Χ 12 ώρες ημερησίως Χ 10,04 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με τα άρθρα 11, 13 και 18 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011 και από 26-8-2013 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013] και δ) Κατά το χρονικό διάστημα από 6-12-2013 έως 24-10-2014 για την υπερωριακή εργασία δώδεκα ωρών ημερησίως, επί 46 Σάββατα και 14 ημέρες αργίας [6-12-2013 (Αγ. Νικολάου), 25-12-2013 (Ημέρα Χριστουγέννων), 26-12-2013 (Δεύτερη Ημέρα των Χριστουγέννων), 1-1-2014 (Πρωτοχρονιά), 6-1-2014 (Θεοφάνεια), 3-3-2014 (Καθαρά Δευτέρα), 25^η Μαρτίου 2014, 18-4-2014 (Μεγάλη Παρασκευή), 21-4-2014 (Δεύτερα του Πάσχα), 23-4-2014 (Αγ. Γεωργίου), 1-5-2014 (Πρωτομαγιά), 29-5-2014 (Ημέρα της Αναλήψεως), 15 Αυγούστου 2014 και 14 Σεπτεμβρίου 2014], δηλαδή επί 60 ημέρες, το συνολικό ποσό των 7.228,80 ευρώ [60 ημέρες Χ 12 ώρες ημερησίως Χ 10,04 ευρώ υπερωριακή αμοιβή ανά ώρα σύμφωνα με τα άρθρα 11, 13 και 18 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013 και από 24-6-2014 της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014]. Δηλαδή, για την παραπάνω αιτία ο ενάγων έπρεπε να λάβει συνολικά το ποσό των 12.168,48 ευρώ (1.566,24 € + 1.445,76 € + 1.927,68 € + 7.228,80 €), έναντι του οποίου, όπως αποδεικνύεται από την αντιπαραβολή των προσκομιζόμενων με επίκληση από τον ίδιο και τις εναγόμενες αποδείξεων μισθοδοσίας των παραπάνω χρονικών διαστημάτων, ο ενάγων έλαβε το συνολικό ποσό των 8.501,40 ευρώ (βλ. άθροισμα κονδυλίων «ΥΠΕΡ. Σ.Σ» και «ΑΡΓΙΕΣ ΑΚΤ. ΥΠΟΛ. ΠΛΗΡΩΜΑ» σε κάθε επιμέρους απόδειξη μισθοδοσίας), εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου 3.667,08 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Περαιτέρω, από τα δρομολόγια του πλοίου που παρατίθενται ανωτέρω, αποδεικνύεται ότι αυτό εκτελούσε δρομολόγια άγονης γραμμής και συγκεκριμένα: α) κατά το χρονικό διάστημα από 21-1-2013 έως 31-3-2013 πραγματοποιούσε έξι δρομολόγια άγονης γραμμής ανά εβδομάδα και β) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-4-2013 έως 9-4-2013, από 15-4-2013 έως 14-6-2013 και από 22-7-2013 έως 25-8-2013 πραγματοποιούσε πέντε δρομολόγια άγονης γραμμής ανά εβδομάδα, με αποτέλεσμα ο ενάγων να δικαιούται ως ειδικό επίδομα γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), σύμφωνα με το άρθρο 7 παρ. 1 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, για το μεν υπό στοιχείο (α) χρονικό διάστημα το ποσό  των 694,80 ευρώ (1.157,99 € μισθός ενεργείας θαλαμηπόλου Χ 6% (7% Χ 6/7)= 69,48 € Χ 10 εβδομάδες), για δε τα υπό στοιχεία (β) χρονικά διαστήματα το ποσό των 868,50 ευρώ (1.157,99 € μισθός ενεργείας θαλαμηπόλου Χ 5% (7% Χ 5/7)= 57,90 € Χ 15 εβδομάδες). Δηλαδή, για την παραπάνω αιτία ο ενάγων έπρεπε να λάβει συνολικά το ποσό των 1.563,30 ευρώ (694,80 € + 868,50 €), έναντι του οποίου, όπως αποδεικνύεται από την αντιπαραβολή των προσκομιζόμενων με επίκληση από τον ίδιο και τις εναγόμενες αποδείξεων μισθοδοσίας των παραπάνω χρονικών διαστημάτων, ο ενάγων έλαβε το συνολικό ποσό των 227,86 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου 1.335,44 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Στο σημείο αυτό πρέπει να γίνει μνεία ότι παρά τα αντιθέτως υποστηριζόμενα από τις εναγόμενες, η διάταξη του άρθρου 7 παρ. 1 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013, δεν εφαρμόζεται για το χρονικό διάστημα πριν την κύρωση της παραπάνω συλλογικής σύμβασης, καθόσον από τη διατύπωση της διάταξης δεν συνάγεται ότι προσδίδεται στη ρύθμιση αυτή αναδρομική ισχύ, ούτε ότι δι’ αυτής επιχειρείται να καθοριστεί  αυθεντικά η έννοια και το περιεχόμενο της εφαρμοζόμενης για το προγενέστερο χρονικό διάστημα διάταξης της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, το περιεχόμενο της οποίας κατά τη διατύπωσή της ήταν σαφές [πρβλ. Βασ Βαθρακοκοίλη, ΕΡΝΟΜΑΚ, Τόμος Α΄ (2001), άρθρο 2 αρ. 5, 11, 13, 21, 22 και 31, σελ. 58 επ.]. Ακολούθως, αποδείχθηκε ότι κατά το χρονικό διάστημα ναυτολόγησης του ενάγοντος, το πλοίο της εναγομένης πραγματοποιούσε λιγότερα από πέντε κυκλικά δρομολόγια την εβδομάδα, τα οποία διαρκούσαν πάνω από δώδεκα ώρες το καθένα, απέπλεε δε από το λιμάνι αφετηρίας που ήταν ο Πειραιάς, πριν τη συμπλήρωση παραμονής έξι ωρών σε αυτό. Ειδικότερα: α) κατά το χρονικό διάστημα από 21-1-2013 έως και 31-3-2013, κατά την εκτέλεση του δρομολογίου κάθε Τρίτης, το πλοίο που είχε αναχωρήσει από τον Πειραιά τη Δευτέρα στις 14.00, κατέπλεε στη Ρόδο στις 12.20 και απέπλεε αυθημερόν στις 16.00, πραγματοποιώντας 2 ώρες και 20 λεπτά πρόωρης αναχώρησης, ήτοι 2,33 ώρες, που αντιστοιχούν σε 0,29 δρομολόγια εξπρές ανά εβδομάδα (2,33 : 8, βλ. άρθρο 33 της προαναφερόμενης από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011). Κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα, όπως προκύπτει από τα μηνιαία πληροφοριακά δελτία του πλοίου που φέρουν την υπογραφή του υποπλοιάρχου …, αυτό δεν πραγματοποίησε δρομολόγια εξπρές στις 22-1-2013, 5-2-2013, 19-2-2013, 19-3-2013 και 26-3-2013. Οπότε κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα, το πλοίο πραγματοποίησε συνολικά 1,74 δρομολόγια εξπρές (0,29 Χ 6 Τρίτες), β) κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-4-2013 έως και 9-4-2013, από 15-4-2013 έως και 14-6-2013, από 22-7-2013 έως και 1-11-2013 και από 16-6-2014 έως και 15-9-2014, κατά την εκτέλεση του δρομολογίου κάθε Τρίτης, το πλοίο που είχε αναχωρήσει από τον Πειραιά τη Δευτέρα στις 18.00, κατέπλεε στη Ρόδο στις 17.50 και απέπλεε αυθημερόν στις 20.30, πραγματοποιώντας 3 ώρες και 20 λεπτά πρόωρης αναχώρησης, ήτοι 3,33 ώρες, που αντιστοιχούν σε 0,42 δρομολόγια εξπρές ανά εβδομάδα (3,33 : 8, βλ. άρθρο 33 των προαναφερόμενων σσνε, ήτοι της  από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013 και της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014). Κατά τα παραπάνω χρονικά διαστήματα, όπως προκύπτει από τα οικεία μηνιαία πληροφοριακά δελτία του πλοίου, αυτό δεν πραγματοποίησε δρομολόγια εξπρές στις 30-4-2013, 7-5-2013, 21-5-2013, 8-10-2013 και 29-10-2013. Οπότε κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα, το πλοίο πραγματοποίησε συνολικά 14,28 δρομολόγια εξπρές (0,42 Χ 34 Τρίτες) και γ) κατά το χρονικό διάστημα από 6-12-2013 έως και 6-3-2014, κατά την εκτέλεση του δρομολογίου κάθε Τρίτης, το που είχε αναχωρήσει από τον Πειραιά τη Δευτέρα στις 18.00, κατέπλεε στη Ρόδο στις 17.00 και απέπλεε αυθημερόν στις 18.30, πραγματοποιώντας 4 ώρες και 30 λεπτά πρόωρης αναχώρησης, ήτοι 4,45 ώρες, που αντιστοιχούν σε 0,56 δρομολόγια εξπρές ανά εβδομάδα (4,45 : 8, βλ. άρθρο 33 της προαναφερόμενης από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013 και της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014). Κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα, όπως προκύπτει από τα οικεία μηνιαία πληροφοριακά δελτία του πλοίου, αυτό δεν πραγματοποίησε δρομολόγια εξπρές στις 10-12-2013, 24-12-2013, 31-12-2013, 7-1-2014, 28-1-2014 και 4-3-2014. Οπότε κατά το παραπάνω χρονικό διάστημα, το πλοίο πραγματοποίησε συνολικά 3,92 δρομολόγια εξπρές (0,56 Χ 7 Τρίτες). Δηλαδή κατά τα παραπάνω χρονικά διαστήματα ναυτολόγησης τους ενάγοντος το πλοίο πραγματοποίησε 19,94 δρομολόγια εξπρές (1,74 +  14,28 + 3,92), για καθένα από τα οποία δικαιούται να λάβει ως αμοιβή το 1/30 των συνολικών μηνιαίων αποδοχών του, στις οποίες δεν συνυπολογίζεται το επίδομα ιματισμού, καθόσον ο ενάγων δεν ισχυρίζεται ότι η εναγομένη δεν παρείχε σε αυτόν τον αναγκαίο ιματισμό (πρβλ. ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011.262), με αποτέλεσμα αυτές να ανέρχονται στο ποσό των 3.999,88 ευρώ [1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,10 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας (1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,05 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών 19,21 Χ 5 = 96,05 €) + 1.475,36 € μέσος όρος υπερωριών {σύνολο αμοιβής υπερωριών κατά το χρονικό διάστημα της σύμβασης του ενάγοντος  27.736,68 € (15.568,20 € + 12.168,48 €) : 18,80 μήνες διάρκειας της σύμβασής του (564 ημέρες : 30 = 18,80 μήνες)} + 83,15 € μέσος όρος επιδόματος άγονης γραμμής (1.563,30 € σύνολο επιδόματος άγονης γραμμής:  18,80 μήνες)]. Η δε αμοιβή του για τα παραπάνω δρομολόγια εξπρές ανέρχεται στο συνολικό ποσό των 2.504,97 ευρώ (3.999,88 € : 30= 133,33 € Χ 19,94 δρομολόγια εξπρές = 2.658,60 €, βλ. σχετ. τις αναφερόμενες ανωτέρω σσνε και ΕφΠειρ 34/2008 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ], έναντι του οποίου, όπως αποδεικνύεται από την αντιπαραβολή των προσκομιζόμενων με επίκληση από τον ίδιο και τις εναγόμενες αποδείξεων μισθοδοσίας των παραπάνω χρονικών διαστημάτων, ο ενάγων έλαβε το συνολικό ποσό των 297,10 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή  2.351,50 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Επιπροσθέτως, ο ενάγων έπρεπε να λάβει να λάβει για επιδόματα εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα τα παρακάτω αναφερόμενα ποσά και συγκεκριμένα: α) για αναλογία επιδόματος εορτής Πάσχα 2013, για την εργασία του κατά τα χρονικά διαστήματα από 21-1-2013 έως 9-4-2013 και από 15-4-2013 έως 30-4-2013, το ποσό των 1.636,02  ευρώ [3.999,88 € πάγιες μηνιαίες αποδοχές + 133,24 € μέσος όρος πάγια καταβαλλόμενης αμοιβής για δρομολόγια εξπρές (2.504,97 € σύνολο αμοιβής για δρομολόγια εξπρές : 18,80 μήνες) = 4.133,12 € : 2 = 2.066,56 € : 15 ημέρες = 137,77 € ανά οκταήμερο Χ 11,875 οκταήμερα = 1.636,02 € , βλ. σχετ. άρθρο μόνο παρ. 3 της Υ.Α. 70.109/8.008 (Εμπορικής Ναυτιλίας) της 14.12.81/7.1.82. «Προϋποθέσεις χορηγήσεως επιδομάτων εορτών Χριστουγέννων και Πάσχα στους δικαιουμένους ναυτικούς», σε συνδυασμό με άρθρο 14 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011 και ΕφΠειρ 526/2012 ΕΝαυτΔ 2012. 381], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από τις εναγόμενες αποδείξεις μισθοδοσίας του επιδόματος εορτής Πάσχα 2013, το συνολικό ποσό των 688,21 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 947,81 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής,  β) για αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων 2013, για την εργασία του κατά τα χρονικά διαστήματα από 1-5-2013 έως και 14-6-2013, 22-7-2013 έως και 1-11-2013 και από 6-12-2013 έως και 31-12-2013, το ποσό των 3.012,22  ευρώ [4.133,12 € σύνολο πάγιων μηνιαίων αποδοχών όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 2/25 = 330,65 € ανά δεκαεννεαήμερο Χ 9,11 δεκαεννεαήμερα =  3.012,22 € , βλ. σχετ. ο.π. σε συνδυασμό με άρθρο 14 της από 6-6-2013 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2013], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από την αντιπαραβολή των προσκομιζόμενων με επίκληση από τον ίδιο και τις εναγόμενες αποδείξεων μισθοδοσίας των παραπάνω χρονικών διαστημάτων, το συνολικό ποσό των 1.467,08 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.545,14 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής, γ) για επίδομα εορτής Πάσχα 2014, για την εργασία του κατά το χρονικό διάστημα από 1-1-2014 έως 30-4-2013, το ποσό των 2.066,56 ευρώ [4.133,12 € σύνολο πάγιων μηνιαίων αποδοχών όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ ½], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από την αντιπαραβολή των προσκομιζόμενων με επίκληση από τον ίδιο και τις εναγόμενες αποδείξεων μισθοδοσίας των παραπάνω χρονικών διαστημάτων, το συνολικό ποσό των 1.029,52 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.037,04 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής και δ) για αναλογία επιδόματος εορτής Χριστουγέννων 2014, για την εργασία του κατά το χρονικό διάστημα από 1-5-2014 έως 24-10-2014, το ποσό των 3.075,05 ευρώ [4.133,12 € σύνολο πάγιων μηνιαίων αποδοχών όπως προσδιορίστηκαν ανωτέρω Χ 2/25 = 330,65 € ανά δεκαεννεαήμερο Χ 9,3 δεκαεννεαήμερα = 3.075,05 € , βλ. σχετ. ο.π. σε συνδυασμό με το άρθρο 14 της από 8-4-2014 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2014], έναντι του οποίου έλαβε, όπως αποδεικνύεται από τις προσκομιζόμενες με επίκληση από τις εναγόμενες αποδείξεις μισθοδοσίας του ενάγοντος, το συνολικό ποσό των 1.315,91 ευρώ, εναπομείναντος οφειλόμενου υπολοίπου για την αιτία αυτή 1.759,14 ευρώ, το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Όσον αφορά στο αίτημα επιδίκασης υπέρ του ενάγοντος αποζημίωσης για μη χορηγηθείσες διανυκτερεύσεις, σύμφωνα με το άρθρο 16 των προαναφερόμενων συλλογικών συμβάσεων ναυτικής εργασίας, σημειώνεται ότι η κατάθεση του μάρτυρα των εναγομένων, Α. Δ., πως χορηγούνταν στον ενάγοντα όλες οι προβλεπόμενες από τις συλλογικές συμβάσεις διανυκτερεύσεις, δεν κρίνεται πειστική, καθόσον δεν ενισχύεται από κανένα έγγραφο αποδεικτικό στοιχείο, κρινομένης αξιόπιστης κατά το σκέλος αυτό της με αριθμό … ένορκης βεβαίωσης του Σ. Β. ότι από το μήνα Μάιο 2014 ο ενάγων δεν έπαιρνε τις διανυκτερεύσεις που δικαιούταν.  Επομένως, για την αιτία αυτή, ο ενάγων δικαιούται το συνολικό ποσό των 315,78 ευρώ [(2 διανυκτερεύσεις Χ 2 μήνες, Μάιο και Ιούνιο 2014 Χ 52,63 €, ήτοι 1.157,99 € μισθός ενεργείας Χ 1/22 = 210,52 €) + (1 διανυκτέρευση Χ 2 μήνες Ιούλιο και Αύγουστο 2014- καθόσον όπως αναφέρει στην αγωγή του το μήνα Σεπτέμβριο 2014 του χορηγήθηκε διανυκτέρευση Χ 52,63 € = 105,26 €), το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Τέλος, αποδεικνύεται ότι στο πλαίσιο της από 19-10-2012 σύμβασης ναυτολόγησης, ο ενάγων αποναυτολογήθηκε στις 16-11-2012, λόγω διακοπής των πλόων του πλοίου. Ναυτολογήθηκε δε εκ νέου στις 21-1-2013, δηλαδή μετά την πάροδο 60 ημερών από την προηγούμενη, ανυπαίτια εκ μέρους του, απόλυσή του. Επομένως, δικαιούται κατ’ άρθρο 27 της από 31-3-2011 Συλλογικής Σύμβασης Εργασίας Πληρωμάτων Ακτοπλοϊκών Επιβατηγών Πλοίων έτους 2011, αποζημίωση απόλυσης ίση με τις αποδοχές 22 ημερών, χωρίς να επηρεάζει την αξίωσή του το γεγονός ότι επαναπροσλήφθηκε από τη δεύτερη εναγομένη στις 21-1-2013 (βλ. σχετ. ΕφΠειρ 456/2008 ΕΕμπΔ 2008.1091, ΕφΠειρ 329/2003 ΔΕΕ 2004.82). Επιπλέον, δε από κανένα στοιχείο δεν αποδείχθηκε ότι η μακροχρόνια αδράνεια του ενάγοντος να εγείρει την παραπάνω αξίωση, δημιούργησε την εύλογη πεποίθηση στις εναγόμενες ότι δεν πρόκειται ν’ ασκήσει αυτή, αφού δεν προέκυψε συγκεκριμένη προς τούτο συμπεριφορά του ενάγοντος, αλλά αντίθετα η παραπάνω παθητική συμπεριφορά του, οφειλόταν αποκλειστικά στη βούλησή του να μη διαταράξει την συνεχιζόμενη εργασιακή του σχέση με τη δεύτερη εναγομένη, απορριπτομένης της ένστασης καταχρηστικής άσκησης που υπέβαλαν οι εναγόμενες, κατ’ άρθρο 281 ΑΚ ως κατ’ ουσίαν αβάσιμης (βλ. σχετ. ΑΠ 185/2010 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ, ΑΠ 139/2010 ΔΕΕ 2011.109 και ΑΠ 556/2008 ΤΝΠ ΝΟΜΟΣ). Η δε αποζημίωση του ενάγοντος για την παραπάνω αιτία, με βάση τις τακτικές αποδοχές του τελευταίου μήνα με καθεστώς πλήρους απασχόλησης,  ανέρχεται στο ποσό των 3.562,72 ευρώ [4.858,25 ευρώ τακτικές αποδοχές τελευταίου μήνα πριν την καταγγελία ως εξής 1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,10 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας (1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,05 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών 19,21 Χ 5 = 96,05 €) +  602,40 € μηνιαία υπερωριακή αμοιβή Σαββάτων και Αργιών (4 Σάββατα + 1 αργία (28^η Οκτ 2012) Χ 12 ώρες Χ 10,04 €) + 838 € μηνιαία υπερωριακή αμοιβή καθημερινών και Κυριακών (25 Χ 4 ώρες Χ 8,38 €) + 297,37 € επίδομα άγονης γραμμής (καθόσον το πλοίο κατά τον τελευταίο μήνα πριν την απόλυση του ενάγοντος εκτελούσε 6 δρομολόγια εβδομαδιαίως, άρα αμοιβή 69,48 € ανά επταήμερο, κατά τα ανωτέρω εκτιθέμενα Χ 4,28 επταήμερα) + 143,58 € δρομολόγια εξπρές τελευταίου μηνός πριν την απόλυση [0,29 δρομολόγια εξπρές ανά εβδομάδα κάθε Τρίτη Χ 4,28 επταήμερα Χ 139,30 € (1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών + 35,22 € επίδομα βαριάς και ανθυγιεινής εργασίας + 576,30 € αντίτιμο τροφής 30 ημερών (19,21 € Χ 30) + 417,10 € αποδοχές αδείας μετά τροφοδοσίας (1.157,99 € μισθός ενεργείας + 254,76 € επίδομα Κυριακών = 1.412,75 € Χ 1/22 = 64,21 € Χ 5 ημέρες = 321,05 € + αντίτιμο τροφής 5 ημερών 19,21 Χ 5 = 96,05 €) +  602,40 € μηνιαία υπερωριακή αμοιβή Σαββάτων και Αργιών (4 Σάββατα + 1 αργία (28^η Οκτ 2012) Χ 12 ώρες Χ 10,04 €) + 838 € μηνιαία υπερωριακή αμοιβή καθημερινών και Κυριακών (25 Χ 4 ώρες Χ 8,38 €) + 297,37 € επίδομα άγονης γραμμής = 4.179,14 € Χ 1/30 = 139,30 €) + 539,81 αναλογία επιδομάτων εορτών (6.477,66 € αξία 1,5 μισθού (4.318,44 € Χ 1,5): 12 μήνες)= 4.858,25 € : 30 ημ. Χ 22 ημέρες], το οποίο δεν του έχει καταβληθεί μέχρι τη συζήτηση της κρινομένης αγωγής. Κατ’ ακολουθίαν των ανωτέρω, για την απασχόληση του ενάγοντος ως θαλαμηπόλου στο πλοίο «…», κατά τα αναφερόμενα ανωτέρω χρονικά διαστήματα,  οφείλεται εις ολόκληρον από τις εναγόμενες, της μεν πρώτης υπό την ιδιότητάς της ως κυρίας του πλοίου, ευθυνόμενης  περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, της δε δεύτερης υπό την ιδιότητά της ως εφοπλίστριας αυτού, για διαφορές πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής εργασίας κατά τις καθημερινές, τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες, διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), διαφορές πρόσθετης αμοιβής δρομολογίων εξπρές, διαφορές αναλογίας επιδομάτων εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων των ετών 2013 και 2014, αποζημίωση μη χορηγηθείσας άδειας διανυκτέρευσης και αποζημίωση απόλυσης για την καταγγελία της σύμβασης ναυτολόγησής του στις 24-20-2012, το συνολικό ποσό των 20.377,75 ευρώ (3.856,10 € + 3.667,08 € + 1.335,44 € + 2.351,50 € + 947,81 € + 1.545,14 € + 1.037,04 € + 1.759,14 € + 315,78 € + 3.562,72 €). Από το παραπάνω ποσό: α)  μέρος αυτού ύψους 7.523,18 ευρώ (3.856,10 € + 3.667,08 €), που αντιστοιχεί στις διαφορές πρόσθετης αμοιβής υπερωριακής εργασίας κατά τις καθημερινές, τις Κυριακές, τα Σάββατα και τις αργίες, πρέπει να υποχρεωθούν οι εναγόμενες κατά τα ανωτέρω, να καταβάλουν εις ολόκληρον στον ενάγοντα, με το νόμιμο τόκο, από την επομένη της επίδοσης της αγωγής, κατ’ άρθρο 346 ΑΚ (τόκο επιδικίας), μέχρι την πλήρη εξόφληση, καθόσον τα ποσά αυτά δεν αφορούν τη λυθείσα στις 24-10-2012, σύμβαση ναυτολόγησης του ενάγοντος, για να οφείλεται τόκος  υπερημερίας από τη λύση της και β) μέρος αυτού ύψους 12.854,57 ευρώ (1.335,44 € + 2.351,50 € + 947,81 € + 1.545,14 € + 1.037,04 € + 1.759,14 € + 315,78 € + 3.562,72 €), που αντιστοιχεί στις διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), στις διαφορές πρόσθετης αμοιβή δρομολογίων εξπρές, στις διαφορές αναλογίας επιδομάτων εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων των ετών 2013 και 2014, σε αποζημίωση μη χορηγηθείσας άδειας διανυκτέρευσης και αποζημίωσης απόλυσης στις 24-10-2012, πρέπει να αναγνωριστεί ότι οι εναγόμενες οφείλουν να καταβάλουν εις ολόκληρον στον ενάγοντα κατά τα ανωτέρω, με  το νόμιμο τόκο, κατά το παρεπόμενο αίτημα της αγωγής, για μεν τις διαφορές ειδικού επιδόματος γραμμών δημόσιας υπηρεσίας (άγονων), τις διαφορές πρόσθετης αμοιβή δρομολογίων εξπρές, τις διαφορές αναλογίας επιδομάτων εορτών Πάσχα και Χριστουγέννων των ετών 2013 και 2014 και την αποζημίωση μη χορηγηθείσας άδειας διανυκτέρευσης, από την επομένη της επίδοσης της αγωγής, κατ’ άρθρο 346 ΑΚ (τόκο επιδικίας), μέχρι την πλήρη εξόφληση, για τον ίδιο ως άνω λόγο, για δε την οφειλόμενη αποζημίωση απόλυσης για την καταγγελία της σύμβασης ναυτολόγησης του ενάγοντος στις 24-10-2012, από την επομένη της λύσης της σύμβασης ναυτικής εργασίας του στις 24-10-2012, που αποτελεί δήλη μέρα καταβολής της, μέχρι την πλήρη εξόφληση (άρθρο 341 παρ. 1 ΑΚ, βλ. σχετ. ΕφΠειρ 377/2011 ΕΝαυτΔ 2011.262).  Στο σημείο αυτό πρέπει να γίνει μνεία ότι κατά την κρίση του Δικαστηρίου : α) η ένσταση εξόφλησης που προέβαλαν οι εναγόμενες, ενόψει του ότι αμφισβητούν το ορθό ύψος των αιτούμενων από τον ενάγοντα κονδυλίων, συνιστά αιτιολογημένη άρνηση της αγωγής, η οποία κρίθηκε στο πλαίσιο εκτίμησης των αποδείξεων και όχι αυτοτελή ισχυρισμό (ένσταση εξόφλησης), ερειδόμενο στα άρθρα 416 επ. ΑΚ, 262 και 269 παρ. 1 ΚΠολΔ, χωρίς να απαιτείται, για το λόγο αυτό, να περιληφθεί ειδική διάταξη ως προς αυτή στην παρούσα και β) το αίτημα των εναγομένων για επιδίκαση της απαίτησης με το νόμιμο τόκο υπερημερίας, κατ’ άρθρο 346 εδ. δ’ ΚΠολΔ, πρέπει ν’ απορριφθεί καθόσον οι τελευταίες δεν επικαλούνται ούτε αποδεικνύουν ότι συντρέχουν ειδικές περιστάσεις προς τούτο, μη κρινομένου πειστικού του ισχυρισμού τους περί αμφιβολίας τους ως προς την ύπαρξη και το ύψος της απαίτησης, αφού γνώριζαν τους όρους παροχής εργασίας και τα καθήκοντα του ενάγοντος. Ως προς το παρεπόμενο αίτημα για την κήρυξη της απόφασης προσωρινά εκτελεστής, το Δικαστήριο κρίνει ότι η απόφαση πρέπει  να κηρυχθεί εν μέρει προσωρινά εκτελεστή, όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό, γιατί η επιβράδυνση της εκτέλεσης είναι δυνατό να προξενήσει σημαντική ζημία στον ενάγοντα, οι απαιτήσεις του οποίου απορρέουν από παροχή εξαρτημένης εργασίας (907, 908 παρ.1 ε΄ΚΠολΔ).  Τέλος, μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος πρέπει να επιβληθούν  σε βάρος των εναγομένων, λόγω της μερικής ήττας τους (άρθρα  178 παρ. 1 και 191 παρ. 2 ΚΠολΔ), όπως ειδικότερα ορίζεται στο διατακτικό.

 

ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΛΟΓΟΥΣ ΑΥΤΟΥΣ

 

ΔΙΚΑΖΕΙ κατ’ αντιμωλίαν των διαδίκων.

ΔΕΧΕΤΑΙ εν μέρει την αγωγή.

ΥΠΟΧΡΕΩΝΕΙ τις εναγόμενες να καταβάλουν εις ολόκληρον στον ενάγοντα, της πρώτης εναγομένης, ευθυνόμενης ως κυρίας του πλοίου «…», περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, το συνολικό ποσό των επτά χιλιάδων πεντακοσίων είκοσι τριών ευρώ και δέκα οκτώ λεπτών (7.523,18 €), με το νόμιμο τόκο από την επομένη της επίδοσης της αγωγής (τόκο επιδικίας), μέχρι την πλήρη εξόφληση.

ΚΗΡΥΣΣΕΙ την απόφαση, ως προς την αμέσως προηγηθείσα καταψηφιστική της διάταξη, προσωρινά εκτελεστή, για το ποσό των τριών χιλιάδων ευρώ (3.000 €).

ΑΝΑΓΝΩΡΙΖΕΙ ότι οι εναγόμενες οφείλουν να καταβάλουν εις ολόκληρον στον ενάγοντα, της πρώτης εναγομένης, ευθυνόμενης ως κυρίας του πλοίου «…», περιορισμένα δια του πλοίου και μέχρι της αξίας αυτού, το συνολικό ποσό των δώδεκα χιλιάδων οκτακοσίων πενήντα τεσσάρων ευρώ και πενήντα επτά λεπτών (12.854,57 €), με το νόμιμο τόκο όπως ειδικότερα αναφέρεται στο σκεπτικό της παρούσας για κάθε επιμέρους κονδύλιο, μέχρι την πλήρη εξόφληση.

ΕΠΙΒΑΛΛΕΙ μέρος των δικαστικών εξόδων του ενάγοντος σε βάρος των εναγομένων, το οποίο προσδιορίζει στο ποσό των εξακοσίων πενήντα (650) ευρώ.

 

ΚPIΘHKE, αποφασίσθηκε και δημοσιεύθηκε στον Πειραιά, στο ακροατήριό του, σε έκτακτη δημόσια συνεδρίαση στις 2 Οκτωβρίου 2015, χωρίς να είναι παρόντες οι διάδικοι και οι πληρεξούσιοι δικηγόροι τους.

 

Η ΔΙΚΑΣΤΗΣ                                                              Η ΓΡΑΜΜΑΤΕΑΣ